根据测试资料，南非市场销售的丰田Corolla Cross，标准安全配备包括驾驶座与前乘客正面气囊、前排侧身体气囊、驾驶者膝部气囊，以及Electronic Stability Control（ESC）。在正面碰撞测试中，这些配备能够提供基本防护，车体结构被评定为稳定，乘员生存空间维持在可接受范围内。不过，测试也指出脚部空间区域在受力后表现不稳定，显示在更高撞击载荷下的保护能力有限。
影响星级评定的关键，在于该车没有为前后排乘员提供头部气囊。由于缺乏标准侧头部防护，Global NCAP并未对Corolla Cross进行侧柱碰撞测试。按照评测规则，在这种配置条件下，侧向碰撞时乘员头部被视为面临较高严重受伤风险，即便是在相对较低速度下与路边电线杆或树木发生碰撞，也可能造成致命伤害。这一安全项目的缺失，直接限制了成人乘员保护评分的上限。
在已完成的侧面碰撞测试中，丰田Corolla Cross对腹部与骨盆的保护表现良好，胸部防护被评为“足够”，说明车身侧向结构并非完全薄弱，整体评分受限的核心原因，依然集中在头部防护不足这一关键环节。
儿童乘员保护方面，Corolla Cross获得3星成绩。评分未能进一步提升，主要原因包括副驾驶气囊无法关闭，以及三岁儿童假人在正面与侧面碰撞测试中，头部暴露在较高受伤风险之下。这同样与缺乏头部气囊有关，因为在侧向冲击中，儿童对头部保护的依赖程度更高。
作为对比，在ASEAN NCAP的测试体系中，丰田Corolla Cross的表现则截然不同。采用东南亚市场规格的Corolla Cross，在ASEAN NCAP评测中获得5星安全评级，整体成绩达到接近满分水准。
在ASEAN NCAP的测试车型上，Corolla Cross配备了更完整的被动与主动安全系统，其中最关键的差异在于头部气囊被列为标准配备。车辆采用多达7个气囊的配置，包括前排正面气囊、侧身体气囊，以及覆盖前后排的头部气囊（气帘），能够在正面、侧面及侧柱碰撞中为乘员头部提供有效缓冲。
除了被动安全配置更齐全，ASEAN NCAP测试车型还配备一整套主动安全系统，例如自动紧急制动（AEB）、车道偏离警示与车道保持辅助，以及多项行驶安全辅助功能。这些系统在事故预防与碰撞缓解中发挥重要作用，也是ASEAN NCAP评分结构中的重要组成部分。
丰田Corolla Cross在Safer Cars For Africa活动中仅获得2星，并不是因为车型本身的工程基础不足，而是由于南非市场版本未将头部气囊纳入标准安全配备。在Global NCAP的评测体系下，只要乘员在关键碰撞情境中存在明显高风险，即使其他项目表现合格，整体星级依然会受到显著限制。与之相比，配备更完整安全系统的ASEAN市场版本，自然能够在NCAP测试中取得5星成绩。