最近后台总有车友问我，三十五万左右想选台大六座高端家用SUV，看来看去挑花了眼，有没有真正经过市场检验、全家都能满意的车型？其实答案很简单，看销量和口碑就知道——领克900(图片|配置|询价)，这款上市刚半年的车型，累计交付已经突破5万台，稳稳站在30万以上大型混动SUV市场前三的位置。这5万个家庭的选择，可比任何广告都有说服力。
领克900
最低售价：28.99万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车26.35万起 | 33辆
可能有朋友会说，现在大六座SUV赛道这么卷，各家都在堆配置、拼参数，领克900(读测评)凭什么能脱颖而出？我前段时间专门找机会深度体验了一番，还和几位已经提车的车主聊了聊，发现它能成为口碑之选，核心不是靠花哨的噱头，而是把家用车看重的“好开、好用、好停、安全”这几件事都做到了。更关键的是，官方已经官宣，年内就要推送辅助驾驶和智能座舱的OTA升级，这套“双智”进化方案，直接把产品力又拉上了一个新台阶。
先说说大家关心的驾驶和智能体验，毕竟这是现在选新能源车的核心考量点。很多人买车前都会担心，这么大一台六座SUV，开起来会不会很笨重？停车是不是得靠运气？但领克900(用车口碑)这次要推送的满血版D2D辅助驾驶，直接把这些焦虑全解决了。这套系统的硬件底子就很扎实，搭载的是NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力高达700TOPS，再加上吉利集团全面赋能的千里浩瀚H7方案，还有29个智能辅助驾驶传感器包括激光雷达加持，这套软硬件组合放在同级里是相当硬核的配置。
我专门在市区和高速都试了试这套系统的现有功能，已经足够让人惊喜。高速上开启领航辅助，车辆对车道的保持特别精准，跟车距离控制得很自然，不会有频繁加减速的顿挫感。遇到前车减速，它的反应很及时，而且动作很平顺，完全不像有些系统那样突兀。让我印象深的是夜间行驶的“夜航增强模式”，激光雷达和摄像头协同工作，对暗处的障碍物识别特别准，有一次在郊区道路遇到突然窜出来的小动物，系统提前就给出了预警，还主动减速，安全感直接拉满。
领克900
最低售价：28.99万起最高降价：2.00万
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而这次OTA升级后，值得期待的就是D2D车位到车位领航辅助，简单说就是从你上车的车位出发，到目的地的车位，全程都能实现领航辅助，真正做到“P挡到P挡”的全场景覆盖。对于经常要跑长途或者通勤路况复杂的车主来说，这功能太实用了，跑高速的时候不用一直紧绷着神经，市区里也能帮你规避加塞、闯红灯这些风险。还有HPA记忆泊车辅助，像小区里固定的车位，或者商场里复杂的地下车库，只要记一次路线，后续车辆就能自己找过去停好，就算是新手也能轻松应对。另外，G-AES通用障碍物自动紧急避让和SOS靠边停车辅助这两个功能，更是把安全做到了细节里，遇到突发情况，系统能比人更快做出反应，尽可能地保护车内人员安全。
有车主跟我说，现在每天上下班期待的就是开着领克900，因为辅助驾驶系统能帮他分担大部分驾驶压力，以前堵车要精神高度集中，现在可以稍微放松一点，到家也不会觉得累。还有位女车主说，以前就怕停这种大车，现在有了辅助泊车功能，不管是侧方还是垂直车位，只要按一下按钮，车辆自己就能精准停好，比老公开得还稳，现在出门再也不用找老公帮忙停车了。这些真实的用车体验，远比那些冰冷的参数更有说服力。
除了辅助驾驶，智能座舱的进化也同样给力。领克900搭载的是双高通骁龙8295智能座舱芯片，目前这套芯片的性能在智能座舱领域里相当强悍，再加上优化升级的LYNK Flyme Auto 2系统，整个交互体验特别流畅。我在体验过程中，不管是切换界面、打开应用，还是语音控制，都没有任何卡顿，响应速度比很多同级车型快不少。
这次OTA升级后，UI交互界面变得更好看也更好玩，而且操作逻辑很清晰，不用花时间学习就能上手。实用的是CarPlay正式上车了，对于习惯用苹果手机的用户来说，这简直是刚需，手机和车机的无缝衔接，导航、听音乐都更方便了。还有个特别贴心的设计，就是语音指令支持川语和粤语的方言识别，我专门让身边的四川朋友试了试，用方言说“打开空调，温度调到24度”“打开天窗”，系统都能精准识别，响应速度也很快。家里的老人不擅长说普通话，现在也能轻松控制车机，这才是真正以人为本的设计。
车内的娱乐功能也很丰富，30英寸的中控大屏分辨率达到了6K，显示效果特别细腻。长途出行的时候，副驾可以追剧、看电影，后排的小朋友也能通过中控屏投屏看动画片，瞬间变成移动的儿童乐园。有车主说，以前带孩子出门，路上总是闹个不停，现在只要打开动画片，孩子就能安静一路，家长也能省心不少。而且这套系统的生态很开放，支持很多主流的APP，不管是听歌、听书，还是查天气、找美食，都能轻松实现，真正做到了“一车满足全家人的娱乐需求”。
可能有懂行的朋友会问，现在很多车型都在做智能座舱和辅助驾驶，领克900的优势到底在哪里？我觉得核心在于它不是简单的功能堆砌，而是真正从用户的实际场景出发做优化。比如它的辅助驾驶系统，不是为了追求“炫技”而做，而是切实解决了家用车在高速、市区、泊车等场景下的痛点；智能座舱也不是靠多块屏幕来撑场面，而是通过流畅的交互和丰富的功能，让全家人都能享受到科技带来的便利。这种从“技术定义”转向“场景定义”，从“功能堆砌”转向“体验优化”的思路，正是它能在众多竞品中脱颖而出的关键。
从行业格局来看，现在新能源汽车的智能化已经从“量的积累”迈向“质的飞跃”，领克900的双智进化正是这一进程的生动缩影。以前很多品牌都陷入了“参数内卷”的怪圈，比拼谁的屏幕更大、谁的功能更多，但却忽略了用户的实际体验。而领克900跳出了这个怪圈，以用户价值为导向，用扎实的软硬件基础和持续进化的能力，为中国高端品牌的智能化发展提供了新范式。
数据是有说服力的，领克900上市六个月累计交付5万台，稳居30万以上大型混动SUV市场前三，这个成绩在竞争激烈的大六座赛道里，已经是非常亮眼的表现。要知道，2025年上半年整个大六座SUV市场销量才36.8万辆，领克900仅凭半年时间就占据了不小的份额，这足以说明市场对它的认可。而这次双智进化的OTA推送，无疑会进一步提升它的产品价值感和市场竞争力，甚至可能重塑旗舰大六座SUV市场的竞争格局。
其实在新能源时代到来之前，30万以上的高端SUV市场基本被外资品牌垄断，自主品牌很难有立足之地。但随着电动化和智能化的变革，自主品牌终于迎来了弯道超车的机会。领克900的成功，不仅是领克品牌技术实力的展现，更证明了中国品牌完全有能力打造出符合高端用户需求的产品。它不用靠低价竞争，而是靠核心技术和优质体验，赢得了消费者的信任，这才是自主品牌向上突破的正确路径。
当然，一款车能成为家用车的口碑之选，除了优秀的驾驶和智能体验，空间、舒适性和续航这些基础素质也必须过硬。领克900作为一款大六座SUV，车身尺寸达到了5240mm×1999mm×1810mm，轴距更是长达3160mm，这样的尺寸保证了每一排都有宽敞的乘坐空间。我身高180cm，坐在第二排，腿部空间还有两拳多的距离，而且第二排座椅支持通风、加热和按摩功能，还能旋转，长途乘坐也不会觉得累。第三排空间也完全不局促，不像有些六座车的第三排只能当“应急座”，成年人坐进去也能有舒适的腿部和头部空间，全家六口人出行完全没问题。
续航方面，领克900搭载了宁德时代的骁遥电池，容量达到52.38度，CLTC工况下纯电续航里程280公里，综合续航更是高达1350公里。这个续航表现对于家用车来说，完全够用了。日常通勤如果距离不远，纯电模式就能满足需求，电费比油费省太多；周末全家出游，就算是长途自驾，也不用频繁找充电桩，基本上能从北京开到上海不加油、不充电。而且它支持快充，17分钟就能把电量从20%充到80%，就算需要充电，也不会耽误太多时间。贴心的是，就算电量低于20%，它依旧能保持纯电状态行驶，不像很多混动车那样会强制启动发动机，保证了行驶的静谧性和舒适性。
我和几位车主聊天的时候，他们都对领克900的空间和续航赞不绝口。有位车主说，上次带着父母、老婆和两个孩子去自驾游，来回跑了1000多公里，全程都很轻松。第二排的父母可以躺着休息，第三排的孩子可以玩玩具，一点都不拥挤。而且续航很扎实，去的时候只加了一次油，回来的时候用纯电模式开了一段，成本特别低。还有位车主说，平时上下班开纯电，一周充一次电就够了，电费一个月也就几十块钱，比以前开燃油车省太多了。
从用户层面来说，领克900打动人心的地方，就是它真正做到了“以人为本”。它没有把科技当成炫耀的资本，而是把科技融入到了家庭出行的每一个场景中，让科技服务于人。这次双智进化的OTA升级，就是很好的证明。官方没有因为车辆已经交付就停止优化，而是倾听用户的需求，持续提升产品体验，这种态度也赢得了用户的认可。
有位车主跟我说，当初选车的时候，对比了很多车型，最终选择领克900，就是因为它的配置很实用，没有那些华而不实的功能。而且官方承诺的OTA升级，让他觉得买的不只是一台车，而是一个能持续进化的智能伙伴。现在知道年内就要推送双智升级，更是觉得选对了车。这种把用户信任转化为持续进化动力的做法，才是打造口碑的核心。
其实对于家庭用户来说，选车的核心需求很简单：安全、舒适、省心、好用。领克900正是抓住了这些核心需求，用优秀的产品力满足了用户的期待。它的辅助驾驶系统，让驾驶更轻松、更安全；智能座舱系统，让交互更流畅、更有趣；宽敞的空间和超长的续航，让全家出行更舒适、更省心。这些看似简单的优点，组合在一起，就构成了它成为口碑之选的底气。
现在的大六座SUV市场虽然竞争激烈，但很多车型都陷入了“同质化”的怪圈，大家都在比拼谁的屏幕更大、谁的功能更多，却忽略了用户的实际需求。而领克900跳出了这个怪圈，以用户价值为导向，用扎实的产品力和持续进化的能力，赢得了5万个家庭的信任。半年交付5万台的成绩，就是市场对它的认可。
如果你现在正在考虑三十五万级的高端家用SUV，我真心建议你去试驾一下领克900。不用被那些花哨的参数迷惑，亲自体验一下它的驾驶感受、智能交互和空间表现，再听听已经提车车主的真实反馈，你就会明白它为什么能成为口碑之选。而且随着年内OTA升级的推送，它的产品力还会进一步提升，现在入手正是好时机。
最后我想说，对于家用车来说，口碑永远比广告更有说服力。领克900能在半年内收获5万个家庭的选择，靠的不是运气，而是对用户需求的深刻洞察和扎实的产品力。它用“好开、好用、好停、安全”的核心优势，重新定义了高端家用SUV的标准，也为中国品牌的向上突破提供了很好的范例。相信随着双智进化的落地，它还会收获更多家庭的认可，成为更多用户的家用车之选。