小米SU7车主实测续航表现，高速工况下里程缩水，年轻车主分享真实体验

你以为花20万就能开上“保时捷”，走上人生巅峰，结果却发现续航里程直接打骨折？河南南阳的95后小伙@追风少年，今年一月份就狠狠地体验了一把这种落差。他提了辆小米SU7（后驱长续航版），本以为是人生赢家，结果却成了“大冤种”？

说白了，@追风少年 当时看上SU7，那也是有原因的。第一，年轻人嘛，谁还没个豪车梦？保时捷是真爱，但钱包不允许啊，SU7好歹也算个平替，面子上过得去。第二，雷军的小米品牌，那是被吹上天的，出于对国产品牌的支持，咱也愿意相信雷总，能把20万的车，开出飞机的感觉。第三，北京限号太折磨人，纯电车是刚需，SU7官方宣传700公里续航，看着是够用了。

这车开回家，那叫一个倍儿有面儿！瞅着就时髦洋气，村里的大爷们都以为他赚大钱了。这外观，你品你细品，几乎就是同款的贯穿尾灯和无框车门，还有那车身曲线，19的运动轮毂，离保时捷，那可能就差一个车标了。

内饰也高级，氛围灯一开，情调直接拉满。中控屏15.1英寸，够大，在车上看剧聊天，那感觉，约会神器啊！车机也丝滑，高通8295芯片也不是吃素的，同步家居应用，随时掌控家里情况，科技感爆棚！

雷军也没吹牛，SU7的智能系统，那确实能打。在车上，只要喊一声“小米同学”，它就像个贴心小棉袄，找导航，调冷热，加热座椅，安排得明明白白。

性能方面，后驱也是小钢炮。SU7马力313，官方数据4.9秒破百。@追风少年 没实测过破百，但他说，起步肯定比燃油车快，推背感稍有“头晕”。启动Sport模式，他就是秋名山车神，变道超车不在话下。

理想很丰满，现实却很骨感。这SU7，槽点也是真不少！

最让@追风少年 崩溃的，就是这续航。当初信了官方的700公里，现在发现，完全是扯淡！实测续航也就500公里，少200公里，这感觉，就像被PUA了一样糟糕透了！开空调的话，连450公里都勉强。

“我从武汉开到南阳，也就400公里的路程，可续航焦虑始终得不到缓解。”@追风少年 吐槽，“每次上高速，都得再三查询充电桩在哪，这一点很烦。” 他甚至开始担心，到了冬天，是不是得备个拖车钩了！也不知道四驱版会不会好点，想想就闹心。

空间方面，4.99米的车长，看着挺大，但后排空间，那叫一个局促！前排坐着还行，后排总感觉要撞脑袋。车主父母忍不住吐槽：“坐个车，赶上坐火车上下铺了，出来玩，后备箱也装不了多少东西啊，这车不实用。”

还有那运动座椅，@追风少年 也是一肚子苦水。好座椅支撑是需要选装的，官配的没有腿托。他说，开车3小时，老腰已经不能要了，这座椅，连老普桑都赶不上。

更扎心的是，2025年春节，@追风少年 雄心壮志开着SU7从南阳回信阳老家过年，结果，寒冬腊月，高速上一跑，续航里程掉得比股票还快！服务区充电排队，那叫一个心累。这次经历，让他彻底明白了，电动爹…啊不，电动汽车，冬天就是个弟弟！

不仅如此，在2024年6月初，@追风少年 的SU7还因为一次小剐蹭去了一趟4S店，虽然服务态度还行，但更换后视镜愣是花了3天时间和1200大洋，这配件价格，啧啧，真有点肉疼。

说起售后，2024年5月15日，@追风少年 在南阳体验了小米SU7的首次OTA软件升级。升级后，智能泊车是更聪明了，但时不时车机给你来个重启，你受得了吗？

话说回来，@追风少年 也不是没想过和别的车对比一下。特斯拉Model 3，充电快，续航实在，但内饰简陋得就像毛坯房。小鹏P7i，智驾系统牛逼，充电速度也快，适合经常跑长途的老司机。

这事儿在网上也引起了不小的讨论。有人说，20万能开上“小保时捷”，已经很不错了，要求不能太高。也有人说，这买的是虚荣，SU7再怎么像，也是山寨版。还有人吐槽，国产新能源续航虚标是通病，一点不实在。也有人觉得雷军定价良心，售后也够诚恳，应该多给小米汽车一些发展空间。

这不，2024年3月初，@追风少年 在抖音上分享了自己买SU7的视频，结果就被一些网友扣上了“充值信仰”的帽子，说他被小米过度营销了。@追风少年 也是哭笑不得，赶紧解释说自己只是分享个人感受，希望大家理性看待。

这20万级别的电车，就没有完美的，都是偏科生。小米SU7的颜值和生态智能是杀手锏，但续航和空间确实差强人意。

2024年4月20日，@追风少年 受邀参加了小米汽车在郑州的线下体验活动，试驾了四驱版的SU7，和工程师聊了不少。四驱版加速是猛，但价格也更高。

鱼和熊掌不可兼得，成年人都要，可钱包不允许啊！就像@追风少年 说的，当初图个新鲜，现在，emmm…一言难尽。

买车这事儿，适合自己的才是最好的。

“早知道续航这么拉胯，我就应该再等等。” @追风少年 默默地想。