零跑汽车：价格屠夫还是智能电动车普惠者？

零跑汽车是智能电动车领域的普惠型企业。零跑汽车的创始人朱江明在B10的预售会上，为发布会定了一个基调，这也是对外面传的“零跑汽车是价格屠夫”这种说法的回应。

B10的轴距有2.75米，纯电续航能达到510公里。它的高阶智驾系统配备了高通8650和禾赛激光雷达，智能座舱搭载骁龙8295。而这样的车仅需12.98万元，并且这还只是“预售价”呢！

零跑B10当晚就爆单了。

B10开始预售一个小时后，小定的数量就达到了15010辆。朱江明在朋友圈里难掩开心与欣慰之情，说道：“这是零跑发布产品一个小时内订单最多的一回！”

零跑B10把激光雷达配置做到12万级别的车上，这在整个汽车市场上是有标杆性意义的。在发布会后的专访里，朱江明透露，小定这个版本的用户占比达70%。

朱江明笑着说：“有人说零跑是新能源汽车的价格屠夫，不过我觉得加上‘高品质、高配置’这两个修饰词更合适。零跑汽车努力要做高品质、高配置新能源汽车的普及者。”

【零跑的智驾规划和策略】

智驾是新能源汽车竞争的下半场，今年这一竞争已经非常激烈。零跑之前采用的是跟随策略，从去年起零跑进入大规模投入阶段。朱江明表示零跑汽车“用时间换空间”，在智驾方面很早就投入了。

朱江明说，去年年末的时候，零跑的整个智驾团队，单算法这块的人员就超过500人了。零跑有足够的团队规模与能力，还有已经构建好的整个闭环管理平台，来支持零跑汽车以后端到端的智驾。零跑汽车能在五六个月内，从动态BEV进展到静态BEV，再到端到端。八个月左右零跑汽车差不多就把前期工作做完了。

零跑汽车的智驾规划是这样的，到B10交付时，带有激光雷达的智驾版能有点对点通勤能力，第三季度的时候，点对点通勤会升级成城市NOA，明年智驾会升级到从车位到车位的智驾能力。并且，零跑汽车会确保用户能免费升级，所有软件的智驾功能都会不断升级。

朱江明非常自信地宣称，在今年，零跑汽车将步入整个智驾行业的第一梯队。

现在，零跑的智驾模式就两种：高阶智驾和普通的L2，不存在中间档产品。没有高速MAP这种类型，要么是高阶智驾，要么就是现有的包含自动泊车、普通LCC、ACC这些基础功能的版本，就这两个版本。

朱江明笑着说，零跑汽车看起来卷得挺高兴的，这表明零跑是有准备的。零跑早就做好了准备，所以能够迅速行动，就像B10的高阶智驾版，能以让用户惊喜的价格，快速量产，快速交付。

【零跑已经不止是一匹黑马】

3月10日零跑汽车B10预售发布会之前，零跑汽车发布了2024年全年财务报告。去年零跑汽车全年营业收入是321.6亿元，毛利率为8.4%，这是历史最高水平。全年零跑汽车交付新车293724辆，在国内造车新势力里排前三。零跑汽车不但超额完成年度销售目标，在这次财报会上还把2025年的销量目标提高到50万至60万辆。

零跑汽车不久前和中国一汽签了《战略合作谅解备忘录》，双方会一起搞新能源乘用车的联合开发，零部件方面也会合作，还会研究加深资本合作有没有可能。朱江明说，中国一汽之所以挑零跑汽车合作，关键是看中了零跑汽车全域自研的能力。

一汽集团身为共和国长子，与零跑汽车牵手，这给市场传达出一个很强的向好信号。

最近，杭州有六家企业像DeepSeek那样一下子出名了。朱江明跟政府领导开玩笑时说，怎么不把零跑汽车也算进去呢，这样就成杭州七小龙了，零跑汽车也能有更多流量推广。政府领导也笑着回应，零跑汽车规模已经很大了，不能算小龙了。

【B系列产品的规划】

零跑汽车在去年卖了将近30万辆，12月交付量超过4万辆，四季度还实现了单季度盈利。在去年竞争极其激烈的汽车市场里，这成绩相当耀眼。零跑汽车25年的销量目标是50万辆，这里面B系列的表现很关键。朱江明称，B系列要达到月均4万辆的目标，还要超过C系列。看起来B10的预售很火爆，这让他充满了信心。

B10之后，B01轿车会在5月发布，B05跨界中型车10月推出，都已经布局得很密集，就等着上场了。

B10属于全球战略车型，今年年中会推出出口版本，同时也会推出增程版。不过国内是否推出增程版还没确定。

今年零跑汽车在欧洲的本地化工厂选址会确定下来，到2026年上半年就能实现本地化制造。B05在10月将同时在国内和海外市场发力。

零跑B系列的用户比C系列的更年轻。于是零跑就年轻用户对科技尝鲜的需求，重点在智能化方面，像副驾百变空间设计这种可玩性方面也是的点。在B10的定义和设计上，朱江明表示，不只是研究年轻人，工程师和设计师本身也是年轻人，做产品定义的工程师和搞造型的设计师都是90后。B10除了满足刚性需求，它在可玩性、趣味性以及一些体验感更好的设计上，都是从年轻人的角度来考虑去做的。

B10正式上市的时候，预售价肯定还会往下降。那我们来猜猜看，这个“价格屠夫”又会怎么大降价呢？4月上市的B10到底会卖多少钱呢？