“蔚来卖一台车亏10万，总计亏损超千亿”
“换电站是最大的累赘，固态电池一出来，换电站就废了”
“蔚来步子迈太大，做手机，芯片都是在浪费钱”
“销量越来越差。。。”
。。。。。。
面对网络上众多关于蔚来的生存情况评价，我们能看到很多关于上面的“声音”，蔚来还能坚持多久？从2019年预言要倒闭，坚持到2025年，蔚来还没有倒闭，永远在“下一年要倒闭”，犹如和贾跃亭的“下周回国”一样情况，成为大家众多讨论的热点话题之一。
1、蔚来的50万车主何去何从？
这个问题是最不用担心的，如果蔚来真无法继续运营，那么想接收这“烫手山芋”的大有资本在，50万车主，首先这不是一个小数量级，而且蔚来车型都是定价20W以上车型，维修保养每年都是一笔巨大的收入来源。其次，蔚来运营的社区也是目前最成功的，50W车主用户的忠诚度达到70%以上（仅猜测），从社区运营角度看资本逻辑，也是最容易挣钱的一方面（蔚来表示目前社区运营已达到正向盈利）。目前资本市场，具有50W用户规模的市场，这么高的用户忠诚度，估值都能有接近100亿。
2、蔚来的换电站怎么办？
换电站依然会在，而且还会继续建。目前蔚来3200座换电站已经变成坚固的地基，现在换电站继续修建只是为了地基更稳固。任何一个资本或者车企能低成本“接手”这个，估计做梦都能笑醒，这么大规模换电站，如果一个车企想推出换电车型，推广成本无限接近0。我们再假设惨烈一点，以后一台换电车都没有了，这些换电站依然是国家的“充电宝”。
3、蔚来的制造工厂如何处理？
蔚来目前有F1、F2、F3 三大工厂，据蔚来自己透露，工厂使用的设备都是目前最先进的设备，这些都是实打实的资金投入，属于优质资产。所以如果有车企“接手”这个，那么将省下一大笔资金用来扩建工厂，对于资本来说，都是花小钱办大事。
4、蔚来的专利技术和技术研发归属？
目前蔚来专利技术接近10000件，这些可是真金白银研发出来的，属于无形资产，更何况蔚来已有自研芯片、智驾、整车全域操作系统、全景互联等等相关技术。这些可都是那些资本家和车企大佬垂涎三尺想得到的。如果蔚来“倒闭”，那这些估计是争夺最激烈的产物。
5、蔚来的销售渠道
目前蔚来和乐道销售渠道接近400家，这些全国的销售渠道都是推广品牌积累的经验。众所周知，铺张销售渠道是一件漫长而且费钱的过程，一家门店从选址、装修到最后使用，都需要经历一段时间。一旦能成功掌握这些销售渠道，任何一家车企就可以快速大规模的推广车产品。
6、快速打造新的“豪华”品牌
在国内汽车市场，如果要打造一个“豪华”品牌有多难，估计也只有蔚来能明白其中的痛苦，各个车企目前都在尝试走高端路线，所以，一旦蔚来被某资本某车企“接手”，那么通过现有蔚来名片，重新打造一个“豪华”品牌，少走很多弯路。
总的来说：蔚来“倒闭”犹如“一鲸落万物生”。
在资本市场，商人的本质逻辑永远是在追逐利益。
所以，很多资本和“车企”都会一定情况“盼望”蔚来倒下，因为只有倒下，才能最大程度以最小的资本获取最大的收益。
普通人的“茶余饭后”至于很多普通人期盼蔚来“倒闭”，确实只是大家茶余饭后讨论的话题而已，国人都喜欢“爱看热闹”，一旦某个争议性比较大的话题被大家讨论，现象没有发生在自己身上，或者预测某件事正确，便会产生舒适的“荷尔蒙”感。因为如果蔚来“倒闭”，最着急的只是蔚来用户和关心蔚来的人而已。所以大部分不会感受到这个“倒闭”的现象带来生活上的差异。
至于蔚来会不会“倒闭”，以及“何时倒闭”，我们还是交给市场，消费者给出答案。
【个人观点，仅供参考】
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