“中欧班列被俄扣查”的前因后果

自2024年10月中旬起，从中国经俄罗斯发往欧洲的中欧班列集装箱遭到俄罗斯全面检查，导致大量中国商品滞留在中欧班列沿线的俄罗斯，部分商品甚至滞留达3个月之久。

比如湖南邦达通物流公司客户的圣诞棉服、隆基绿能发往欧洲的光伏产品等都被扣留，隆基绿能还因货物被扣留时间太长导致交货延迟，面临380万美元的违约金。俄方采取检查措施的依据是什么？

俄罗斯检查、扣留的理由源于2024年10月15日通过的1374号令，他们要求对中欧班列实施全面检查，只要涉及军民两用的物品直接扣押。

在全国“两会”期间，全国政协委员、中国驻俄罗斯大使张汉晖接受凤凰卫视独家专访。

记者问：近期网上也有传出一些中欧班列在俄罗斯受影响，被俄罗斯扣查的消息，这是否属实？

张汉晖：中欧班列这个问题，我们同俄方进行了深度沟通，这是在2022年特别军事行动之后，俄罗斯政府采取的一项措施。

首先，不是单纯针对中国，俄方向我们反馈，一方面是存在个别企业发货违规情况，就是军民两用产品，有的可能容易用于战场的，这种产品是不能运输的。

再一个情况是，我们的报关公司填写的报关单过于简化，只填大类，俄方就不知道集装箱到底装的是什么。所以，经过沟通之后，比如说汽车配件这些产品已经豁免了。再一个就是，对存在问题的产品做退货处理，对其他的都已经放行了，这个问题基本都解决了。

张汉晖说：中俄关系的发展，实际上是基于两国的共同利益。中俄是邻国又是大国，在联合国五常中，只有中俄两个常任理事国是有共同边界的邻国，所以发展睦邻友好，互利合作和战略协作是我们的必然选择。

中俄经贸关系在俄罗斯对乌克兰采取特别军事行动后快速增长增幅，曾经一度接近30%。到2024年，双边贸易额录得2448亿美元，但2024年的同比增幅仅有1.9%。张汉晖强调尽管增幅不大，但成果丰硕，未来潜力依然很大。我们要注意到，中俄的贸易受制于西方制裁，特别是在结算领域给中俄双边的贸易造成了诸多困难。在这种形势下，能够取得这样的成就实属不易。

尽管目前中欧班列面临诸多挑战，但随着国际局势的变化和中吉乌铁路等替代方案的推进，中欧班列有望恢复并进一步发展。同时，中国也在积极寻求通过优化供应链、提升产品附加值以及开拓新兴市场等方法应对挑战，相信未来中欧班列将继续发挥其在亚欧贸易中的重要角色。