每次夏天一热，朋友圈就开始疯传关于开空调的各种理论，什么开小风省油，开最大风量费油等，搞得一堆新手司机战战兢兢，大热天开车连空调都不敢开爽。今天我就再来说一说关于空调风量是否影响油耗的问题。
汽车鼓风机的功率一般在60瓦左右，开与不开比，差别肯定是挺大的。开小风与开大风比，差别就小了很多，开一档风，功率差不多30瓦左右，开到四档最高档，这时候风扇全力运转，功率达到60瓦，风量最大，耗电明显增加。比一档时增加了30瓦。
耗电量增加了，油耗就一定要增加，因为车上的电都是烧油发出来的。并且没有多余的电，并不是说发电机一直发电，有多余的电，不用白不用，没有这个说法。车上用电少的时候，发电机就会减少发电量，车上用电多的时候，发电机就会增大发电量。发电量增大，负荷就要增大，一定就要多烧油。
四档比一档多了30瓦，换算成油耗的话，一小时大概多烧0.1-0.2升油。如果是车型比较大，或者是带双区空调的车型，鼓风机的功率会更大，油耗的差别会更明显。
单看鼓风机，多费的这点油确实不多，还不如踩上几脚重油门费的油多呢。不过，风量大小影响油耗并不是鼓风机本身，而是压缩机。我们知道，汽车上压缩机才是耗油大户，它的功率非常大，一般能达到3千瓦左右，开启了压缩机，整个车子都没劲了。特别是小排量车型，开了空调爬个坡，超个车都很吃力，提速很慢跑不动。从我们的感受中就能得出，压缩机功率很大，很费油。从我们的经验中也能看出，如同家里开空调一样，不开空调电费很少，开上一个月空调，电费就要好几百。
无论风大风小，压缩机不都一直开着吗？对压缩机能有什么影响呢？因为热量损坏速度不同。如果风量很小，流经蒸发箱的气流就小，吹进驾驶室的冷风量也就少，这样蒸发箱的温度升高的就很慢，一直保持低温状态。当到了一定的温度，压缩机就会停机休息一会儿，休息的时间就不耗油了，相对来说省油。而如果风量很大，吹进驾驶室的冷风量就更多，驾驶室更凉快。但是，蒸发箱的温度上升就很快，因为冷气都被吹走了嘛。这样压缩机就要不停地工作来制冷，保持蒸发箱低温状态，基本上就没有停机时间了，一直在不停工作，油耗就会大一些。
因此风量的大小决定着压缩机的工作时间，风量越大，冷气被吹走的越多，压缩机就越要拼命工作，越费油。
除了风量，还有其他两个影响油耗的因素，温度设定与车速。设定温度越低，压缩机越要拼命工作，产生更多的制冷量，油耗也就越高。还有车速，堵车时开空调最费油，因为发动机转速低，压缩机却还在吭哧干活。高速上最省，省的原因不在压缩机，而在发动机。跑高速时发动机的效率最高，压缩机只占发动机功率的一小部分，占比很小，所以是因发动机效率高而省油。
空调有哪些使用技巧能相对省点油呢？1.上车先开窗通风3分钟，把车内的热空气都从窗户散发出去，这样压缩机就不用玩命降温了。2.用内循环。如果外界温度很高，风都是热的，那就使用内循环，别让外面的热风一直往里灌，制冷效率将大大提升。3. 出风口向上吹。冷空气密度大，在车厢内会下沉，往上吹，然后再慢慢降下来，比对着脸吹更均匀，温度不用调太低就能感觉很凉快。
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