不会禁止，只会更加规范。

2024年9月27日，深圳市发布《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》，于2024年11月1日正式开始实施。

这是全国第一个关于新能源汽车停地下车库的地方法规，今后关于此类的法规会越来越多。

发布规范的目的是：新能源汽车的保有量越来越多，引发的自燃及火灾事件也越来越多，为了保证相对的安全。

规范有一句话是这么说的：

本文件的颁布与实施将促进新能源汽车地下停放场所消防安全管理标准化、规范化，提高深圳市新能源汽车地下停放场所的消防安全管理水平。

相信大多数人都能理解这句话，这个规范是用来提高新能源汽车在地下车库的消防安全管理水平的，而不是禁止新能源汽车进地下车库。

规范还明确了新能源汽车充电桩只能设置在地下一层和二层，不能设置在地下四层及以下，但是没有停放做出规定。

换句话说：新能源汽车可以停在地下车库任何一层，但充电只能在地下一层与二层。

这个全国首个关于新能源汽车在地下车库停放及充电的安全规范，有一定的指导意义，深圳应该是全国新能源车渗透率最高的城市之一。

法规中还有大量的内容是关于加强消防安全的硬性规定，从各个方面消除安全隐患，有些老旧地库消防车确实进不了，但新修建的地库基本严格按标准来修建的。

可能有人会说，这是地方标准，不具代表性，那就来看看国家标准。

2023年6月19日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。

国务院这个指导意见是深圳市制作《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》的指导文件。

指导意见中有这么一句话：

积极推进居住区充电基础设施建设。在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装，优化布局公共充电基础设施。压实新建居住区建设单位主体责任，严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件，满足直接装表接电要求。

简单地说，就是新建住宅小区，必须100%满足能安装充电桩的基础条件，换句话说，就是必须预留能安装充电桩的硬件设施，否则新建建筑无法通过验收，这是硬性指标。

你现在装不装充电桩那是另外一回事，但是必须预留能安装充电桩的设施，这是为将来做准备的。

虽然这里没有注明是否地下车库，但只要是固定车位就必须满足这个条件，不管地上地下。

2018年9月11日，住建部发布了《GB/T 51313-2018 电动汽车分散充电设施工程技术标准》，自2019年3月1日开始正式实施。

该国家标准中的第3条规划选址中也有这么一句话：

新建住宅配建停车位应100%建设充电设备或预留建设安装条件。

标准中关于配套设施部分有这样的规定：

新建汽车库内配建的分散充电设施在同一防火分区内应该集中布置，并应符合下列规定：1、布置在一、二级耐火等级的汽车库的首层、二层或三层。当设置在地下或半地下时，宜布置在地下车库的首层，不应布置在地下建筑四层及以下。

这条国标中的内容，其实就是深圳《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》的法律来源，内容是一样的，都是说地下车库的充电设施应该布置在首层，不应该布置在地下四层及以下。

目前来说，所有的法律法规都是在如何规范新能源汽车在地下车库的停放及充电，以及增加安全和防火方面的要求，没有禁止新能源汽车进入地下车库，也不可能禁止。

新能源汽车跟燃油汽车一样，都有私人财产，都能进入地下车库，不是只有新能源汽车才会自燃，燃油车在地下车库自燃的案例一样不少见，只是缺少流量罢了。

禁止新能源汽车进入地下车库是违法行为，除非是你的私人车库，任何商业性及公益性车库，包括所有小区车库是没有法律依据禁止新能源汽车进入的。

目前社会上有个别地方的地下车库不允许新能源汽车进入，是个别行为，不代表普遍行为。

上次看到杭州某个酒店不让新能源汽车进入地下车库，但是提供了地面车库给客户停车，这没有问题，只要有替代，我不介意停在地面还是地下。

但是你禁止我停地下车库，又不提供替代车位，那我肯定不服。

新能源汽车是国家的战略，随着时间和发展，未来所有的汽车都将变成新能源汽车，只是时间问题，中国承诺在2060年达到碳中和，碳排放减少是大势所趋，不可改变的。

有没有人想过，为什么要强制规定新建住宅配套的停车位要100%预留充电条件，这就是为未来做准备的，从现在到2060年也不过35年，35年后燃油车几乎不存在了，但是小区还在，到时候不能充电就是麻烦事了。

根本不需要纠结这个问题，地下车库是不可能禁止新能源汽车进入的。