作为国产硬派越野SUV的代表作之一，坦克300早期通过多款原厂改装联名车型成功拓宽了产品矩阵，其中赛博坦克和边境限定版给人留下了深刻的印象，也为后续铁骑02的成功营销打下了较为坚实的基础。不过，如今坦克300再上一款限定车型，车友却直呼“审美疲劳”，这是为何？

作为了解，我们从官方渠道获悉，近期坦克300极地版上市，燃油版指导价22.68万元，柴油版指导价24.48万元，新车由用户共创打造，采用“极橙”配色和专属套件设计，将在本月的下旬开始交付。在设计风格上，极地版并不似赛博坦克、边境限定版那般对车辆外观覆盖件进行大改动，而是保留了坦克300原版纯粹的设计语言，仅对车身涂装配色、拉花、内饰细节进行了调整。

展开来看，新车通过用户共创实现了20多项细节元素的变动，外观涂装采用专属“极地橙”配色，车身两侧适配“极地锋芒”专属拉花图样，通过黑白样式的高山图案设计彰显出“勇攀高峰”的设计理念。此外，前翼子板处还张贴了“极地荣耀”身份徽章、“极地印记”车内座椅头枕烫印等车型专属符号，增强了车型的身份辨识度。这里值得一提的是，极地版拉花设计灵感源于南极洲最高峰文森峰以及北极圈内最高的贡比约恩山，“极地橙”的配色也颇有讲究，来自国际通用安全色。

除此之外，在外饰配置方面，坦克300极地版还标配了可从容应对越野和极寒场景的硬件装备，其中包括位于前包围中央的无线遥控绞盘（9500磅）、前风挡+雨刮喷嘴加热功能、AT全地形越野轮胎，以及2.5吨牵引资质（后拖车取电口+拖车装置）。此外新车还配备了车顶行李架和固定式侧踏板。对于复杂的用车环境来说，功能性和实用性都有基础保障。

再看座舱内部的设计，坦克300极地版和在售的标准版车型没有太大差别，前排标配14.6英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸嵌入式液晶仪表，从副仪表台的按键细节来看，车辆配有前后桥限滑差速锁，同时带有坦克掉头功能，硬件基础不错。此外，新车还标配了规格265/65 R17的全地形轮胎，相比普通公路胎来说，在冰雪、泥地等复杂路况环境下可提供更强抓地力。

动力方面，新车提供标准的2.0T燃油和2.4T柴油两套动力选择，其中2.0T汽油版最大功率167kW，峰值扭矩387N·m；2.4T柴油版最大功率137kW，峰值扭矩490N·m，其中柴油版比较适合极寒环境，低速大扭矩和压燃启动可以让冰雪脱困更轻松。此外，新车还保留了非承载式高强钢底盘，搭配前后桥差速锁，以及2.64倍扭矩放大分动器，赋予车辆超强的扭矩刚度和脱困能力，即便单轮着地也能轻松脱困。

价格层面，燃油款2.0T售价22.68万元，柴油款2.4T售价24.48万元，全球限量300台，相比竞品方程豹豹5来说，极地版在极端环境下脱困能力要略胜一筹，适合专业越野需求。在售后权益保障上，整车提供5年或15万公里整车质保，首任非营运车主可享发动机和变速箱终身免费保修，以及5年至高10次免费保养。

结语

综上所述，尽管坦克300极地版在外观、性能上并没有和普通版坦克300形成显著差异，但它的核心价值在于场景化的精准定位，不但是一款通用的越野车，也是专为极寒环境和越野需求打造的“工具车”，22.68万起售的价格对比同类车型具有一定的性价比优势，而且考虑到原厂专业配置，省去了用户后期改装的成本。个人认为，这款车适合真正需要在极寒环境下满足出行需求的用户，不管是前风挡加热、AT全地形轮胎，还是无线遥控绞盘，都能大幅提升严寒条件下的用车便利性。但若主要以城市道路行驶为主，那么普通版坦克300可能更具性价比。