广西交通建设如火如荼。

其中，新建黄桶至百色铁路自2023年开工建设以来，一直备受关注。

据最新的招标公告，12月15日，新建黄桶至百色铁路广西段工程，发布了第八批、第九批建管甲供物资招标公告。

这也意味着项目进程持续推进中，且公告显示预计到2028年12月10日完工。

也就是，再建设三年，贵州至广西这一条跨省铁路将迎来通车。

那么你对这条铁路，有多少了解呢？一起来看一下。

❶项目最新进度

据百色融媒中心介绍，截至2025年11月底，全线累计完成投资97.435亿元，占初步设计总概算的30.39%。

其中，广西段年度投资计划完成率已达97.86%，贵州段完成89.3%。

其中，广西段桥梁桩基完成率达九成以上，贯通7座隧道等，进度稳步。

目前贵州段，全线设计新建桥梁76座，开工建设42座，完成桩基2058根、承台183个等，全面施工中。

两省通力合作，期待建成通车。

❷项目概况

黄百铁路，是国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，全长312.6公里，设计时速160公里，总投资约338.54亿元。

线路北起贵州省安顺市的黄桶站，途经贵州安顺、黔西南州，及广西百色乐业县、凌云县，右江等区域，最终接入百色站，初期开放17个车站。

其中，广西段，正线长138.757km。

★如何理解国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路？

简单理解单线，采用电力牵引更环保，更适合承运省际区域间的骨干运输任务。

特别是西部陆海新通道，跨省干线等运输，且承载的货运量可以达到4000吨以上。

同时是以货运为主，客运为辅。

与国铁Ⅱ级铁路相比，它的运能更大、定位更核心。

★为何该铁路的时速仅160km/h？

主要是以货运为主，所以时速不宜过高。

同时该路线途径的桥隧比比较高，85%以上。途经的地区比较复杂，时速160，可降低风险及成本，也更能够保护货物的顺畅运行等。

同时连接的沪昆、南昆铁路的时速均是160，为其适配。

★黄百铁路主要难点

经过的地貌比较复杂，隧道比较高，断层、岩溶等难点多，要求技术比较高。

还有穿越自然区，水源保护区等，又要兼顾已开通的路线，也要保证建设的进行。

★受益的沿线市县乡镇有哪些？

主要受益是贵州与广西，而且多为少数民族汇聚区，多为未通铁路区域，比如乐业、凌云及贵州镇宁、紫云。

贵州段:线路设黄桶、镇宁、江龙、紫云等车站，对应普定、镇宁、紫云、望谟境内多个乡镇（如江龙镇、边饶镇、石屯镇等）。

而广西段，主要设幼平、乐业、玉洪、凌云等车站，覆盖乐业、凌云及右江区内的乡镇（如幼平乡、玉洪瑶族乡、伶站瑶族乡、永乐镇等）。

加起来有二十几个市乡镇，惠及面还是挺广的。

❸项目通车意义

最大的利好无疑是贵州与广西百色市县等区域，有了铁路交通，交通路网，覆盖更多的少数民族区、未通铁路区。

川渝黔桂通往北部湾等地的来往货物运输能力也将得到提高。路程缩短，效率提升。

无疑又是一条高效的西部陆海货运骨干新通道。人们出行也更加方便快捷。期待！

以上就是今天的分享。

资料来源:百色融媒中心、南宁铁路等。图片来源网络，仅用于分享，侵权联系删除。