西南地区高铁建设曾因地形复杂、地质灾害频发面临挑战，但近年来通过技术创新与战略布局，实现了跨越式发展。截至2025年，西南地区高铁运营里程突破1.2万公里，年均发送旅客超3亿人次，高铁已成为区域经济融合的“加速器”。成贵高铁、渝昆高铁、郑渝高铁等干线相继投运，形成“1小时成渝、2小时渝贵、3小时成贵”的交通圈，覆盖全国大部分城市。

作为西南地区综合交通枢纽，重庆正处于这张交通网的核心节点，而承载着几代人记忆的重庆站（菜园坝火车站）——这座服役七十载、见证成渝铁路通车的重庆站，却因尽头式布局、站房狭小、市政接驳不畅，逐渐跟不上时代节奏。因此，早在2022年6月20日，随着最后一班列车驶出，老站按下“暂停键”，改扩建随即启动，标志着重庆枢纽由“多点分散”向“主辅协同”升级的关键一步。

重庆站又名菜园坝火车站，位于重庆市渝中区，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的特等站；原站台规模为4台7线，曾是成渝铁路、川黔铁路等普速列车的重要枢纽。于1952年7月1日与成渝铁路同步开通，是新中国第一条铁路的始发终到站，见证了重庆70年铁路发展。之后到2022年，因发展需求而停止办理客运业务进行改造升级。作为重庆 "老四站"(重庆站、重庆北站、重庆西站、沙坪坝站)之一，承载着山城人民的集体记忆，见证了从绿皮火车到高铁时代的变迁。目前，关于重庆站改造升级的规划建设迎来了一个好消息。

据悉，这座新中国第一条自主修建铁路——成渝铁路的始发站，自2022年6月关停以来，其改造进程始终备受关注。根据最新消息显示，新建重庆至黔江铁路重庆站站房及配套综合交通枢纽工程已计划将于2025年12月25日全面开工，计划2028年12月25日竣工，1096天的工期将见证重庆老站的涅槃重生。

重庆站（俗称“菜园坝火车站”）改造及配套枢纽工程是重庆“高铁成网、枢纽成型”的核心项目，总投资约150亿元，总建筑规模62万平方米。作为承载重庆几代人记忆的交通枢纽，此次改造将推动其蝶变为“重庆会客厅”式的城市新地标。工程核心是构建“两高铁一普速”的铁路格局，引入成渝高铁、渝湘高铁及成渝铁路普速线路，站场规模扩至7台14线，其中渝湘场5台10线、成渝场2台4线。6万平方米的新站房年发送旅客能力将达2360万人次，较改造前实现翻倍提升，彻底结束渝中区不通高铁的历史。

配套体系以“公共交通优先”为原则，同步建设轨道交通18号线北延换乘通道及26、27号线预留工程，实现与既有1、3号线5分钟便捷换乘，60%以上旅客可通过轨道进出车站。创新采用“多点落客”“向上发展”模式，将站房主体功能设于铁路站场上方，形成“上进上出”格局，既解决防洪问题，又让旅客可北望鹅岭、南览长江。项目以“站城山水四维融合”为设计理念，串联滨江绿地与历史资源，打造兼具交通功能与城市品质的综合开发区，助力菜园坝片区成为“两江四岸”城市公共中心，为成渝地区双城经济圈发展注入动力。