作为一个每天要接送俩娃、周末还得带老人出门的“家庭司机”，选车时我比较看重的就是“省心”——空间够不够用、开着累不累、油耗省不省，这些实在的点比什么都重要。前段时间借着媒体试驾的机会，我把新一代帕里斯帝当自己车开了整整一个月，从早高峰的菜市场到周末的露营地，从市区的窄胡同到近郊的盘山路，几乎把家庭用车能遇到的场景都跑了个遍。不是专业评测，就是想跟大家唠唠，这台进口7座SUV到底适不适合咱们普通家庭。

开起来：大车也能很灵活，复杂路况不犯怵

一开始我还担心，这么大一台车长5065mm（长5060mm），宽1980mm开起来会像“开船”，尤其是在咱们小区那种老胡同里错车，肯定得手心冒汗。但真开上之后发现，它比想象中灵活多了。方向盘的力度刚好，不像有些大车那么沉，女生单手打方向也不费劲，转向也挺准，指哪打哪，在菜市场门口那种人多车杂的地方穿梭，心里也有底。

动力方面，它用的是2.5T涡轮增压发动机加P1+P2双电机，官方说综合功率334匹马力，峰值扭矩460牛·米，对比老款驱动性能提升19%，燃油效率提升33%。这些数字我记不太清，但开起来的感觉就是“顺”。早高峰堵车跟车的时候，基本靠电驱动，没什么噪音，起步也没明显的顿挫感，跟在车流里慢慢挪，不会一窜一窜的让人烦躁。要是遇到需要超车的情况，深踩一脚油门，电机和发动机很快就能配合上，动力来得很及时，不会有“等半拍”的着急感。上次在高速上，从100km/h加到120km/h，脚下给点力就能上去，超车的时候挺从容。

更省心的是驱动模式不用自己调，车会根据路况自动切换纯电、串联、并联或者混联，我这种懒得研究车的人，直接开就行。还有个Stay Mode功能特别实用，夏天接孩子放学，在校门口等20分钟，熄火后不用启动发动机就能开空调、放音乐，最长能撑1小时，既不费油也没尾气，孩子在车里待着也舒服，不用跟以前似的要么怠速耗油，要么关空调闷得慌。

它还有H-Track四驱系统，能选运动、经济、标准/舒适、越野、雪地几种模式。周末带家人去近郊玩，走了段泥泞的小路，我还担心车轮会打滑，结果起步的时候很稳，动力分配看着挺聪明，没出现空转的情况。后来又走了段盘山路，虽然没试雪地模式，但从山路的表现来看，雨天或者轻度非铺装路应该都能应对。不过得说清楚，它不是硬派越野车，真要去那种坑坑洼洼的极端路况，肯定还是不行的，家用代步、偶尔短途出游完全够用。

空间：坐得宽松装得多，一家老小都舒坦

7座SUV的核心就是空间，这台帕里斯帝(看资讯)轴距2970mm，这点我特意记了，因为实际用起来真的能感觉到空间都用在了刀刃上。先说说乘坐空间，我168cm的身高，主驾能18向电动调节，调舒服了之后，开2小时高速也不觉得腰累腿酸。座椅还有加热、通风和按摩功能，夏天开通风不闷汗，冬天开加热不凉屁股，按摩有两种模式，一种像脉冲似的，一种像人手揉的，开久了按10分钟，能缓解点疲劳，不过力度不算大，就是日常放松用。

副驾是我妈常坐的位置，12向电动调节还带腿托和零重力模式，她老人家腰不好，每次出门把零重力模式打开，整个人能躺得很舒展，她说“比家里的沙发还得劲”。二排我选的是6座版，独立座椅能电动调节、折叠，也有加热、通风和按摩，头枕是翼式的，能托住脖子，我家俩娃坐在后面，一个靠左边一个靠右边，中间过道宽，来回走动也方便，进第三排不用费劲挪座椅。要是选7座版，二排中间座椅放下来能当扶手，还带杯架，偶尔多坐一个人也灵活。

第三排，不是那种只能坐小孩的“摆设”。我老公178cm的身高，坐进第三排，膝盖离二排座椅还有一拳多的距离，头顶也不顶车顶，后背能靠在座椅上，不会蜷得难受。不过第三排的腰部支撑确实一般，要是连续坐3小时以上，他会说有点累，所以跑长途的时候，我们都会中途停下来休息，或者让孩子们换着坐。好在第三排也有加热，冬天坐进去不凉，这点没省料。

后备箱空间也够家用，7座状态下能放两个20寸登机箱，再塞几个背包和孩子的玩具车，完全没问题。上次带家人露营，把第三排放倒，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、食材这些东西全塞进去了，还有富余空间。要是把二排、三排都放倒，能腾出超大空间，我试过放两个大行李箱加一个露营垫，还能再塞一床被子，平时搬点大件东西也方便。电动尾门能记高度，我155cm的闺蜜来借车，不用踮脚就能摸到按钮，取放东西很贴心。

内饰和细节：实用为主不花哨，小功能戳中人心

坐进车里，第一感觉就是“不闹腾”，没有一堆亮闪闪的装饰，看着很舒服。官方说的“Premium Living Space”理念，我理解就是“实用至上”。方向盘和中控扶手都是Nappa真皮，手感特别细腻，夏天出汗的时候不粘手，冬天摸上去也不凉，握在手里很舒服。中控台的木纹饰板是哑光的，纹路自然，看着很稳重，我偶尔把钥匙、手机放上面，也没留下划痕，比那些亮面饰板好打理多了。

双12.3英寸的曲面屏连在一起，看着很大气，显示也清楚，仪表盘的行车信息和中控屏的导航、音乐都一目了然。操作起来也流畅，切换页面、调音量都没卡过，反应很快。更贴心的是屏幕角度往驾驶员这边偏了点，开车的时候看信息不用使劲低头，稍微瞥一眼就行，安全又方便。顶棚是Suede高级面料，摸着软软的，上次孩子在车里撒了饼干渣，用湿布一擦就干净，打理起来省事。

车里有几个小功能真的太懂家庭用户了。中央扶手箱是对开的，里面带UV-C紫外线杀菌，把手机、车钥匙放进去，按个按钮就能消毒，几分钟就好。家里有孩子，这些随身物品容易沾细菌，这个功能每天都能用得上，心里踏实不少。扶手箱空间也大，能放下好几瓶矿泉水，还有纸巾、墨镜这些小物件，收纳得整整齐齐。

全车有6个100W的Type-C USB接口，每排各两个，这一点必须夸！一家老小出门，每个人都有手机、平板，以前开别的车总抢充电口，现在好了，每个人的设备都能同时快充，不用再带移动电源。还有HUD抬头显示，能投车速、导航这些信息，开的时候不用老低头看仪表盘，方便又安全。不过也有个小缺点，副驾前面的储物格开口有点小，我平时用的折叠伞得斜着才能塞进去，放大点的东西不太方便。

油耗和续航：家用不心疼，长途不用老加油

对于家庭用车来说，油耗是绕不开的话题，毕竟天天开，油费也是一笔不小的开支。我开的是四驱版，官方给的WLTC综合油耗是7.84L/100km，实际开下来，市区堵车的时候大概9L左右，路况好的时候能降到8L上下；高速匀速开更省，大概7L左右。我弟开的是两驱版，他说他的车WLTC油耗6.97L/100km，市区大概8L，高速6L多，确实比四驱版省一点。按现在92号油的价格算，一公里油费大概6毛多，我每天上下班加接送孩子大概50公里，一天油费30多块，一个月下来1000块左右，对于这么大一台7座SUV来说，这个油耗表现我挺满意的。

续航能力也让人省心，油箱是72L的，上次带家人去周边城市玩，来回500公里，出发前加满油，回来后油箱还剩一半多。后来又跑了300公里高速，算下来一箱油跑1000多公里没问题。以前开小轿车跑长途，总担心半路没油，得提前找加油站，现在开帕里斯帝，跑长途的时候不用老盯着油量，也不用频繁进服务区加油，节省了不少时间。

隔音和安全：安静又扎实，全家出行放心

车内的静谧性做得不错，前风挡和一二排窗户都是双层夹胶玻璃，车身用了热冲压和第三代高强度钢，还有吸音轮胎和隔音垫，官方说全维NVH优化。实际开的时候，关上门之后，外面的车流声、喇叭声能小很多，高速上开120km/h，和家人聊天不用大声喊，发动机的声音很轻，胎噪也控制得不错。车里的BOSE 14个扬声器音响，放音乐的时候音质干净，没什么杂音，长途开车的时候听听歌，不容易觉得烦躁。

安全方面，这台车做得很到位。全车标配10个气囊，还有前排中央气囊，车身用的是高强度钢，关门的时候能听到“砰砰”的厚重声，看着就扎实。主动安全功能也多，前方防撞辅助、盲区防撞辅助、后方交叉防撞辅助这些都有，还有高速公路驾驶辅助、车道跟随辅助，开长途的时候能帮着留意路况，减轻不少疲劳。全景影像也清晰，倒车、侧方停车的时候能看到周围的情况，新手开也方便。

售后和外观：后期用着省心，颜值大气但停车要注意

售后方面，官方给的“3+3悦享售后服务”挺让人放心的。整车质保5年/10万公里，混动部件比如电池、驱动电机这些质保8年/16万公里，就算车子过户了质保还在，长期家用不用太担心维修问题。还有3次免费保养，虽然免费的只是检测、换机油和机油滤清器，其他项目还是要花钱，但也能省点开支。要是车子在路上出问题，有5年/10万公里的紧急道路救援，打个电话就能来人处理；在外地出故障，交通费和住宿费还能选一个报销，紧急配件从韩国直邮，主要城市3个工作日能到，偏远地区7天左右，这点也挺贴心。

外观方面，它是那种方方正正的“Bold Premium”设计，有人说像“韩国大揽胜”，看着很大气稳重，不像有些车那么张扬，挺符合家用车的调性。前脸的垂直日行灯很显眼，关了之后能和格栅融在一起，整个前脸显得整齐；侧身轮拱上有线条，我开的尊贵版配的255/50 R20轮毂，胎面宽，看着扎实；尾部是立体垂直尾灯，排气和后雨刷都藏起来了，线条干净，不容易积灰。不过车身大也有个问题，在老小区或者窄车位停车的时候，得多留意左右距离，我刚开始开的时候，好几次调了两把才停进去，新手可能需要多适应几天。

总的来说，新一代帕里斯帝不是那种靠噱头吸引人的车，而是一台实实在在为家庭用户考虑的7座SUV。空间够大、开着顺手、油耗不高、细节贴心，虽然也有第三排腰部支撑一般、副驾储物格开口小这些小缺点，但整体来看，对于需要经常带家人出行的家庭来说，它确实是个靠谱的选择。买车说到底还是看自己的需求，如果你跟我一样，看重实用性和舒适性，那这台车值得去试试，毕竟百闻不如一见，自己开着舒服才是真的好。