全网震动！当地时间1月28日，特斯拉2025年第四季度财报电话会议上，马斯克正式宣布：2026年第二季度前，将停产Model S和Model X两款旗舰车型。与此同时，加州弗里蒙特工厂全面改造，生产线切换为Optimus人形机器人生产线，公司计划投入200亿美元，全员押注其研发与量产——这不是简单车型迭代，而是特斯拉从“汽车制造商”向“AI+机器人”公司的史诗级转型，马斯克的下一场全球豪赌已然开启。
消息一出，有人唏嘘经典落幕，也有人质疑其“放弃基本盘”，但很少有人读懂：停产绝非无奈，而是马斯克蓄谋已久的战略取舍，Optimus才是他眼中“潜力超10万亿美元”、能超越汽车业务的未来核心，这场转型藏着特斯拉的终极野心。
停产真相：不是失败落幕，是理性取舍的必然很多人将停产解读为特斯拉汽车业务衰退，实则不然。作为特斯拉传奇车型，Model S（2012年推出）、Model X（2015年面世）曾引领高端电动车革命，撑起早期品牌口碑，但辉煌终究抵不过市场迭代。
财报数据显示，2025年特斯拉“其他车型”（含Model S/X等）合计交付仅5.08万辆，其中Model S/X不足3万辆，而弗里蒙特工厂为其配备的年产能高达10万辆，产能利用率严重不足，继续生产只会徒增成本。
更关键的是，Model 3与Model Y已占据全球交付量的97%，成为营收主力，Model S/X市场存在感持续弱化。马斯克直言：“Model S和X的使命已达成，是时候体面退役，为更有潜力的未来让路”，这个未来就是Optimus。
全力押注Optimus：不是空谈，早已万事俱备特斯拉敢于停产两款旗舰押注Optimus，绝非盲目跟风，而是依托扎实技术积累与清晰量产规划，目前其研发已进入加速冲刺阶段。
技术上，Optimus最新Gen3量产版实现关键突破：全身自由度45个（手部22个），可完成0.08毫米精细操作，负载20公斤、续航8-10小时，单机成本控制在2万美元以内，较原型机降幅超70%。依托Dojo超级计算机与FSD视觉算法，它已能自主完成零部件搬运等基础工业任务，效率达人工60%。
产能上，弗里蒙特工厂将改造为Optimus核心产能枢纽，2026年计划量产10万台，第三季度启动产能爬坡；2月，Optimus将进驻奥斯汀超级工厂实战训练，优化算法精度。此外，特斯拉向xAI注资20亿美元，深化AI协同，为其智能升级护航。
战略转型：从汽车到AI机器人，马斯克的终极野心此次调整本质是特斯拉“换道超车”，马斯克的终极野心从不是顶级汽车制造商，而是打造以“物理AI”为核心的科技帝国，Optimus正是核心抓手。
背后是特斯拉的业绩压力：2025年营收948亿美元，同比下滑3%，净利润降幅达46%，汽车业务增长瓶颈凸显，寻找新增长曲线成为必然。而Optimus所在的人形机器人赛道潜力巨大，仅初期工业场景市场规模就突破百万台，马斯克预测其商业化潜力将超越汽车业务。
这场转型将重塑行业格局：特斯拉正从“硬件为中心”转向“物理AI为核心”，Optimus量产将改写制造业逻辑，带动相关产业爆发。马斯克坦言，中国是其最大竞争对手，但Optimus在AI算法、手部设计上仍有优势，全球AI机器人较量已拉开序幕。
总结来说，特斯拉停产Model S/X不是落幕，而是新起点；押注Optimus不是疯狂豪赌，而是深思熟虑的抉择。经典旗舰承载过往辉煌，Optimus寄托未来野心，这场转型注定充满挑战，却也引领着新的科技变革。你觉得，马斯克的Optimus豪赌能成功吗？评论区留下你的看法～
