一纸命名规范的背后，是整个新能源行业对技术定义权的争夺与规范，曾经模糊的“半固态”概念正式走入历史。

10月27日，据权威媒体从知情人士处获悉，相关主管部门正在酝酿出台新文件，将“半固态电池”统一命名为“固液电池”。这一举措旨在防止市场将半固态电池与全固态电池混淆，推动行业技术交流与消费者识别的规范化。

命名变更不仅涉及术语调整，更意味着行业对技术路线的重新定义。即日起，“固液电池” 将正式成为行业标准用语，取代以往各种不统一的称法。

01 更名背景

“半固态电池”与“固态电池”的概念混淆已成为行业突出问题。

据知情人士透露，此次统一命名主要目的是防止市场误解。

许多消费者甚至投资者难以准确区分半固态电池与全固态电池的技术差异，导致市场存在认知混乱。

更名后的“固液电池”能更准确描述其同时含有固态和液态电解质的技术特征。

02 技术界定

根据相关团体标准，液体电解质含量＞1%的电池即被归入半固态范畴。

这与完全不含液态电解质的全固态电池存在代际差距。

此前，某车企推出的“光年固态电池”实为半固态，液体组分约10%，却被冠以“固态”之名，容易引发消费误解。

业界对“半固半液”的解决方案称为“半固态电池”，而更接近全固态、液态电解质更少的则称为“准固态电池”。

03 行业影响

统一命名将为后续标准制定、行业交流奠定基础。

中国科协主席万钢在今年3月曾表示，要统筹推进液态动力电池、固液混合电池、全固态电池等协同发展。

这一表述与此次更名方向高度一致，反映了行业主管部门对技术发展路径的清晰规划。

更名后，资本市场和消费者将能更清晰辨识不同企业的技术层级，减少“固态”概念炒作。

04 未来展望

目前，多家车企已相继配套固液电池并启动示范运营。

行业普遍将2025-2026年视为中试落地窗口，2027年或迎来半固态商业化拐点。

中国电动汽车百人会预测，全固态电池有望在2027年开始装车，并在2030年实现量产化应用。

中国科学院院士欧阳明高预计，基于硫化物电解质的第一代全固态电池将在2025年至2027年实现量产，能量密度达到400瓦时/公斤。

随着“固液电池”新名的正式落地，中国新能源电池产业将迎来更加规范、透明的发展新阶段。从技术研发到市场推广，一条清晰的电池技术发展路径正在显现。

规范化的命名不仅保护消费者权益，也为技术创新提供了公平竞争的环境，让真正投入研发的企业获得应有回报，共同推动中国新能源汽车产业迈向高质量发展。