定平铁路的预可研早就做完了，计划在2027年开工。可是在甘宁两省的线路上，一直有不少的争议，导致进展慢了许多。甘肃想要直线，毕竟能省钱。但宁夏想要线路经过固原区，两边都有道理。但其实对固原来讲，并不是想要争做铁路枢纽，只是单纯想要条能够方便到外面的铁路而已，非常的质朴的梦想。

这条铁路作为国铁先导的项目，全长221公里，是一个客货都能跑的线路，设计160公里的时速，也是国家十四五里面西部铁路空白补充的关键工程。建好之后，兰州跟平凉大概就用两个小时，会宁、静宁等地方也结束了没铁路的问题，对陇东的煤炭使用来说，可以更方便的运出去。本来作为陕甘宁周边盼望了许久的线路，但偏偏在这些问题上卡了许久。

甘肃坚持走直线，主要是想要打通兰州到陇东的快速通道，还有不少人支持定西、会宁、静宁、庄浪、华亭这条线路，后面再接上天平铁路。之后再把天平铁路升级好对接天陇铁路走四川，可以更好地发挥它的作用，又不用让线路绕路花太多钱。之前的平凉、庆阳的人到兰州还要经过中卫，定平铁路本身是要解决这些麻烦，而直线方案可以满足大家这样的需求。

而宁夏这边希望线路从中卫南部延伸经过固原、隆德、泾源，然后让固原的北边连接中卫、银川，南边连接宝鸡、平凉，这样就不用再额外修联络线，比较省钱，又可以把宁南山区的交通给盘活。还有人认为走隆德、泾源比较靠谱，比较符合铁路的通行要求。铁一院预可研推荐的中线方案主要是定西、会宁、静宁、隆德、泾源、平凉，是一个兼顾两边的方法。但现在在征求意见的讨论中，这些分歧还没有说好，有人也害怕宁夏如果不让步，会不会先修定西跟静宁的路段，或者绕开南线呢？

但曾经网上看到有人说，固原想要争做铁路枢纽，但其实是一个很大的误解。现在两条铁路的交叉根本就成不了像样的枢纽，也不是几十年前像郑州那样的。平凉、庆阳人到兰州比较省事情，没有人愿意绕到固原一圈。而且定西、平凉、庆阳还有固原本身并不富裕，来往的人跟物都不算多，所以也撑不起枢纽的规模。固原平时到银川、西安的人比较多一点，反而到兰州就比较少，所以对他来讲比较需要像银西高铁这样比较贴合日常出行的线路。

定平铁路如果能够从这里经过，停靠的列车会增多，这样出门就会更方便。而且本地还有不少的农产品等物资也能够方便运出去卖。如果修一个联络线，那固原的客流量很难有多少客车过来停靠，也就相当没有打通对外的通道。所以宁夏为啥这么用力来争取线路经过固原，核心就是出钱建铁路肯定要照顾到本地的。

固原的位置在于六盘山区，在交通上有诸多限制。曾经的宝中铁路扩能改造，对这个地方来说，才有了希望通动车。所以对铁路的需求要比想象中还要紧迫。希望线路还是能够经过固原来，方便固原老百姓坐上方便的铁路。