凭借“便宜大碗”这一特点，零跑汽车发展的顺风顺水，旗下多款车型都凭借高性价获得消费者的喜爱，提高销量成绩的同时帮助品牌站稳脚跟，在新能源赛道上找到了一条适合自己的发展道路。不过在竞争激烈的市场中，有太多车型走上了高性价比之路，售价亲民已经不能当作一大优势了，因此零跑必须重新找到一条适合自己的发展道路，因此仔细观察今年以来零跑汽车的造车理念已经开始发生了改变。接下来我们就看看零跑Lafa5这一纯电运动轿跑，专为追求个性的年轻人而来。

纵观当前10万级家轿市场，基本都是轩逸、速腾、朗逸这样中规中矩的合资家用车，虽说也有小鹏MONA M03、秦PLUS DM、海豹05 DM这样的新能源选手，但对于追求个性的年轻人来说就差点意思，而零跑Lafa5这款年轻个性的代步车就为当代年轻人提供了一个新选择。

首先，零跑Lafa5在外观设计方面同时融入“宽体、低趴、运动”多种设计手法，营造出潮流动感姿态， 虽说也有对家族设计语言的沿袭，但一眼看去明显感受到它不太一样。引擎盖呈下滑态势，左右两侧各有隆起型面，前大灯位置靠下，熏黑饰条将两侧圆润大灯组进行连接，下方是熏黑导流槽配合下包围形成三段式造型，简单大方又有辨识度。车身表面多处零部件都经过熏黑处理，尤其是轮毂造型比较个性，整个车身侧面形态比较紧凑。家族标志性贯穿尾灯没有缺席，熏黑下包围表面加入大量贯穿饰条进行点缀，说实话看起来略微有些凌乱。

来到车内，以深色调为主的内饰看起来比较深邃，内饰用料和做工都比较讲究，整个座舱布局基本都是对家族设计语言的沿袭，看起来并不像是一款10万级家用车。悬浮式仪表盘和中控屏都是常规操作，副驾驶位正前方的中控台依旧采用镂空设计，方便用户后期加装小桌板或者安装一些装饰摆件，打造专属于个人的代步车。

全系标配两种手机互联系统，安卓手机系统基本都能与之相连，进而解锁更多功能，大部分功能基本都能通过语音助手控制，内置高通骁龙8155P芯片，系统响应流畅，操控起来也没什么问题。换挡系统采用怀挡设计后，为前排节省了更多储物空间，从次低配开始，前排座椅便支持加热通风，后排座椅支持按比例放倒，从次低配开始配备了不可开启全景天窗，同时还有遮阳帘，保障实用性的同时营造出更加通透的乘车环境。

虽说零跑Lafa5的车身长度只有4430mm，但轴距达到了2735mm，所以车内空间不至于太过局限，身高1.75m的乘客坐进后排，腿部大概有两拳左右的空间剩余，头部空间一拳半，应对日常家用代步没有太大问题。

动力部分，零跑Lafa5标配后置单电机，最大功率160kW，最大扭矩275N·m，CLTC工况下纯电续航里程有515km和605km两个版本，属于市面上主流水平。拥有充沛动力输出，即便在标准模式下都不需要担心出现动力不够用的情况。轻踩电门就能感受到充沛动力输出，再加上车身形态小巧灵活，整体属于好驾驭的那一类。如果选择运动模式，整个电门将变得更紧绷，系统迅速给出反应，用户可以偶尔享受一下激烈操控体验，底盘调校偏硬，路感也比较明显。

总之，零跑Lafa5确实是一款比较适合当作个人代步车的运动轿跑，不论是外观设计还是底盘调校，都以驾驶员的喜好为准。适合当作年轻人的第一款车，再加上10万级定位，不会给消费者造成太大经济压力，对于喜欢这款车的消费者来说，个人比较建议入手除入门版本以外的其他配置，虽说售价更贵一些，但配置更加丰富，能更好满足多场景下用车需求。