汉兰达，一个中等尺寸的越野车，在7个座位的越野车里，一直保持着销量领先地位，并且已经是很多同级车的楷模。这款全新的汉兰达在2020年推出了汉兰达的海外版本。其全新的外形在中国引起了热议，有人爱，有人不爱。而在海外生活了很多年（加拿大）的我，却无意中和汉兰达坠入了爱河。

既然2020款汉兰达即将登陆全球市场，那么能够第一时间提到2020款汉兰达，我感到很高兴。在挑选2020高地车的同时，我也开着一辆名叫雷克斯的丰田车。所以，我总是喜欢那些品质很差的丰田车。这才是最重要的。首先提及2020 Highlander，且不说它的价位，这款车是最顶级的，而且配置也很高。我敢肯定，很多人也是这么想的。不过虽然没有了之前的霸道，但味道却是越来越好。另外，它的进气口造型和RAV4一样，都采用了丰田目前最流行的风格。

另外，由于是高档车型，头灯、白天行车灯、雾灯都有 LED光源和镜头。若是中档，它的近光灯就不带透镜，只有发光二极管才会发光。因为这张图片是在夜间拍的，所以画面的锐利程度可能会比较低，但是总体来说，这张图片并不能掩盖这辆车给人的感觉。在车身侧面，汉兰达依然保持着它那雄壮的外形，这一点也成为了很多人喜爱汉兰达的一个主要因素。不过，这款车在 TNGA架构基础上开发出的新型模型，其外形还是需要做出一些妥协。比如， A、 B、 C三根立柱采用了黑色，构成了一种半悬架风格，给人一种很细腻的感觉，但是却少了老款汉兰达的那种硬朗和霸道。

在此基础上，车顶采用双重设计，并在车顶上加上一层黑漆漆的防护层，起到良好的防护作用。同时，因为这款20吋的轮胎已经达到了顶配水平，所以看上去还是显得有些笨拙，不过这款轮胎的外形让我想到了雷克萨斯。所以不难想到，汉兰达2020款车型将会在很多方面努力向雷克萨斯车型靠拢。对于一辆中等规模的运动型多功能车来说，它其实是一辆7个座位的运动型多功能车。就像我刚才说的，最高级的那款车的座椅布置是2+2+3风格，其它的都是2+3+2风格。在车长方面，新车较老款增加了60 mm，其中4900 mm以上的车长是一个很大的改变。

不过，最吸引我的还是后面。尤其是在我开启后车灯的时候，我就更加着迷了。整体尾部的造型，比之前的车型要漂亮很多，看起来也比较高端大气上档次。但你注意到了吗？这个尾部的灯光和雷克萨斯有着很大的相似之处，所以我才会对它如此感兴趣。至于后备厢的容量，这款车的顶配是电子尾门，为了便利，这款车还是很乐意的。

当你把后排座位放下来之后，你就可以得到和以前同样大小的行李空间了，因为你不需要任何的工具来进行真正的测量。不仅仅是外表上的改变，就连里面的东西都改变了！和老款车型比起来，这款车的做工更精细，豪华程度也更高。所有的中央控制部分都是用针线缝制的真皮，有着极佳的质地与触感，远胜于老款车型。

LCD显示屏造型也非常别致，看上去非常新奇。不过，最主要的原因还是在液晶显示屏下面有一个空调器，用来放置一个车架再好不过了。尤其是当你用移动电话做导航的时候，你可以把你的冷气出口放在一个可以和你的司机很好联系的地方。与此同时，在储物方面，这款车把储物栏放在了老式的中央控制面板下面，所以它的实用性还是比较明显的。不过，在一些具体的细节方面，比如气氛灯光的设计，这辆车并不具备气氛灯光。

在其他功能上，该车型还配备了一个带有自动前大灯和全景图像的电动后门，转向系统，给你的刮水器，给你的刮水器，给你的温度，还有防止冰冻的性能。我最喜欢的就是它的动力，这款车拥有3.5 LV6发动机，能够提供295匹马力，与8 AT相配。新发动机的功率比旧的2.0T发动机要大得多，而且仍然是四个轮子的动力，因此可以想象，可以透过其所有的前车窗都是木制的，质地十分优良，奢华无比。不过最重要的一点，还是把刹车改成了电动手动刹车，而且还加入了驾驶方式转换和地形模式的选项。

但是，车子不是万能的，也不是万能的。例如发动机罩的支撑，目前仍然使用人工支承，没有使用液压棒支承，这一点和国内 SUV有些区别！现在有好几千辆车，但它们对顶篷的支撑仍然很吝啬。另外，引擎室的整体结构比较普通，某些便宜的家庭越野车，并没有特别的材质。因此，我们应该认识到，优秀的质量是这款车畅销的主要因素，尽管它的一些设计并不十分满意。因此，轿车不但风靡全国，还风靡世界。当然，从流行的角度来看，对特定的细节做了些修改，也许会有更好的效果。你对你有什么看法。