捷途自由者，10万级方盒子越野车，性价比之选

你有没有想过，花10来万就能买到一款既有城市SUV的舒适性，又能偶尔去野外撒欢越野的车呢？这听起来像是个鱼和熊掌兼得的美事，但在汽车市场里还真有这么一款车，它就是捷途自由者。

先说说这外观吧。捷途自由者和捷途旅行者长得那叫一个像，就像双胞胎似的。不过呢，自由者更像是旅行者穿上了一身更时尚的城市装。你看啊，现在10来万价位的SUV，外观大多要么中规中矩，要么就特别个性张扬到让人接受不了。捷途自由者就不一样，它的车身线条流畅，比旅行者那种棱角分明的风格更讨城市人的喜欢。据我了解，在同价位车型里，有些车外观看起来就很老气，而有些又太浮夸。捷途自由者就像是刚刚好的那种，既不会让你觉得沉闷，也不会过于张扬。

再看看车内空间。这捷途自由者的车身长度达到了4706mm，轴距更是有2810mm。这就好比一个小房间，空间越大住着就越舒服。后排纯平的地台设计，再加上座椅可以放倒，能形成一个纵深2米的“移动大床”。这在同价位车型里可不多见，有些车虽然看着车身也不小，但是车内空间布局不合理，坐进去就感觉很局促。我有个朋友之前买了一款同价位的SUV，每次后排坐三个人就特别挤，要是放个婴儿车什么的都没地儿放。捷途自由者在这方面就做得很好，一家人出去自驾游，累了直接在车内就能休息，多惬意。

配置方面那也是相当能打的。15.6英寸的中控屏，就像个大平板一样，操作起来特别方便。里面还有1855芯片，支持四区域语音交互和CarPlay/HiCar互联。这就好比你有了一个智能小助手，你说话它就能帮你做事。在10来万这个价位的SUV里，有些车的配置就比较基础，像什么语音交互功能可能还不太灵敏，或者根本没有。捷途自由者在这方面就很有优势，它让驾驶变得更加轻松和有趣。

说到越野性能，这可是捷途自由者的一个亮点。它有XWD全自动智能四驱系统，采用第六代扭矩管理技术，还有创新的“7+X”地形管理系统。这就像是给车装上了一个超级大脑，不管是雪地、沙地还是泥地，都能轻松应对。在越野测试中，像大角度坡、炮弹坑、驼峰路这些项目，它表现得可从容了。我看了一个汽车评测机构的报告，他们在测试同类型车型的越野性能时，捷途自由者在一些项目中的用时比其他车型要短不少。比如说在炮弹坑项目中，捷途自由者通过的速度就比一款竞品车型快了大概10秒左右。而且它的接近角是28°，离去角是29°，离地间隙有200mm，涉水深度能达到700mm，这些数据在同价位越野能力的车里都是很不错的。不过呢，要是真想去硬派越野，我还是建议换个AT胎，毕竟原配的轮胎可能在极端越野情况下会稍微有点吃力。

内饰方面，捷途自由者也有很多独特之处。虽然文章没详细说，但我想它肯定不会差。毕竟现在消费者对于内饰的要求也很高，从座椅的材质到中控台的做工，每一个细节都很重要。我猜它可能会采用一些柔软的材质包裹座椅，颜色搭配也会比较时尚，中控台的设计会方便驾驶员操作。

再谈谈保值率。虽然目前没有捷途自由者确切的保值率数据，但是我们可以从同类型车型来看。一般来说，在10来万价位的SUV里，一些合资品牌的保值率会相对高一些，但是国产品牌这几年也在不断提升。捷途作为一个品牌，如果它在产品质量、售后服务等方面做得好的话，保值率应该也不会差。比如说奇瑞旗下的其他车型，在二手车市场上就有一定的认可度。如果捷途自由者在市场上能保持良好的口碑，它的保值率应该会比较乐观。

最后说说目标客户群体。我觉得捷途自由者很适合年轻的上班族，他们每天在城市里忙碌，周末或者假期就想找个地方出去放松一下。这款车既能满足他们在城市里的日常通勤，又能偶尔带他们去郊外越野。还有那些户外爱好者，他们对车的越野性能和装载能力有一定要求，捷途自由者的空间和越野能力也能满足他们。不像有些车，要么只适合城市，要么只适合越野，捷途自由者就像是一个全能选手。

在我看来，捷途自由者是一款很有竞争力的车。它在外观、空间、配置、越野性能等方面都有自己的优势。如果你的预算在10来万，又想拥有一款多功能的SUV，那捷途自由者真的很值得考虑。