最近一年，借助乐道和萤火虫的加持，蔚来明显缓过来一些，不但终端销量再次超过小鹏，而且绝对交付量和理想也已经在同一级别，销量的增长直接提升了蔚来和李斌的江湖地位，然后蔚来全新旗舰也悄然曝光，进入上市前的加热状态。

我们也一起分析这款蔚来全新旗舰的产品力，主要是外形。

从外形观察，蔚来ES9庞大魁梧，这也是同级SUV的共同特征，不过虽然同级9字辈车型已经很多，设计风格方面也高度雷同，蔚来ES9则充分体现了新势力昔日老大的风范，探索了一条全新的设计路线。

蔚来ES9虽然车身庞大，不过并没有塑造特别强烈的豪华感，也没有过于表达庞大气场，给人的感觉含蓄低调，稳重踏实，同时非常有设计感。

通过官图，新车采用了双色设计，ABCD柱以及车顶和侧窗均采用了熏黑处理，这就从视觉上和主体车身分隔，并带来悬浮式效果，这种设计风格在相对低级别车型很常见，但是在9字头大型旗舰SUV群落则相对罕见。

相比同级燃油车型，蔚来ES9的车头相对短促，引擎盖和前脸之间几乎形成垂直，同时轮廓和线条更加简约，没有使用过多的设计元素。车灯采用了分体式设计，造型也相对常规。进气口在前脸下方，大概呈现梯形，内部为熏黑设计，中间为一条镀铬装饰条。

新车侧面轮廓前高后低，沉稳质朴，轮廓舒展，后视镜和上车身同样采用熏黑处理，门把手采用了全隐藏设计，前轮毂后方有一个多边形导流槽，装饰意义大于实际意义，不过确实提升了新车颜值。轮毂造型非常个性，采用了金属切削的叠排设计，提升了整体车辆豪华感。

新车尾部设计同样简约，更多凸显了层次感，车顶是一个熏黑探出的扰流板，中间是一体贯穿式灯带，下层则是熏黑后包围，整体沉稳大气。

空间方面，新车长宽高分别为5365/2029/1870毫米，轴距为3250毫米，这个尺寸和同级9字头伯仲之间，或者比其中大多数车型略大一点点，当然也仅仅是微妙差距。

关键的动力系统，新车采用纯电驱动，搭载一块102度的超大电池包，根据动力不同可以分别提供580公里/600公里和620公里等不同续航里程。驱动方面，新车搭载前后双电机，最大功率分别为180千瓦和340千瓦，预期将具有敏捷的驾驶体验。

目前新车已经开始上市前的加热，预计4月份正式亮相，我们也将一起期待。