现在中国汽车市场卷得有多厉害，不用我说大伙儿也知道吧？新品牌想冒头那真是难上加难，可总有一些品牌能打破常规，凭着准确定位和过硬的车子实力，走出一条逆袭的路，捷途就是其中一个厉害的主儿。这品牌 2018 年才从奇瑞控股里出来，一亮相就没跟着主流市场瞎凑热闹，反而把目光盯在了 “旅行 +” 这个细分领域，专门琢磨多人口家庭出门的那些不方便，想办法解决。
回想捷途刚出来的时候，好多人都带着怀疑的眼光。在不少人眼里，它就是奇瑞旗下定位更低的子品牌，想在这么激烈的市场里站稳脚跟，难！可捷途用实际行动打了所有人的脸，跑出了让人惊叹的 “捷途速度”。数据不会骗人，才 5 年时间，捷途累计销量就到了 64 万辆，2024 年更是提前完成了 50 万辆的年销目标。要知道，在国内汽车市场，创业 6 年就能取得这成绩的品牌，数量不多。捷途的成功，不光证明了自己的实力，更让咱们看到中国汽车品牌在细分市场里的无限可能。
而且在捷途的车子 lineup（ lineup 就是产品矩阵的意思，咱说通俗点就是车子系列）里，七座 SUV 一直是它的核心优势领域。有组数据能说明它在这市场的地位：每 3 台七座燃油 SUV 里，就有一台是捷途 X70 系列。能让这么多家庭用户喜欢，“靠谱” 和 “性价比高” 这俩词绝对是关键。现在，为了进一步巩固在七座 SUV 市场的优势，捷途 X70 系列又添了新成员 —— 捷途 X70L。这款新车不光延续了 X70 系列的好底子，还在不少方面做了升级优化，就想在 10 来万的七座 SUV 市场里搅搅局，掀起点波澜。
现在这时代，不管买啥都先看脸，汽车也不例外，外观设计往往第一眼就能抓住消费者的目光。捷途 X70L 在外观设计上，就很好地平衡了硬朗的气场和精致的细节，既符合家庭用户对车子稳重感的需求，又不失时尚感。
第一眼看到捷途 X70L，不少人都会觉得它有点像福特探险者，整体线条方方正正、饱满厚实，给人一种沉稳大气的感觉，这种设计风格特别符合家庭 SUV 的定位。再看前脸，超大尺寸的熏黑蜂窝格栅视觉冲击力不小，搭配上粗壮的镀铬边框，不光拉宽了整车的视觉宽度，还提升了车子的档次感。格栅中间 “JETOUR” 的熏黑字母标，更是给前脸加了不少精致感，让整个前脸看起来又霸气又不失细节。
两侧的 “J” 形大灯组是捷途的品牌特色，在捷途 X70L 上也很好地保留了。大灯组里面用了两个透镜灯组，一个负责近光，一个负责远光，有着 32.5 米的广角照射宽度。这种灯光配置，实际用起来效果不错，尤其是晚上跑高速的时候，铺路效果挺好，就算是近光状态，道路两边的栏杆也能看得清清楚楚，提高了夜间开车的安全性。
车身侧面线条流畅自然，悬浮式车顶搭配上扬的腰线，让整个侧面看起来又厚重又有动感。半隐藏式门把手的设计，不光让侧面线条更流畅，还考虑到了机械结构的安全性，避免了纯隐藏式门把手在低温环境下可能出现的故障问题。这次展示的车型用了花瓣式轮毂设计，造型很独特，而高配车型则配备了 20 英寸密幅式轮毂，视觉效果上更显档次，能满足不同消费者对轮毂样式的需求。
车尾部分，贯穿式尾灯是亮点之一，呈现出独特的门字造型，进一步拉宽了整个尾部的视觉宽度。尾灯里面是点阵式光源，晚上点亮后辨识度不低，很显眼。再加上双边排气装饰和银色护板的点缀，给车尾增添了不少运动气息。值得一提的是，捷途 X70L 的接近角达到了 19 度，离去角是 18 度，这样的通过性数据，让它偶尔走点非铺装路面也没啥压力，比普通城市 SUV 实用多了，对于喜欢自驾游的家庭用户来说，这绝对是个加分项。
要是说外观是吸引消费者的 “敲门砖”，那内饰就是留住消费者的关键。捷途 X70L 在内饰设计上，紧跟时代潮流，采用了主流的新势力风格，不管是用料、做工还是智能化配置，都比同价位的车子好不少。
坐进捷途 X70L 的车里，首先看到的就是棕黑双拼的配色方案，这种配色带点商务气息，特别符合家庭用户的审美。更让人惊喜的是，车里手能摸到的地方都用了软质材料包裹，搭配上门板和座椅上精致的菱形缝线工艺，再加上木纹饰板和镀铬饰件的点缀，让整个内饰在 10 来万的车子里显得有质感，一点都不输那些更高价位的车子。
中控台上显眼的就是 15.6 英寸的 “向日葵屏”，这款屏幕在高配车型上支持左右 10 度偏转，不管是主驾还是副驾操作，都特别方便。更关键的是，这款屏幕标配了高通骁龙 8155 芯片，搭配 TOUR OS 3.0 车机系统。熟悉奇瑞车型的人都知道，这套车机系统其实和很多奇瑞系车型的底层代码、UI 是一样的，经过了市场的长期考验，操作起来很流畅，完全没有卡顿的感觉。就算同时运行多个应用程序，车机系统也能保持稳定流畅，大大提升了咱的使用体验。
语音控制功能是捷途 X70L 的特色之一。这车深度融合了豆包大模型，支持连续多指令对话，还能分四个音区识别。实际用起来，这个功能很实用。比如说，老人坐在后排，随口喊一句 “打开后排空调”，系统马上就能响应，调节后排空调温度；孩子在路上好奇问 “恐龙是怎么灭绝的”，车机系统还能像百科全书一样，给孩子详细解答。实用的是它的 “懂车专家” 功能，要是咱对车子的某些功能不了解，或者遇到了一些车子问题，直接问车机就行，能得到专业解答，比翻厚厚的说明书方便多了。
在细节设计上，捷途 X70L 也很贴心。中央扶手处设置了空调实体按键，这些按键不光有不错的金属质感，用起来也特别顺手，避免了开车的时候因为触控屏幕而分散注意力的风险。中央通道采用了上下分层式的设计，上层配备了 50W 无线快充，手机放上去就能快速充电，解决了咱出门时手机没电的烦恼；下层的镂空储物仓空间很大，能放不少零碎东西，还带有 60W 快充接口，满足不同设备的充电需求。这些细节设计，充分考虑了咱实际用车的场景，让车内空间的利用率达到了不错的水平。
对于买七座 SUV 的家庭用户来说，空间肯定是关心的因素之一。毕竟，七座 SUV 的核心用途就是满足全家出行的需求，要是空间不够用，再好的设计和配置也打动不了人。捷途 X70L 在空间表现上，虽然车身尺寸在七座 SUV 里不算突出，它的长宽高分别是 4810/1930/1705mm，轴距是 2820mm，但对于家用来说，已经完全够用了。
先说说第二排空间，捷途 X70L 的第二排有双一米的乘坐空间，很宽敞。更重要的是，中央地台几乎是平的，中间乘客的双脚能正常放平，不会觉得憋屈。第二排座椅支持前后和靠背电动调节，最大能调到 131 度的躺平角度，长途坐车的时候，乘客可以把座椅调到舒服的角度，靠在上面休息，有效缓解旅途的疲劳。
要是带着孩子出门，第二排的小桌板就能派上大用场了。这个小桌板能承重 30 公斤，不管是放平板电脑让孩子看动画片，还是摆绘本让孩子阅读，或者放些小零食，都特别方便。而且小桌板设计得很稳固，不会因为车子行驶中的颠簸而晃动，保证了使用的安全性。
让人惊喜的是第三排空间。很多七座 SUV 的第三排空间较小，成年人坐进去不太舒服。但捷途 X70L 的第三排空间有了明显提升，比不少同级别竞品车型，比如风云 T9 的第三排空间都要大一些。为了提高第三排的乘坐舒适性，捷途 X70L 特意把第三排座垫长度增加到了 480mm，比同级车型普遍的 420mm 长出不少，还做了 25 度的下沉角设计。这样的设计让成年人的大腿能得到完整的支撑，就算连续坐两个小时，也不会觉得累。对于需要经常全家出行的用户来说，这绝对是个惊喜。
后备箱空间的灵活性是捷途 X70L 的优势之一。七座状态下，后备箱能轻松放下两个 20 英寸的登机箱，满足日常短途出行放行李的需求。要是需要放更多东西，只要放倒第二排和第三排座椅，后备箱空间就能一下子拓展到 1680 升，像露营用的帐篷、烧烤架这些大件东西都能轻松装下。而五座版本在标准状态下就有 732 升的大空间，内部进深很充足，再加上 74 升的下沉空间，就算是大件行李也能轻松装下。这种灵活的后备箱空间设计，能满足咱在不同场景下的使用需求，不管是日常购物、家庭出游还是搬大件东西，都能应对自如。
动力是汽车的核心竞争力之一，尤其是对于 SUV 车型来说，足够的动力储备不光能保证日常开车的舒适性，还能应对各种复杂的路况。捷途 X70L 给消费者提供了 1.5T 和 2.0T 两种动力选择，不管是注重省油的日常家用用户，还是追求强劲动力的自驾游爱好者，都能找到适合自己的车型。
对于日常家用来说，1.5T 版本完全够用。这个版本的发动机最大功率是 135kW，搭配 7 速湿式双离合变速箱，不光动力输出平顺，而且省油效果不错。根据官方数据，在 WLTC 工况下，1.5T 版本的油耗只有 7.41L/100km。这个油耗水平在同级别 SUV 里表现不错，能帮咱节省不少后期的油费。实际开车的时候，1.5T 版本的动力响应也很积极，不管是在市区起步还是低速行驶，都能保持流畅的动力输出，不会让人觉得动力不够用。
而对于经常需要满载出行，或者喜欢自驾游，对动力有更高要求的用户来说，2.0T 版本肯定是更好的选择。2.0T 发动机用了奇瑞著名的鲲鹏动力技术，这款发动机拿过 11 次 “中国心” 十佳发动机，它的动力性能和可靠性都经过了市场的充分验证。这款发动机的最大功率达到了 187kW，最大扭矩是 390N・m，这样的参数就算和不少竞品车型的高功率版本相比，也有明显的优势。
和 2.0T 发动机搭配的是全栈自研的 8AT 变速箱。这款变速箱的换挡逻辑很清晰，换挡过程平顺流畅，在低速跟车的时候，几乎感觉不到顿挫感。实际开车的时候，不管是市区起步还是高速超车，动力都能随叫随到，踩下油门就能感受到明显的推背感。就算在高速上开到 120 码，再加速的时候依然有充足的动力储备，让咱超车的时候更有信心。这样的动力表现，不光能满足日常开车的需求，还能应对自驾游过程中可能遇到的各种复杂路况，让咱的旅途更轻松愉快。
对于家庭用车来说，底盘的舒适性和车身的安全性很重要。毕竟，家庭出行首先要考虑的就是家人的安全和乘坐的舒适性。捷途 X70L 在底盘和安全方面的表现，同样没让消费者失望，尤其是 2.0T 版本的 “云台底盘”，更是成了它的核心亮点之一。
在同级别车型里，大部分高配车型配备的是 FSD 自适应悬架，这种悬架只能根据路面的起伏，通过减震器的两个腔体自由开闭来调节减震效果，虽然在一定程度上能提高舒适性，但调节的响应速度和精准度相对有限。而捷途 X70L 的 2.0T 版本直接配备了 CDC 主动悬架，这种悬架在硬件配置上就有明显的优势，配备了 5 颗姿态传感器、4 个智能电磁阀和 1 颗 CDC 控制器。CDC 主动悬架的响应速度很快，能在 10 毫秒内做出反应，每秒能自动调节 100 次阻尼。
正因为 CDC 主动悬架表现出色，捷途 X70L 在不同行驶场景下都能保持不错的车身稳定性。不管是起步、刹车还是过弯，车身都比较平稳，起步的时候不会出现明显的抬头现象，刹车的时候也不会有严重的点头情况，过弯的时候车身侧倾控制得不错。就算是通过减速带，也能有效过滤颠簸，让车里的乘客感觉不到明显的震动。另外，咱还能根据自己的驾驶需求，把悬架调节到舒适、标准、运动三种不同的模式。在非铺装路面行驶的时候，选舒适模式，悬架能更好地过滤路面颠簸；在山路行驶的时候，切换到运动模式，悬架的支撑性更好，过弯的时候更有信心。
除了 CDC 主动悬架，捷途 X70L 在底盘的减震处理上也下了不少功夫。全车配备了 26 处减震衬套，其中还包括 80mm 的大直径衬套，这种大直径衬套能更好地吸收路面的震动，提高底盘的舒适性。同时，前后悬架行程分别达到了 200mm 和 193mm，这样的悬架行程在同级别车型中不常见，能更好地应对路面的起伏和颠簸，对于细碎的颠簸过滤效果不错，就算突然压到大坑，也能通过充足的悬架行程来缓冲冲击，避免车里的乘客感受到强烈的震动。另外，整车载荷能力达到了 600 公斤，就算满座再装满行李，也完全没问题，承重能力不错。
在安全方面，捷途 X70L 继承了奇瑞一贯的水准。车身用了 86% 的高强度钢，其中 21% 是热成型钢。大量使用高强度钢，提高了车身的刚性和抗碰撞能力，车身扭转刚度达到了 23500 N・m/deg。这样的车身刚性，在发生碰撞的时候能有效保护车里乘客的安全，减少车身变形对乘客造成的伤害。同时，捷途 X70L 还采用了旅行者系列的一体式热成型双门环和四门热成型防撞钢板，进一步提高了整个白车身的被动安全性能。有了这些安全配置，咱开车的时候更安心，能给家人的出行安全提供坚实的保障。
总的来说，捷途 X70L 是捷途 X70 系列的一次品质化升级。2820mm 的轴距为三排座椅提供了充足的空间，让每一位乘客都能有舒适的乘坐体验；2.0T + 8AT 的动力组合，既保证了强劲的动力输出，又兼顾了行驶的平顺性和燃油经济性；高刚性车身与 CDC 电磁悬架的搭配，兼顾了车辆的舒适性与操控性，同时为咱的出行安全提供了有力保障；而 8155 车机的加入，让捷途 X70L 拥有了不输同价位新势力车型的智能化体验。再加上整车终身质保的政策，捷途 X70L 在 11 - 14 万元这个价位区间内，具有较强的竞争力。
