2026年起一汽-大众将新增11款中国市场专属车型，加速智能电动化

2025年3月17日，大众汽车集团与中国一汽签署战略合作协议，宣布自2026年起，一汽-大众将推出11款专为中国市场打造的全新车型，涵盖大众品牌和捷达品牌，覆盖纯电、插混、增程式及燃油多种动力形式，标志着大众在华本土化战略进入新阶段。以下是核心规划与市场影响解析：

一、车型规划：多元化动力布局，覆盖全细分市场

动力类型分布：

6款纯电动车型：包括ID.系列升级版及基于全新CMP平台开发的紧凑级车型，覆盖10万-30万元价格带。

2款插电混动车型：支持800V高压快充，主打高性能与长续航。

2款增程式车型：续航超1200公里，瞄准长途出行需求。

1款燃油车型：强化大众在传统燃油车市场的竞争力。

捷达品牌转型：

首款纯电动车将于2026年上市，定位10万元内入门级市场，搭载SOA电子电气架构及智能化功能，延续“国民车”基因。

未来将结合燃油车市场积累，向智能网联领域延伸。

二、技术赋能：本土化研发与平台创新

CMP模块化平台：

专为中国市场开发，兼容磷酸铁锂和固态电池，支持L3级自动驾驶。

开发周期缩短30%，成本降低40%，灵活适配多种动力形式。

CEA电子电气架构：

集成先进数字化服务与高级驾驶辅助功能，控制单元减少30%，提升运算性能与安全性。

支持OTA升级，实现功能持续迭代。

研发体系升级：

成都新能源研发中心：聚焦智能座舱、自动驾驶及电池管理。

长春数字创新中心：开发车联网及移动出行解决方案。

与宁德时代、地平线等本土企业合作，构建技术生态链。

三、市场战略：应对竞争，抢占新能源高地

本土化率提升：

到2027年，大众在华电动车型本土化率将达95%，供应链成本降低20%。

合肥创新中心300名中国工程师贡献超40%核心专利，强化技术适配性。

应对市场挑战：

2023年中国新能源车渗透率达35.7%，但大众纯电市场份额仅3.2%，急需通过新车型扩大市场。

至2030年，一汽-大众计划推出超20款新车型，巩固外资品牌领导地位。

用户需求导向：

针对中国消费者偏好，推出长续航增程式车型和高性价比纯电车型。

捷达品牌电动化将吸引注重实用性与价格的入门级用户。

四、行业影响与未来展望

重塑竞争格局：

通过CMP平台和CEA架构，大众在智能化与成本控制上对标比亚迪、特斯拉等头部玩家。

插混与增程式车型布局，填补日系品牌在混动市场的空白。

战略目标：

2025-2027年，大众在华将推约40款新车，超半数为电动化产品。

到2030年，继续稳居中国外资车企榜首，引领智能网联汽车时代。

结语此次11款新车型的推出，不仅是一汽-大众对“在中国，为中国”战略的深化，更是其应对新能源市场高速迭代的关键举措。通过本土化研发、技术升级与多元化产品矩阵，大众正加速向电动化与智能化转型。未来，能否凭借性价比与技术创新夺回市场份额，值得期待。

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