在10万级家用轿车市场上，零跑B01的出现，就像是一匹黑马，撕开了“性价比”与“高阶智能驾驶辅助”难以兼得的固有格局。而随着零跑B01在细分市场的热度增涨，不少年轻消费者面对多个配置版本时犯难了，续航从430km到650km，动力有高低之分，还有激光雷达、智能座舱等配置差异，究竟该怎么选？本文将从实际用车场景出发，帮你理清楚不同版本之间的区别，找到最适合你的那一款车型。

开始前，先给大家简单介绍一下零跑B01这款车的基础信息。零跑B01官方指导价8.98-11.98万元，在售车型有6个版本，其核心亮点是CLTC纯电续航可达650km，全系标配L2级辅助驾驶、骁龙8155芯片（激光雷达版升级为骁龙8295芯片）、Leapmotor OS 4.0 Plus智能座舱，在确保基础硬件配置达到主流水准的同时，零跑还联合Stellantis（法国标致雪铁龙母公司）对B01进行了法系合资风格的底盘调校，使其驾乘感受兼顾舒适和操控。

虽然零跑在性价比、配置等方面展现出了较强的竞争力，但结合用户的实际反馈来看，这款车目前仍存在一些不可避免的短板和不足，购车前需理性看待。有部分北方车主反馈，在零下10℃到零下20℃的寒冷环境下，实测续航达成率仅40%，平均电耗高达26.9kWh/100km，对于北方用户来说，冬季实际续航可能大打折扣。而若是在寒冷的环境中高速行驶，耗电量会进一步加剧，即便是长续航版本，折算后续航可能也不到300km，如长途出行则需提前规划补能。但若换到夏季常温环境下，零跑的续航达成率也能跻身中上游水平，建议北方准用户重点关注同城已购用户的使用反馈，权衡利弊后再做抉择。

下面我们从车型配置差异上来看一下零跑B01该如何选，又适合哪些人入手。

首推零跑B01在售的550悦享版（指导价10.38万元）或650悦享版（10.98万元），适合买车用于上下班通勤代步、周末短途出游，家里有便利充电条件的家庭用户。同时这两款车型的基础配置不低，除骁龙8155芯片、L2级辅助驾驶、多连杆后悬、460升后备箱以外，还标配了全景天窗（带遮阳帘）、方向盘加热、电动后尾门、15W手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、12扬声器音响、256色主动式环境氛围灯、前排化妆镜+照明、外后视镜锁车自动折叠、后排出风口等配置，可以满足家庭用户的日常用车需求。

特别是在续航方面，550悦享版、650悦享版相比430km舒享版更充足的续航条件可满足“一周一充”的低频充电用车需求（日均行驶里程在50km以内）。而650悦享版续航也适合跨城出行，可以缓解补能焦虑，同时升级最大功率132kW的驱动电机，加速效果更轻快。如预算充足，推荐直接上650悦享版，仅比550悦享版版贵了6000元，续航提升100km，性价比较高。

其次推荐430舒享版（指导价8.98万元）和550舒享版（指导价9.58万元），作为零跑B01的入门款车型，舒享版基础配置不差，原装配置18英寸轮圈、L2级辅助驾驶、前后驻车雷达、540°全景影像、主动闭合式进气格栅、8.8英寸全液晶仪表、主驾驶无钥匙进入、14.6英寸2.5K中控屏、6扬声器音响、模拟声浪、LED大灯、自动空调等，和同价位的竞品车型相比，零跑B01在性价比方面表现较为出色。尤其430舒享版，是目前市面少有10万内带L2级辅助驾驶的纯电轿车，但需注意，430km（CLTC工况）纯电续航在冬季或高速环境下可能会缩水至300km左右，建议确保家里有充电桩再选择，否则在家与充电站之间来回跑也比较闹心。

至于预算充足的小伙伴，则建议尝试升级550激光雷达版（指导价11.38万元）或650激光雷达版（指导价11.98万元）。对比舒享版和悦享版，其核心优势是升级了激光雷达+骁龙8295P座舱芯片，支持高速、城市领航辅助驾驶，以及记忆泊车（HPA）+远程泊车（RPA），可实现高速自动变道、跟车、进出匝道，通勤路线自动驾驶。建议经常跨城出行，优先选择650激光雷达版，若预算有限还想要体验高阶智能驾驶辅助，则推荐550激光雷达版。

结语

最后总结来说，想用10万级预算买一辆高颜值、长续航纯电轿车，注重驾驶质感和设计美感，不接受“工具车”，希望全系没有明显短板，配置均衡，那么不妨了解一下零跑B01这款车。但如果对后排空间要求较高，对合资品牌溢价或豪华感存在“滤镜”，则不是很推荐入手它。