瑞典拉力赛2026年赛道融合了直线林间道路、技术性强且颠簸的测试以及乌默奥红色谷仓竞技场的壮观场面。
摘要1
SS1/18 乌梅奥
2
SS2/5 比格兹柳姆
3
SS3/6 安德斯瓦特内特
4
SS4/7 贝克
5
SS8/15 乌默奥短途赛
6
SS9/12 Vännäs
7
SS10/13 萨尔舍利登
8
SS11/14 科尔克谢勒
9
SS16/17 韦斯特维克
01
SS1/18 乌梅奥乌默奥既是赛事的开幕赛段，也是闭幕赛段——这是自2023年蒙特卡洛拉力赛的杜里尼山口以来，WRC首次出现这样的赛段。赛道上有狭窄且高速的林道，随后进入对观众友好的红谷仓竞技场，这里有大跳台和长而流畅的弯道。今年在竞技场段之前，路线进行了小幅调整。
02
SS2/5 比格兹柳姆赛段从一条宽阔且快速的新路开始。3.40公里处，路线经过一座农场，随后通过一个路口与一条较窄的道路汇合。接下来是全油门全速段，包含长直道和高速弯道，赛段在6.70公里处与2025年测试赛路线汇合。多个山脊的起点在9.8公里到13.4公里之间。17.15公里后，路线再次变化，两个路口通向一条更窄且颠簸的道路。21.4公里处有一个发夹弯，接着是一段更宽、几乎全油门的25.4公里路段，然后是一段狭窄、技术性强且非常颠簸的路段直达终点。
03
SS3/6 安德斯瓦特内特从一开始，Andersvattnet就很少有主要刹车区。接近斯托贝尔盖特3.5公里处，道路短暂变得更为技术性且狭窄。接着是一段长达三公里的全油路段，赛段逐渐变窄，变得更加颠簸，加入更多技术性元素。尽管如此，车速依然很高，最后一段路段行驶在稍快的道路上，弯道长而流畅。
04
SS4/7 贝克开头4公里狭窄且技术性强，路面经常有起伏和起伏。赛段随后剧烈变化，一段3公里直道，中间被穿越5.3公里田野的减速弯打断。从那里开始，道路进入一段中速中等宽度的路段，直至终点。
05
SS8/15 乌默奥短途赛今年的起跑方式是新的，从大约一公里的全速冲刺开始。从那里，路线与乌默奥赛段汇合，结合快速直道和交叉口，随后进入红谷仓竞技场。
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SS9/12 VännäsVännäs开道为一条中宽快速的道路，4公里处偏离，进入一段短暂的“米奇老鼠”路段，包含一个长右弯。赛段通过一个交汇短暂重新接入原道路，随后是一个发夹弯进入一段较窄的中速路段。接下来是全油门全速行驶，赛段进入一条狭窄但极快且颠簸的道路，从7.33公里延伸至11.72公里。最后几公里更窄、更崎岖且更具技术性，有多个山脊和凹陷。
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SS10/13 萨尔舍利登与2025年相比，Sarsjöliden从一开始就略有延长。去年曾出现麻烦，阿德里安·福尔莫卡在雪堆中，2024年胜田孝本在追赶领先时跑出赛道。开局几公里以全速弯、大直道和快速弯道为主。经过一段短暂且狭窄且颠簸的路段后，赛段再次变得快速且宽阔，设有长直道和通往终点的交叉口。
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SS11/14 科尔克谢勒与2025年相反，Kolksele从Vännäs越野摩托车赛道内起步，弯道较长且速度缓慢。出赛道后，赛段在宽阔的道路上全油门行驶。路线随后在6公里至9公里之间三次偏离该路，随后高速行驶约4公里。最后一段是一条中等宽度的道路，起点技术性强，但向终点方向加快。
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SS16/17 韦斯特维克开头路段行驶在一条狭窄、颠簸且技术性强的道路上，保持相对较快的速度。在8.78公里处，赛段加入一条较宽的道路，继续保持技术性，设有长而流畅的弯道。经过一个岔路口后，路线转为宽阔平坦的道路，随后进入更技术性强的终点，连续的中速到低速弯道。