在10万级纯电SUV市场竞争激烈的当下，想要选择一辆适合自己的车，其实也不难。零跑 B10 这台车，简直就是为咱这些务实消费者量身定做的！在此之前想花 9 万多买台像样的纯电 SUV，选来选去没几个靠谱的，现在零跑 B10 直接把门槛拉到这么低，让更多人能轻松圆了 “购车梦”，不用再为钱的事儿纠结。（活动详情请咨询当地经销商）今天，小编来唠唠真实用车体验，给大家做个参考。

外观设计方面：采用“引力场”设计语言，线条简洁流畅，前脸的造型灵感来自三段式黄金比例美学，搭配飞翼星芒大灯和尾迹云腰线，一下子就把科技感拉满了；而且它还配备了18英寸双色铝合金轮毂和隐藏式门把手，进一步强化了这种简洁科技范儿。再看510悦享版的细节，前脸是封闭式格栅设计，配上锐利的LED大灯组，未来感直接拉满.车身线条流畅舒展，隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻，高速开着也能省着点儿电。还有那个车顶小帽子激光雷达，和车身线条巧妙融合，一点儿也不显突兀。车身颜色也多，像曦露紫、摩根粉这些颜色都亮眼又洋气，看着就显得挺年轻化。4515/1885/1655mm的车身尺寸，2735mm轴距，这样的尺寸在城市中穿行和面对狭窄车位，停车相较那些大尺寸车辆也可以灵活不少。车尾和前脸呼应，贯穿式熏黑尾灯带棱镜折射，夜间点亮光幕均匀，小型扰流板+黑色防擦护板兼顾运动感与耐造性。配色有金属黑、天暮灰、星夜蓝等8种，孩子喜欢星夜蓝，我们就满足孩子的要求。摩根粉亮眼但需加2000元，图片和实车色差大，一定要看实车再选。

内饰方面：坐进车内，看到的是中控台和车门内饰板大量使用软性材质包裹，手感舒适。14.6 英寸的中控屏+8.8英寸全液晶仪表，搭配零跑自研的 lipmotorOS4.0PLUS 系统，功能特别强大，支持多轮语音对话，智能座舱搭载的是高通8155P芯片保障系统流畅性，支持华为HiCar/ICCOA Carlink手机互联。AI语音接入通义千问+DeepSeek双模型，免唤醒指令响应迅速，能准确识别方言，支持多指令同时执行，还能回答各种生活常识问题，就像车里坐了个知识渊博的伙伴。开车的时候说一句“你好，小零，打开空调，调到25度”，系统 能 秒 级响应，不用分心去点屏幕。车机还支持CarPlay和HUAWEI HiCar手机互联，日常导航用手机投屏，或者听自己喜欢的歌单，都很方便。一句话，零跑B10(图片|配置|询价)的内饰不是那种堆料的豪华，而是用科技和细节营造出的实用高级感，用起来顺手，坐起来舒服。座椅采用皮质材质，包裹性和支撑性好，前排座椅具备电动调节、加热、通风等功能，副驾还有“魔术拓展坞”，可自由搭配折叠桌板等配件，实用性强。

零跑B10(读测评) 510悦享版凭借“空间魔术”，以紧凑型SUV的尺寸实现了中大型SUV的实用空间，87.4%的空间得房率在同级别中堪称出色。座椅采用人体工程学设计，软硬适中且腰部支撑充足，长时间驾驶也不会腰酸背痛；车身轴距达到2735mm，这个数据看似平淡，但零跑通过优化车内布局，把每一寸空间都用在了刀刃上。实际体验时，前排头部空间有1015mm，就算是身高180cm的人坐进去，也不会觉得顶头；后排腿部空间能到890mm，横向宽度也够，满载三个人的时候，谁都不挤，不会有“贴在一起”的尴尬。纯平地台设计让后排中间乘客的脚下没有凸起，出门坐三个大人，中间的人也不会觉得硌脚，这点比很多后排有凸起的车强多了。储物空间做得非常细致，门板槽很深，能轻松塞下一大瓶水，还不会晃；前排中控台下的镂空区域又大又深，女士的包包、折叠伞之类的东西，随手就能放进去，不用费心找地方。

动力与续航方面：是零跑B10(用车口碑)悦享版对比入门版特明显的升级点。它搭载了大功率可达160kW、扭矩达到240N·m的永磁同步电机，动力输出比舒享版强太多了，官方百公里加速能跑到6.8秒，这个成绩在同价位车型里真的很能打。电机是后置布局，再配上多连杆式独立后悬架，开起来既舒服又有操控感，一举两得。更厉害的是它的电驱系统，用的是7合1智能油冷电驱技术，通过VCU和MCU的系统级深度融合，把扭矩响应速度从10ms直接提升到2ms，这种技术创新在同级别车型里可不多见。续航方面，零跑B10标注510km CLTC续航，实际开下来特别扎实，市区通勤不开空调能跑450km左右，开空调也能稳定在400km上下，像我每天40km通勤路，一周充一次电完全够用，就算偶尔加个班、绕个路也不用慌续航焦虑。要是家充方便，谷电每公里成本才0.04元，每月电费也就40多块，比坐地铁还划算；就算用公共快充，30%-80%也只要20多分钟，喝杯咖啡的功夫就能补够通勤一周的电量。补能方面，零跑B10支持快充和慢充两种模式。家用慢充桩的功率是6.6kW，从0充到100%大约需要8小时，晚上睡前插上电，早上起来就能满电出发。能耗表现也靠谱，城市工况平均电耗才11-12kWh/100km，跑了5000多公里电费才300块，比油车省太多。不过高速120km/h时速下续航会打折扣，大概能跑280km左右，长途跨城需要提前规划补能点，但对日常通勤来说完全不影响。

辅助驾驶方面：搭载5颗高清晰度摄像头，与12个超声波雷达协同工作，共同编织出一张360°全方位无遗漏的环境感知大网。它搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，具备L2级别的辅助驾驶能力，能够实现全速自适应巡航、智能泊车辅助、车道保持居中、偏离预警主动干预以及主动刹车等一系列功能，同时还支持道路交通标识的精准识别。这一系统通过多传感器的深度融合感知，为车辆赋予了出色的驾驶辅助性能，充分满足了用户对于行车安全与便捷性的双重追求。

安全性能方面：车身结构上，零跑B10采用了 9 横7 纵的笼式车身设计，高强度钢占比达到79%，热成型钢占比28%，这些高强度钢材主要分布在A柱、B柱、车门防撞梁等关键部位，能在碰撞发生时有效抵御外力，保护车内乘员的生存空间。整车的扭转刚度达到36300N·m/deg，这个数据比不少豪华品牌的中型SUV还要高，车身刚性强了，高速行驶和过弯时的稳定性也会更好。电池安全也是纯电车的重 中 之 重，零跑B10搭载的电池组采用了五重安全防护设计，包括电芯级、模组级、电池包级、整车级和云端级的防护。电池包的外壳采用了高强度铝合金材质，能抵御外力冲击；电芯之间有隔热材料，防止热失控扩散；整车还配备了电池热管理系统，能在 高 温或 低 温环境下，保持电池的工作温度，降 低 安 全 隐 患。

总体来看：零跑B10 510悦享版外观设计时尚、空间舒适度舒服、辅助驾驶配置全面，在应对复杂路况以及停车难的问题，可以从容不迫，好开好停；高得房率和灵活的空间布局，令空间好坐又能装，面对城市出行的各种痛点，都能轻松应对。想选一台经济实用的通勤车；想要一台能满足多场景需求的家用车；想选一台性价比高、省心省力的代步车，零跑B10 510悦享版值得体验和考虑。