关于尚界Z7，从最开始的伪装车曝光以来，就出现了很多的非议，不过也从侧面看出了这台车的关注度还是非常高的，目前各大平台再次曝光了新车的无伪装测试，今天我们就从产品本身出发，看看它有哪些值得关注的点，以及最终可能会落在什么价格区间里。

首先这台车的定位并不是一台主打家用的家轿，而是一台标准的四门纯电轿跑。从目前公布的实车图来看，它的姿态确实比较低趴，车顶线条从B柱开始向下过渡，形成了典型的溜背造型，这种设计的好处是风阻系数会做得比较低，这对续航也会有一定帮助。

同时，整车的宽度和轮距比例看起来比较协调，营造出的视觉重心偏低，这些是轿跑车型惯用的处理方式。前脸和尾灯的细节延续了鸿蒙智行家族的一些设计语言，比如贯穿式灯带和点阵式的发光单元，整体辨识度是有的。当然，轿跑设计发展到今天，各家在造型上重合度确实越来越高，被认为“像某某车型”是不可避免的。

真正值得展开聊的，其实还是它背后的华为技术体系。之前的尚界H5是让华为的智驾方案下探到了更亲民的价格区间，尚界Z7就是在这个基础上，把华为目前主流的智能技术集中应用到了一台轿跑上。

从目前的信息看，尚界Z7在智驾感知硬件上可能会采用多激光雷达的布局，包括前置的主激光雷达和尾部固态雷达，配合多颗毫米波雷达，虽然不是目前华为最顶级的方案，但实力依然是领先多数品牌的。鸿蒙座舱肯定也是标配，其在交互流畅度和生态扩展性上的表现，也是可圈可点。

机械层面，尚界Z7这次在冰雪测试中展示的主要是全系标配的华为途灵底盘。从测试画面来看，车辆在低附着路面上的姿态控制比较稳定，这得益于底盘集成的智能扭矩控制功能，能够在湿滑路面上实时调整动力分配，让驾驶者在极端路况下的操作门槛有所降低。底盘结构上，前双叉臂后五连杆的组合在这个级别已经比较常见了，空气悬架也是必须要有的。

接下来聊聊大家比较关心的定价问题。目前尚界Z7的主流价格预测集中在25万到35万这个区间，高性能版本可能会更高一些。但我们还需要结合尚界此前的定价策略和市场竞争环境来看，一方面，尚界作为鸿蒙智行体系内定位最亲民的品牌，是非常需要销量支撑的，而20到30万级别的纯电轿跑市场竞争相当激烈，包括特斯拉Model 3、小米SU7、小鹏P7等车型都在这个区间。

另一方面，参考尚界H5，尚界的目标就是用华为技术下放来制造价格竞争力，尚界H5 15.98万的起售价就是这么来的。所以对于尚界Z7来说，想要打开局面，一个相对务实的价格是很关键的。综合来看，个人觉得尚界Z7的标准版起售价有可能会定在22到23万元左右，或者通过推出一个配置相对基础的版本，将入门门槛拉到21万元区间，用低价格吸引关注，再通过高配车型提供完整的华为智驾体验来提升利润。当然，如果智驾系统和底盘系统都是不缩水的标配，那么起售价25万元左右也能接受。

总结：尚界Z7除了有争议性的外观设计之外，它的华为的智驾和座舱方案确实是有竞争力的，机械素质也不差。虽然我不认为它的销量能和小米SU7掰手腕，但对于想要一台运动轿跑的用户来说也是不错的选择。