据国内某音、某快等平台播出视频和截图显示，12月25日，“南六代”——三台引擎驱动的歼-36（网友和外媒的猜测未获军方和官媒证实），疑似第三架原型机，在四代机歼-10的伴飞下（待遇明显不如从前），进行了飞行测试。

2024年12月25日，世界航空史上首架采用三台发动机歼-36，在五代机歼-20的伴飞下，进行了首次飞行测试，瞬间就引发了轰动效应，成为军界、智库、媒体和军迷关注的中国正在研制的重点型号的军机。

这架歼-36原型机取消了空速管，相比较当年同为成飞研制的第五代隐形战斗机歼-20“威龙”，试飞三年才取掉空速管，“银杏叶”的研制进展速度可要快多了。

此外，这架歼-36原型机的机体尾部凹陷的喷嘴清晰可见，发动机“短”了，疑似用涡扇-15取代了原涡扇-10，因此动力更为强劲和澎湃了，有利于提高航程和机动性能。

显然中航集团大厂成飞研制的“南六代”，其原型机的改进包括飞行测试进度，其实并不比“北六代”——中航集团大厂沈飞研制的双发驱动的歼-50来得慢。

在一年内，连续升空3架“银杏叶”原型机，成飞技术改进的速度惊人。按照“南六代”当前推进的原型机改进和飞行测试的进度，有望提前至2028年底前投入小批量试装服役。

歼-36研制的速度，要比外界普遍猜测的在2030年底前正式列装中国人民解放军空军，极有可能提前两年。这个可能性是存在的，越来越不能被排除了。

近年来，中国军工发展迈上了快车道，时常会给广大军迷带来意想不到的惊喜，比如惊雷-1（JL-1）空射弹道导弹、“九天”无人机母舰、民船改造的集装箱“武库舰”等。

而国外正式命名为F-47战斗机，原“下一代空中优势（NGAD）”项目，这款由老牌军火商洛克希德·马丁公司打造的六代机，按规划原型机将在2028年实现首飞，比歼-36原型机在2024年底前实现首飞，时间上至少要慢3-4年。

体现出在全球范围内，在六代机的研制和装备领域，相比较他国仍然停留在漂亮的PPT阶段的CG渲染图和缩比模型阶段，中国已经毫无悬念地处于领先的地位，彰显出中国航空工业的蓬勃发展。

总之，歼-36第三架取消了空速管，疑似换装了涡扇-15发动机，标志着“南六代”项目的战略飞跃，是军事航空发展史上的一个里程碑。

在一定程度上将缩短六代机研发时间表，为极有可能提前两年列装中国空军，打下了坚实和良好的基础。