一到年底，身边好多朋友都在琢磨买车的事儿，估计不少家庭也都把“买车”提上了议事日程。为啥年底买车成了共识呢？其实道理特简单，一方面车企要冲年度销量目标，这时候优惠政策给得实在，能省不少钱；另一方面临近春节，不管是走亲访友串亲戚，还是带着全家自驾出游，有辆车确实方便太多，不用再抢火车票、挤大巴，也不用麻烦别人接送。
不过话说回来，年底车市也确实让人头疼——车型多、优惠杂，各种促销活动看得人眼花缭乱，一不小心就容易挑花眼。尤其是10万级纯电SUV这个细分市场，竞争那叫一个激烈，各大品牌都在拼配置、拼价格，想从中选一款性价比高又适合家用的，还真得好好琢磨琢磨。
对比同级别热门的银河E5，零跑B10(逛导购)这福利力度确实有优势，不少准备入手家用代步车的朋友都被圈粉了。接下来，我就以走量的2025款510悦享版为例，从外观、座舱、空间、动力、操控、安全这些大家关心的维度，结合平时开车的真实场景，跟大家好好聊聊：这款车到底值不值得买，是不是适合你家的需求。
先说说外观吧，选家用车的朋友都懂，外观不用太张扬，但必须耐看、有质感，毕竟要全家共用，年轻人开着不幼稚，长辈开着也不违和。零跑B10(用车口碑)在这方面做得就挺到位，走的是简约大气又带点科技感的路线，属于那种越看越顺眼的类型。
前脸用的是“引力场”封闭式布局，搭配星轨贯穿灯带，白天看着特别干净利落，没有多余的繁杂设计，给人一种很清爽的感觉；到了晚上把灯点亮，辨识度很高，走在马路上能一眼就认出来。这里跟大家科普个小知识，封闭式前脸是纯电车的常见设计，除了提升科技感，对降低风阻也有帮助，风阻小了，续航自然就能更扎实一些，日常开着也更省电。
再看车身侧面，线条特别流畅，搭配的是隐藏式门把手，这一点必须夸夸。隐藏式门把手不仅让车身看起来更整洁、提升了整体美感，同样能降低风阻系数，对续航提升有实际作用。反观很多同价位的车型，为了控制成本，还用的是传统的机械式门把手，虽然也能用，但在风阻和美观度上就差远了。还有悬浮车顶的设计，特别讨喜，能拉长车身的视觉比例，让整车看起来更灵动协调，不会像有些同价位SUV那样显得臃肿笨重。
车尾的贯穿式光幕尾灯是个大亮点，有8种动态灯语模式，解锁、上锁的时候会有不一样的动态效果，仪式感很足，晚上开车出去也特别吸睛。设计师还把牌照框巧妙地放在了后保险杠上，让尾门区域看起来更完整，这种小细节真的能看出车企的用心。
颜色选择上也很丰富，除了光电白、星夜蓝这些比较沉稳的7种基础配色，还提供Pantone定制摩根粉，总共8种颜色可选。这里给大家提个小建议：如果是家用主力车，选浅色系会更耐脏，平时风吹日晒的不用经常洗车，打理起来更省心；如果主要是年轻人开，选摩根粉这种个性化颜色，回头率也比较高，出门也不容易跟别人撞色。
聊完外观，再跟大家说说车内的座舱体验，毕竟每天开车都要跟内饰打交道，舒服、好用才是王道。一进入车内，引人注目的就是前排的14.6英寸中控大屏，2.5K的高清分辨率，显示效果特别细腻清晰，不管是看导航画面还是给后排孩子放动画影片，细节都能看得明明白白。
平时开车的时候，导航信息看得一清二楚，不用费劲眯着眼看，能提升不少驾驶安全性；要是带孩子出门，后排放个动画片，孩子就能安安静静的，旅途也能更安稳，兼顾了驾驶实用性和后排娱乐需求，这点对有娃家庭很友好。
值得点赞的是，8.8英寸全液晶仪表盘是全系标配，不像有些车型在低配版本上还在用传统机械仪表，显得特别抠门。仪表盘上会清晰显示车速、剩余续航、电量这些核心行车信息，驾驶者不用频繁转头或者分心查看中控屏，能更专注于驾驶，安全感也更强。
车机系统的流畅度也很关键，要是用着经常卡顿，真的能让人抓狂。这款车搭载的是高通骁龙8155芯片，懂车的朋友都知道，这是目前车载领域比较主流的芯片，性能足够稳定。我实际体验了几天，不管是打开导航、切换音乐，还是启动车载APP，反应都很迅速，基本不会出现卡顿的情况，偶尔拖拽地图或者进入APP会有一点点轻微卡顿，完全不影响使用。
全系搭载的Leapmotor OS系统，还配备了“你好小零”语音助手，支持连续对话和可见即可说功能。平时调节空调温度、设置导航目的地、切换音乐，都不用动手，直接开口说就行，开车的时候也能操作，特别方便。我特意测试了一下，语音识别率很高，就算是带点方言口音的指令，比如我用老家话让它调温度，也能准确识别。
这个功能对家里有老人的家庭来说，真的太实用了。很多老人对电子产品不熟悉，复杂的操作步骤记不住，有了这个语音助手，动口就能控制车机，上手毫无门槛，不用再麻烦年轻人教。同时，车机还兼容Carlink和HUAWEI HiCar双互联模式，不管你用的是安卓手机还是鸿蒙手机，都能无缝衔接车机，导航、音乐这些数据能直接同步，不用重复设置，大大提升了使用便捷性。
这里给大家提个小提醒：很多人买车会盲目追求车机的功能多不多，但其实对于家用车来说，“好上手、够稳定”比“功能多”更重要。零跑B10的车机系统就没有太多花里胡哨的功能，都是日常能用得上的，而且操作逻辑特别简单，不管是年轻人还是长辈，都能轻松驾驭，这才是家用车该有的样子。
家用车的舒适性也不能忽视，毕竟要经常带着家人出行，尤其是长途自驾的时候，舒适性直接影响旅途体验。零跑B10的座椅采用仿皮材质打造，5座布局，这种材质不仅坐着舒服，而且容易打理，平时不小心弄脏了，用湿毛巾一擦就干净，特别契合家庭用车对耐用性的需求。
主副驾座椅都带有电动调节功能，调节起来很方便，不管是高个子还是小个子，都能快速找到适合自己的坐姿；同时还配备了前排座椅加热和主驾通风功能，这个配置在10万级车型里比较难得。冬天开车的时候，打开座椅加热，几分钟就能感受到温暖，不用再忍受冰冷的座椅；夏天的时候，主驾通风功能能有效缓解闷热感，做到冬暖夏凉，大幅提升了驾乘舒适度。
整车还搭载了12扬声器的7.1声道音响系统，音质表现很不错。平时长途自驾的时候，放一首舒缓的音乐，能有效缓解驾驶疲惫；如果是全家出游，还能开启K歌功能，跟家人一起互动娱乐，享受层次丰富的听觉盛宴，旅途也不会显得无聊。
带遮阳帘的不可开启全景天窗也很实用，让车内的通透感大幅提升，平时开车的时候，打开遮阳帘，车内会显得特别明亮，心情也会更舒畅；遇到阳光刺眼的时候，关上遮阳帘就能遮挡阳光，不用再担心晒得睁不开眼。
电动感应尾门也是个提升幸福感的配置，平时去超市购物买一堆东西，或者接送孩子手里拎着书包、婴儿用品的时候，双手都占着，这时候不用放下东西再开门，只要轻轻踢一下车尾下方，尾门就会自动打开，开关门都不用费力，特别省心。15W手机无线充电功能也很贴心，能随时给电子设备补能，平时开车的时候，手机往充电板上一放就能充电，不用再到处找充电线，有效化解了日常出行的电量焦虑。
这里跟大家分享一个用车小技巧：平时使用无线充电的时候，尽量把手机放在充电板中央位置，这样充电效率更高；如果手机套了比较厚的手机壳，建议取下来再充电，避免影响充电效果，我之前就因为手机壳太厚，充了半天电都没充进去多少，后来取了壳就好了。
对于家用SUV来说，空间绝对是核心需求之一，毕竟要兼顾日常通勤、购物、接送孩子、长途自驾等多种场景，空间不够用真的太憋屈了。零跑B10的轴距达到了2735毫米，这个轴距在同级别车型中属于中等偏上水平，实际乘坐空间表现很出色。
我身高178厘米，体重150斤，坐在前排调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑；坐在后排，腿部也有两拳左右的空间，就算是跷个二郎腿也没问题，不会有局促感，就算是长途出行，也能有效缓解疲惫。要是后排坐三个成年人，也不会觉得特别拥挤，中间乘客的腿部空间也能有保障。
后排不仅设有空调出风口，还配备了带杯架的中央扶手，这些细节设计真的很贴心。夏天或者冬天的时候，后排乘客能根据自己的需求调节空调风量，不用再受前排控制；平时手臂放在中央扶手上，也能更放松；杯架可以放矿泉水瓶、保温杯等物品，避免行车过程中杯子倾倒，弄脏内饰。
后备厢的实用性也很强，标准容积达到了420升，平时去超市购物买的蔬菜、水果、日用品，或者接送孩子用的书包、婴儿车配件等物品，都能轻松装下。如果需要装大件物品，比如折叠婴儿车、露营装备、行李箱等，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能拓展出1415升的超大储物空间，就算是双人露营的帐篷、烤架、行李箱等装备，也能轻松容纳，完全能满足家庭多种出行场景的需求。
除了后备厢，车内还贴心布局了多处储物格，比如门板上的储物格可以放水杯、雨伞；中控台下方的储物格可以放手机、钥匙；扶手箱内部空间也比较宽敞，能放纸巾、充电线等零碎物件，所有小物件都能找到合适的地方放，取用也很方便，不会让车内显得杂乱无章。
这里给准备购车的朋友一个真心建议：选家用车的时候，不要只看轴距数据，数据只是参考，一定要实际体验一下。带上家人一起去4S店试驾，让每个人都坐进去感受一下空间是否够用；同时可以带上平时常用的物品，比如婴儿车、行李箱等，测试一下后备厢是否能满足需求，这样选车才不会踩坑，避免买完后悔。
聊完空间和舒适性，再来说说大家关心的动力和续航问题，这可是纯电车的核心竞争力，也是很多消费者购车时纠结的点——担心动力不够用，又怕续航缩水，出门在外没地方充电。
零跑B10搭载的是永磁同步电机，能迸发出218马力，功率160kW，扭矩240N·m，零百加速时间为6.8秒。这样的动力表现，对于家用代步来说完全够用，甚至可以说是绰绰有余。我平时在城市道路行驶，起步特别轻快，就算是满载的情况下，也不会有“肉”的感觉；遇到需要超车的情况，深踩油门，动力响应很迅速，能轻松完成超车，不用像有些车那样半天提不上速，让人着急。
高速行驶的时候，再加速能力也不错，就算是时速100公里的时候，踩下油门依然能感受到明显的动力输出，跑高速完全不费劲。与之匹配的是固定齿比单速变速箱，动力输出很线性，不需要频繁换挡，彻底告别了顿挫感，保证了行驶的平顺性。
对于家庭用户来说，平顺性比极致动力更重要，尤其是后排有老人和小孩的时候，平稳的行驶状态能有效避免晕车，提升乘坐舒适性。我带家里老人孩子试驾的时候，老人就说这款车开着很稳，没有颠簸感，也不会头晕，这点真的很加分。
电池配置上，车辆搭载的是56.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况续航里程为510公里。这样的续航表现，对于日常通勤来说完全足够，像我每天通勤50公里，一周下来大概行驶250公里，充一次电基本能跑两周，大大降低了日常充电频率，不用每天都惦记着充电的事儿。
周末带着家人进行短途游，就算往返路程有200公里，加上路上开空调、听音乐等耗电情况，剩余电量也足够支撑返程，完全不用焦虑。如果需要跑长途，只要提前规划好充电站点，也能顺利完成旅途。现在高速服务区基本都有充电桩，加上这款车充电速度不慢，完全不用怕半路没电。
这里给大家分享一个续航小贴士：平时开车的时候，尽量保持平稳加速，避免急踩油门和急刹车，这样能有效降低能耗，提升实际续航里程；同时，不要长时间把空调温度调得过高或过低，也能减少电量消耗。另外，动能回收有三种强度可选，低档位没有拖拽感，驾驶体验更接近燃油车，高档位存在较为明显的“点头”现象，建议日常用中档就好。
除了动力和续航，纯电车的使用成本也是大家关心的重点，毕竟谁都想省钱。零跑B10的百公里耗电量低至12.3kWh，按照家用充电桩每度电0.5元计算，百公里使用成本大概只有6.15元，比燃油车经济多了——现在油价这么贵，燃油车百公里油耗就算8升，按每升8元算，百公里成本都要64元，是零跑B10的10倍还多。
就算是用公共充电桩充电，每度电按1.5元计算，百公里成本也只有18.45元，长期使用下来，能节省不少开支。对于每天通勤的上班族来说，一年下来光油费、电费就能省几千块，积少成多也是一笔不小的数目。
充电效率方面，表现也很亮眼。电量从30%充到80%仅需0.32小时，也就是19.2分钟，平时出门在外，找个快充站，买杯奶茶、歇一会儿的功夫，就能补充大部分电量，不会耽误太多时间。慢充也很方便，4.2小时就能充满，平时晚上回家的时候，把车插上慢充桩，第二天早上就能满电出发，完全不影响白天用车。
对于北方的消费者来说，冬季纯电车续航衰减是个大问题，很多人都担心冬天开电车出门会“趴窝”。零跑B10的电池组标配了低温加热和液态冷却温度管理系统，能够智能调节电池工作温度，让电池在各种环境温度下都能维持稳定工作状态，有效提升了冬季续航和电池寿命。根据实测，在北方-10℃左右的环境下，这款车的实际续航衰减率能控制在合理范围内，基本能满足日常通勤需求。
这里给北方的车主分享几个冬季用车小技巧：一是充电前可以提前10-15分钟开启空调或电池预热功能，让电池温度回升，这样能提升充电效率；二是尽量选择中午等气温相对较高的时段充电，避免低温影响充电速度；三是不要把电池电量耗尽再充电，当电量剩余20%-30%时就及时补能，减轻电池负担；四是车辆尽量停放在地下车库或向阳背风处，避免长时间露天停放，减少电量损耗。
接下来聊聊辅助驾驶相关功能和操控性，这两点对于新手司机或者经常跑长途的人来说，真的太重要了，能大幅提升驾驶安全性和舒适性。零跑B10搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，依托5颗车外摄像头与12颗超声波雷达的硬件支撑，实现了丰富的L2级辅助功能，覆盖了日常驾驶的多种场景。
前/后驻车雷达搭配540度全景影像，对新手司机泊车很有帮助。就算是面对狭窄车位或者复杂的泊车环境，比如小区里的断头路车位、商场里的密集车位，也能通过清晰的影像，看清车身周围的状况，精准判断距离，有效解决了泊车难、怕剐蹭的问题。我实际体验了一下泊车功能，车辆能快速识别出空闲车位，并且自动规划泊车路线，操作特别简单，就算是新手也能轻松停进窄车位，不用他人指挥，再也不用因为泊车而紧张了。
全速自适应巡航功能，在高速行驶时特别实用。平时跑高速，只要设定好车速和跟车距离，车辆就能自动保持车道并跟车行驶，不需要频繁踩油门和刹车，能有效减轻长途驾驶的疲惫感。我上次开高速试了一下，开启这个功能后，脚不用一直踩着踏板，轻松了不少，而且面对其他交通参与者穿插时，车辆的加减速表现也比较柔和，不会有突兀的感觉。不过要提醒大家，辅助驾驶功能只是辅助，不能替代人类驾驶，行驶过程中还是要保持专注，双手不要离开方向盘，安全第一。
除此之外，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、居中保持、道路交通标识识别等功能。车道偏离预警会在车辆即将跑偏时及时提醒，避免因分心导致危险；前方碰撞预警与主动刹车功能，能在遇到紧急情况时及时介入，降低追尾风险，尤其是在市区跟车时，这个功能能让人更安心；道路交通标识识别功能可自动识别限速、禁止超车等标识，并在仪表盘上提醒，避免因没注意标识而违章罚款，对于不熟悉的路段特别有用。
操控性方面，零跑B10也有不少惊喜。这款车是零跑与斯特兰蒂斯集团玛莎拉蒂团队联合调校的底盘，兼顾了操控性和舒适性。采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，在同价位车型中，这个配置很有优势。我在连续减速带路段测试了一下，悬挂韧性十足，能过滤大部分颠簸，车内不会有明显的晃动感，后排的老人和孩子也不容易出现晕车现象。
建议大家在购车前，一定要亲自去4S店试驾体验，感受一下车辆的动力、操控、舒适性等是否符合自己的需求。同时，可以对比同级别其他车型，比如银河E5等，根据自己的实际需求和预算，选择适合自己的车型。如果你的预算在10万左右，想要一款均衡实用的纯电SUV，零跑B10确实是一个值得考虑的选择。