01

整体情况

2026 年 1 月国内动力电池装机量 42.0GWh，同比增长 8.1%，增速较上年同期回落 11.9 个百分点。其中三元电池装机 9.4GWh，同比增长 9.6%；磷酸铁锂电池装机 32.7GWh，同比增长 8.1%，铁锂占比 77.8%。

02

企业情况：各企业环比均出现大幅度下降，其中比亚迪、中创新航、蜂巢同比负增长

宁德时代：装机 20.91GWh，同比增长 14.6%，高于行业平均增速，市场份额 49.8%，创 2024 年 3 月以来新高，同比提升 2.7 个百分点；

比亚迪：装机 7.32GWh，同比下降 17.6%，市场份额 17.4%，创 2022 年 1 月以来新低；但其产销快报显示，1 月动力 + 储能电池产量 20.187GWh，同比增长 33.6%，两组数据差异较大；

国轩高科：装机 2.55GWh，同比增长 34.2%，增速居 TOP4 企业首位，超越中创新航升至第三位；

中创新航：装机 2.22GWh，同比下降 8.3%，环比大幅下降 68.3%，排名回落至第四；

亿纬锂能：装机 2.07GWh，同比增长 35.3%；

瑞浦兰钧：装机 1.28GWh，同比增长 64.1%；

欣旺达：装机 1.18GWh，同比增长 53.2%；

蜂巢能源：装机 1.05GWh，同比下降 38.2%；

正力新能：装机 0.87GWh，同比增长 112.2%，增速居 TOP10 企业首位；

LG 新能源：装机 0.30GWh，环比大幅下降 90.2%。

02

装机结构

2026年1月的装机结构变化：

宁德时代：1 月铁锂装机占比为 63.4%，剔除商用车后，乘用车铁锂占比仅 57.1%，三元市场份额达81.7%；商用车份额为 41.9%，较上年同期的 55.2% 明显下滑；

比亚迪：乘用车装机 6.72GWh；

国轩高科：1 月商用车装机 0.95GWh，商用车份额升至 13.0%，商用车放量是其超越中创新航的重要原因；

中创新航：铁锂占比 77.0%，三元装机同比下降近 50%，三元装机量已低于蜂巢能源；

亿纬锂能：1 月 PHEV 乘用车、商用车装机均实现较快增长。

总结

考虑春节因素，2026 年 1 月工作日较 2025 年 1 月多 4 天，按可比工作日折算，1 月动力电池装机量同比或下降 2%-5%；叠加 2026 年 2 月工作日偏少，预计 2 月装机量大概率同比下滑。