据成都轨道交通官方消息，2025年12月16日上午10:00，成都地铁13号线一期、30号线一期将正式开通初期运营。到时，成都轨道交通运营总里程将突破750公里，稳居全国第四城（仅次于北京、上海、广州），标志着成都轨道交通网络进入“全域覆盖、高效衔接”的新阶段。

规划历程：从顶层设计到线路落地

两条线路均纳入成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）（2019年6月获国家发改委批复），是成都轨道交通网络优化升级的关键项目：

13号线一期：规划为东西向骨干快线，串联青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区，覆盖杜甫草堂、华西坝、三圣乡等核心区域，旨在加强中心城区与东部新区、龙泉驿区的联系，缓解东西向交通压力。

30号线一期：规划为西南至东北向骨干线路，串联双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区，覆盖双流机场、交子公园商圈、金融城、白鹭湾新经济总部等产业与交通枢纽，旨在强化西部片区与中心城区的联系，支撑“两场一体”（双流国际机场、天府国际机场）运行。

建设过程：技术创新与难点突破

两条线路均位于城市密集建成区，建设过程中面临地质复杂、周边环境敏感等多重挑战，通过技术创新与精细化管理实现突破：

13号线一期：

针对九眼桥站（位于一环路正下方）施工难题，创新采用“管幕暗挖法”（成都地铁首次应用），实现“不封路、不停车”的“无感施工”，将对市民通行的影响降至最低。

采用简化结构设计的整体腕臂系统，通过工厂化预配提升接触网施工效率与精度，确保线路供电稳定性。

30号线一期：

针对双流机场2航站楼东站（紧邻停机坪）施工难题，采用“高密度电法+微动探测”技术，通过数千个传感器实时监测施工扰动，将影响严格控制在毫米级，确保机场航班起降如常。

全线采用“BIM+智慧工地”体系，通过数字化管理平台实现施工问题精准定位与闭环管控，完成4万余项全点位测试，确保工程质量达标。

开通前筹备：精细化管控与运营衔接

为确保顺利开通，成都轨道集团通过“三前置”（运营前置、TOD前置、资源开发前置）理念，提前介入工程建设与筹备：

13号线一期：完成智慧车站及智慧维保系统全线部署，实现车站设备运营维护智慧高效，同时支持车厢温湿度自适应调节、个性化冷暖车厢设置，提升乘坐舒适度。

30号线一期：完成天府站站内换乘（与18号线共线）调试，乘客相较于，前往三岔站换乘可节约20分钟；同步开行双机场直达车（仅停靠双流国际机场2航站楼东站、天府国际机场1号2号航站楼站），全程仅需30分钟实现双机场快速通行。

两条线路的开通，不仅是成都轨道交通网络的延伸，更将对城市发展产生深远影响：

提升交通效率，缓解中心城区压力：

13号线一期串联杜甫草堂、华西坝、三圣乡等核心区域，有效分流中心城区东西向交通压力，缩短市民通勤时间（如金星站至双流国际机场时间从约50分钟缩短至30分钟内）；30号线一期连接双流机场、交子公园商圈、金融城等产业枢纽，强化西部片区与中心城区的联系，促进产城融合（如金融城北站至龙泉驿火车站南站时间缩短至46分钟）。

强化区域协调发展，推动“两场一体”运行：

13号线一期形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的快线通道，推动航空、铁路、公路、地铁无缝衔接，助力“两场一体”（双流国际机场、天府国际机场）运行模式完善；30号线一期串联天府机场与双流机场，实现双机场之间30分钟直达，提升成都国际性综合交通枢纽地位。

促进产业升级，激活区域经济：

13号线一期覆盖杜甫草堂、三圣乡等文旅景区，打造“文旅+地铁”融合场景（如杜甫草堂站设置景点导览手册、“指路小纸条”），激活文旅产业发展；30号线一期连接交子公园商圈、白鹭湾新经济总部等产业园区，促进产业要素高效集聚（如金融城北站周边聚集多家金融机构，30号线开通后将提升员工通勤效率）。

提升城市绿色转型，推动可持续发展：

两条线路均采用全自动运行系统（13号线一期为成都首条全自动运行市域快线，30号线一期为全国首条“常规全自动+车车通信”地铁线路），降低运营能耗（如13号线一期列车采用“电制动到零技术”，减少闸瓦磨耗，节省电能）；线路开通后，成都轨道交通占公交出行分担率将进一步提升（目前已超60%），推动城市交通向绿色、低碳转变。

巩固西部轨道交通枢纽地位：

两条线路开通后，成都轨道交通运营总里程突破750公里，稳居全国第四城，进一步巩固西部轨道交通枢纽地位，为成渝地区双城经济圈建设提供有力支撑。

13号线一期、30号线一期的开通，是成都轨道交通网络优化升级的重要里程碑，不仅提升了城市交通效率、缓解了中心城区压力，更强化了区域协调发展、推动了产业升级与绿色转型。两条线路的建设过程，体现了成都轨道集团“人民地铁为人民”的初心，以及“建轨道就是建城市，通轨道就是通生活”的理念，为成都全面建设践行新发展理念的公园城市示范区贡献了轨道力量。