以现如今的国内汽车市场来说，国产车的竞争力可谓是愈发的强大，尤其是在紧凑级SUV细分市场，日渐完善的造车体系再结合超高的性价比，取得了让众多合资品牌都羡慕不已的销量成绩，同时也让它们有点坐不住了。为了应对国产车的冲击，大众率先站出来发起反击，旗下很多车型在价格上都进行了大幅度的降价，从而获得更大的市场销量。就比如大众探岳L，近21万降到15万多，2.0T+186马力，家用首选。

探岳L作为家用SUV里的经典车型，在全球和国内市场认可度都很高。销量表现也非常出色，近一年累计卖出超过17万辆，每月平均销量14376辆，上个月卖了10772辆。指导价19.89-25.99万，定价说实话并不低，不过终端一般有五六万的降幅，目前主流车型众享款 330TSI实际价格仅15.41万，但真要论性价比，探岳入门众享款 300TSI显然更高些，虽然指导价19.89万，但实际起步价仅13.68万。

从外观造型看，全新探岳L的变化类似途观L Pro，提供全新的双前脸——普通版和R-Line版两种外观风格。它的上格栅看起来狭长扁平，机顶盖下方设置LED日间行车灯与两侧大灯相连接，配备有可发光车标。普通版的进气口采用六边形设计，两侧设置纵向布局的导风槽。而R-Line版本的进气口则采用贯穿式设计，内置点阵式中网，两侧配有大尺寸、带两道风刃设计的导风槽，带来较为动感的运动气场。

车身侧面，全新探岳L并没有采用途观L的车身与设计，而是继续保持独立的设计风格，包括腰线和现款探岳保持一致。而区别主要集中在车身后半部分，D柱外延加宽，后排的小侧窗尺寸加大。探岳L车尾新造型采用贯穿式尾灯组，和前灯组相呼应，同样配备有可发光车标，TAYRON L标识表明了其身份。除此之外，R-Line版本的后包围采用带菱形网格纹理的饰板点缀，并进行黑化处理。值得一提的是，普通版和R-Line版本均采用隐藏式排气。

探岳L众享款 330TSI其长宽高分别为4593*1860*1665mm，尺寸在同级中只能算是标准，谈不上出色，但轴距却达到了2731mm，属于同级中的领先数据，这也使得其内部空间非常充沛，不输途观L，身高1米75的成年人坐在后排时，腿部空间可达两拳两指，头部空间约有一拳一指。并且后排座椅还支持180毫米的前后移动距离、24.375度的椅背角度调节、4/2/4折叠放倒，放倒后可形成一个几乎全平的空间，后备箱容积可从506L拓展至1590L，最大程度的保证了乘坐人员的舒适性以及内部实用性。

来到车内，探岳L的内饰相较于大众其他车型还是具有一定的科技感。10.25英寸液晶仪表盘+12英寸悬浮式中控屏，车机系统搭载高通8115芯片，内置了丰富的功能，如导航、多媒体娱乐、车辆设置等，操作流畅度很丝滑。而高配车型不仅中控屏尺寸大一些，并且还配备一块11.6英寸的副驾娱乐屏，在智能化方面大幅升级，换装怀挡换挡，营造出来的科技氛围不输新能源车。

配置方面，全新探岳L同样令人刮目相看，配备了6个安全气囊、主动刹车、自动泊车、全速自适应巡航、倒车影像、前/后驻车雷达、全景天窗、自动空调、无钥匙启动、多功能方向盘等兼具安全性和实用性的配置。此外，高配车型配置更加丰富，诸如电动后备厢、前排座椅加热/通风、内置行车记录仪、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、L2级智驾以及HUD抬头数字显示等便利性配置一应俱全，确保用车过程的卓越体验。

至于动力系统，探岳L提供了1.5T发动机、2.0T高/低功率发动机三种动力系统，均匹配7挡湿式双离合器变速箱。其中，入门车型搭载1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩可达250N·m。虽然动力不够强劲，但在经济节能上出人意料，百公里油耗仅6.36L，用车成本相对较低，拿来日常家用、上班代步最为适合。而其余车型均配备2.0T发动机，此款发动机有高低功率两个版本可选，低功率版能够爆发出186马力的最大功率，最大扭矩为320N·m高功率版最大功率达到220马力，最大扭矩为350N·m。最高车速200km/h，零百加速9.3秒。

值得一提的是，2.0T低功率车型既能符合动力需求，又能降低油耗，做到了性能与经济性二者较好的兼顾。如果预算比较充足，顶配的2.0T高功率发动机加上四驱，百公里加速7.4秒，称得上是同级无对手，一脚油门下去推背感直接拉满，超车变道干净利落。当然，油耗也会高出一两个左右。此外，探岳L还全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，通过液压缓冲来降低车身冲击感、颠簸感、各种坏路噪音，再结合前麦弗逊+后多连杆双独悬挂以及SUV针对性的底盘调校，进一步提高了乘坐舒适性。那么对于这款全新探岳L，你们怎么看？