9月28日，襄阳至荆门高铁正式按期开通运营。上午，该高铁开通运营活动在襄阳东站举行。

襄阳至荆门高铁位于湖北省境内，全长116.23公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路通道呼南通道的重要组成部分，全线设襄阳东（既有）、宜城、荆门西（既有）3座车站。

这条高铁的开通，打通了鄂西北（襄阳、十堰）与鄂西南（宜昌、荆州等）之间的高速衔接之路。在此之前，两地之间想要到达，乘坐的动车只能绕行武汉。

当然，它们之间是有焦柳铁路直连的。每日襄阳至荆门至宜昌间，开行有4对左右的普速火车，襄阳至荆门最快只要1小时19分，硬座票价只要19.5元，硬卧下铺只要73.5元；襄阳至宜昌2小时37分，硬座37.5元，硬卧下铺则为91.5元。

相较于襄荆高铁开通后，襄阳至荆门间58至76元动车二等座来说，性价比不错。后续，也不知道焦柳铁路这一段的普速火车会不会受到影响，进而减少开行。

襄荆高铁的开通，让湖北省首个省内高铁环线正式形成。

其在襄阳东站与武西高铁汉十段衔接，在荆门与荆门至荆州高铁衔接。加上之前已经开通的沪蓉铁路武汉至宜昌段，这3条铁路最终形成了闭环。

从开行车次来看，国铁武汉局也重点开行了汉口至汉口的环线高速动车，9月29日起每天有4趟汉口站始发终到的G字头高速动车。其中2趟在沿途停靠站比较多，2趟只停荆州、荆门西、襄阳东3站，彼此相向而行。

这种环线动车的开行，串联起了武汉、潜江、仙桃、荆州、荆门、襄阳、孝感、随州等城市，无论是跨城通勤、走亲访友还是旅行游玩，有效减少了一些车站进行换乘的时间。

当然，高铁环线已经不是新鲜事物。在国内，海南、江西、贵州、四川、黑龙江等省环线动车早已开行。甚至国铁成都局还在四川、重庆、贵州两省一市间还开行了跨省大环线，将成都、贵阳、重庆三地环了起来。

去年底沪苏湖高铁开通后，今年年初一季度调图炒得沸沸扬扬的长三角超级跨省环线，其实并非国内首创。

目前，高铁环线不仅有大的、小的，甚至还有大套小，品种比较丰富。这一切，自然还是得益于这几年高铁线路的越织越密。相信后续，还会有更多的环线出来，毕竟是真的方便。