风电码头资源的稀缺性
由于风机机组和零部件的体积和重量均较大，受限载、限高、转弯等运输条件的制约较多，超大型化产品目前无公路运输方案（直径可达10米左右，长度85米以上，重量1500~3000吨，运输难度巨大），仅能通过海港装船直运，这就需要在码头附近就地生产和存储。如果产能基地范围内没有码头，不仅需要支付从生产基地到码头的转运费用，还需要支付租用码头的吊装服务费（例如机舱、轮毂等风机零部件吊装费用高达500元/吨）。
行业内成本结构中，运输成本占较高，海上风机基础相较于陆上风机更为复杂，对码头承载、港口水深及其他建造硬件要求更高，因此符合海风海工运输需求的码头更是少之又少，制造商在沿海地区生产基地的布局可以有效降低公司运输成本，提高产品竞争力和议价能力，提升公司现场技术服务能力及售后维护服务能力。
因此，风电码头直接面向海上风电建设装运交付，可提升产业链的本地化供应能力，深海大型化提高运输门槛，码头战略权重日益上升。
海力风电
近日海力风电发布公告，计划与浙江温州浙海风母港装备发展有限公司合作建设、运营浙江（华东）深远海风电母港（核心区）一期项目。根据协议，合作方将依托位于浙江省温州市洞头区状元岙的码头及腹地，合作建设并运营码头、厂房及其配套设施，主要用于海上风电导管架等海工装备的生产及外运。
浙江（华东）深远海风电母港（核心区）一期的码头工程核心是新建1个5万吨级专用泊位，专门用于导管架出运。泊位长度达304米，新增占用岸线长度约120米，码头年设计吞吐量为导管架80套，折算重量约24.8万吨。同时配套工作船泊位及相关附属改造工程。
这是海力风电面向深远海建设布局的首个风电母港。在此之前，该公司已在江苏地区自建了两个重要的出运节点。
其一是江苏如东小洋口风电母港内的“海力港池”。该港池由如东县政府主导投资建设，海力风电作为核心租户与长期运营方使用。港池西南侧紧邻海力海上生产区，形成“前港后厂”布局，拥有2个5000吨级泊位，码头总长约400米，安装2台800t龙门吊和2台40t门座起重机。自投运以来，海力风电已通过该港池外发大量单桩、塔筒，2024年累计作业船舶超2000艘次。
其二是位于江苏南通通州湾吕四作业区的专用码头。该码头已于2025年6月通过交工验收，全面具备投产条件，目前已进入运营阶段。码头建设有1个5万吨级通用泊位，泊位长度278m（其中码头平台长169m），利用部分岸线形成挖入式港池建设1个1万吨级件杂货泊位，泊位长度170m。码头年设计吞吐量123万吨，内港池配置了全球首台3600吨-106.8m双主梁门式起重机，同样采用“前港后厂”模式。
此外，其还租用政府码头。如山东东营、山东乳山、盐城滨海、海南儋州生产基地是租用政府码头。
除了海力风电，国内其他主要的风电塔筒与导管架生产企业也纷纷自行投资建设了专用的风电母港或自用码头，这已成为行业内的一个显著趋势。
大金重工
大金重工在山东蓬莱、河北曹妃甸和广东阳江布局了三个专用码头。
蓬莱大金港作为其“海上+海外”战略的核心保障，早在2013年便部分投用。目前运营有10万吨级对外开放专用泊位2个，长度为290米，自然水深10~16米；3.5万吨级对外开放风电专用凹槽泊位1个，长宽为55乘250米，水深9.7米，并配有起重能力1000吨的龙门吊；码头后方已建成57万平方米的海上风电塔架、单桩基础、深远海导管架专业化制造基地，年产能达70万吨。
大金重工曹妃甸码头是该公司斥资18.6亿元打造的海上风电母港项目，规划建设4个5万吨级泊位，预计2026年形成稳定作业能力。曹妃甸海工基地定位于打造适应深远海作业需求的超大型风电海工结构批量化生产能力的世界级超级工厂，而码头作为其配套设施，将助力大金重工产品出口欧美市场，提升海外海工产品特别是超大型单桩、导管架、浮式基础产品及其他大海工系列产品的供应能力。
大金重工阳江码头则处于在建阶段，预计2025年投运，建成后将配备大型龙门吊，辐射华南深远海项目及出口市场。
天顺风能
天顺风能在广东阳江、江苏通州湾和江苏射阳布局了三个专用码头或港池。
天顺风能阳江基地的自建码头预计2026年3月完工，项目年生产能力达36万吨。项目分陆域工厂和海域码头两期建设，其中包括配套的两个专用码头，全面建成后，不仅具备海上风电导管架、升压站、漂浮式基础、换流站等海工产品的一站式生产能力，还拥有132米宽的码头大港池。将配备一台2500吨的龙门吊，跨度达120米，起吊高度100米，适配重型导管架、漂浮式基础等直装出海。
天顺通州湾基地的专用码头于2022年通过收购启用，定位高附加值海工基地，可生产油气模块、换流站等，并已具备出口欧洲的资质。该码头为 2 万吨级规格，水工结构还兼容 5 万吨级船舶靠泊需求，配套有 2200 吨级的吊运能力，能适配风电导管架、升压站以及油气模块等大件海工装备的装卸与发运需求。
天顺射阳基地位于盐城市射阳河入海口，采用独用港池加配套自建码头的模式，衔接其庞大的单桩产能，适配大型单桩直装，服务于江苏及黄海深远海项目。
泰胜风能
泰胜风能的码头位于江苏启东泰胜蓝岛，具有优良岸线760米、1000吨固定回转式起重设备，220米重力式码头。
这些企业不约而同地积极投资建设专用母港或自有码头的原因，核心在于其产品的特殊性。未来随着国内海上风电向深远海发展，以及中国风电装备企业“出海”战略的推进，此类超大型构件的出口量预计将持续增长。拥有自有专用码头的企业，在交付效率、成本控制和履约可靠性方面将构建起明显的竞争优势。