新能源汽车充电桩安装难，车主直呼太麻烦，这些问题你遇到了吗

今天搞事情了？刚消停没多久，哪吒汽车App又崩了！这App是装了个定时炸弹吗？隔三差五就来这么一出，真让人怀疑，这车还能不能好好开了？

5月2号开始，朋友圈、车友群里就炸开了锅，一片哀嚎。啥情况？App又双叒叕连不上网了！这下好了，远程控车直接瘫痪，想开个空调降降温？没门儿！想远程解锁接个朋友？想都别想！更惨的是，有些老铁车钥匙、机械钥匙都锁车里了，愣是用App开了后备箱才算勉强脱身。

你品你细品，这算啥事儿啊？车都买回来了，结果还得靠后备箱救急，这体验，简直了！

更让人无语的是，这也不是头一回了。往前倒一个月，2025年4月，同样的剧情就上演过一次，车机系统罢工、蓝牙钥匙失灵、远程控制统统歇菜，当时就给不少车主添堵。你说，同样的坑，摔一次不够，还得再摔一次？

要我说，这App崩得可不是时候。新能源汽车这赛道，卷得都快冒烟了，各家车企恨不得把十八般武艺都亮出来，就为了抢那点儿市场份额。你哪吒汽车倒好，关键时刻掉链子，这不是自己给自己挖坑吗？

更早之前的2024年8月，哪吒GT车型就因为车机系统卡顿的问题被用户疯狂吐槽。卡顿、死机、导航错误……各种毛病层出不穷，搞得车主们怨声载道。虽说4S店也能帮忙重启一下，暂时缓解，但治标不治本，问题还是反反复复地出现。

这软件问题，说白了，就是基础没打牢。车企光想着堆配置、拼价格，结果最核心的软件体验却拉胯，这不就本末倒置了吗？

而且哪吒汽车内部，好像也有点“水逆”。之前有内部消息说，原用户体验负责人，就是因为受不了这App三天两头崩溃，跟上面反映也没人管，一气之下辞职了。

更夸张的是，2024年9月，哪吒汽车还因为泄露用户隐私数据被监管部门约谈。用户的信息安全都保障不了，还谈什么用户体验？

哪吒汽车也并非啥都没做。2024年11月，他们还宣布跟360公司搞了个战略合作，说要一起研发智能网联技术。结果呢？这App还是该崩就崩，看来这合作，八成是雷声大雨点小，没啥实际效果。

外部环境也不容乐观。2024年，哪吒汽车的销量断崖式下跌，只有6.45万辆，三年下来，亏了180多亿！这可不是个小数目。工厂停摆、供应商维权、员工欠薪、车主售后无门……各种负面新闻接踵而至。

数据不会说谎，这些数字背后，是哪吒汽车实实在在的困境。

更让人看不懂的是，哪吒汽车的高层也是一团乱麻。CEO张勇离职，创始人方运舟又兼任CEO，这战略调整，简直比翻书还快。据说，张勇走之前，还跟高层开了好几次会，讨论未来的发展方向，但最后还是没谈拢。

这高层意见不统一，下面的人自然就无所适从。方向都搞不清楚，还怎么带领企业走出困境？

说起来，哪吒汽车也曾风光过。2022年，它还以15.2万辆的销量登顶新势力榜首，估值一度达到250亿元，被视为造车新势力的“黑马”。

但好景不长，随着新能源汽车市场竞争的加剧，哪吒汽车的销量开始下滑，财务状况也亮起了红灯。研发投入不足、核心技术竞争力缺失……这些问题，都像定时炸弹一样，随时可能引爆。

就拿充电桩兼容性问题来说，2025年2月，就有不少哪吒汽车车主反映，他们的车在第三方充电桩上根本充不了电。这充电问题解决不了，车主心里能不着急吗？

更离谱的是，2024年7月，哪吒汽车还被用户告上法庭，说他们虚假宣传。实际续航里程跟官方宣传的差太多，电池衰减也严重，这搁谁身上能忍？

说白了，哪吒汽车现在面临的，不仅仅是技术问题，更是管理、战略和诚信问题。如果这些问题解决不了，光靠堆配置、拼价格，是走不远的。

哪吒汽车也在努力自救。原CEO张勇不是还在朋友圈发声，说自己还在四处奔波融资吗？这说明，哪吒汽车并没有放弃，还在积极寻找出路。

但话说回来，光靠融资是不够的，更重要的是，要找到问题的根源，对症下药。要重视用户体验，加强技术研发，重塑品牌形象，否则，就算融到再多的钱，也只是饮鸩止渴。

2025年1月，哪吒汽车的国内交付量只有110辆，同比暴跌97.76%。这数字，简直触目惊心。哪吒汽车，真的到了生死存亡的关头。

哪吒汽车的未来会怎样？谁也说不准。但希望它能吸取教训，找准方向，重新出发。至少，别再让App崩溃这种事，一次又一次地发生了吧。

风雨飘摇的哪吒，还能折腾多久？