最近逛车市的朋友肯定都有这种感觉，20 到 30 万价位的中大型 SUV 市场简直跟 “神仙打架” 一样，新车型一款接一款冒出来，个个都打着 “新技术”“黑科技” 的旗号，看得人眼花缭乱。作为普通消费者，咱们选车可不是看谁的营销话术说得好听，核心不就是日常开着顺手、坐着舒服、用着方便嘛！这段时间身边不少准备买车的朋友都在聊东风岚图旗下的岚图 FREE+，都说它既有传统车企的扎实功底，又有年轻人喜欢的智能配置。我特意找朋友借了车开了大半个月，跑了市区通勤、高速长途、家庭出游这些常用场景，今天就以一个普通购车者的视角，跟大家好好聊聊这款车到底怎么样。
先说说外观，岚图 FREE + 走的是低调务实的路线，没有搞那些花里胡哨的夸张线条，这点我还挺喜欢的。毕竟买车是要开好几年的，太张扬的设计容易看腻，而它这种简约大气的风格，不管是家用还是日常通勤都合适，就算开个三五年也不会觉得过时。前脸的 LED 大灯组造型很规整，不是那种犀利刺眼的类型，点亮后光线特别均匀柔和，晚上开车的时候，既保证了自己的视野清晰，又不会晃到对向车辆的驾驶员，这点真的要给个赞，提升了夜间行车的安全性。日间行车灯是细长条状的，和格栅的线条衔接得特别自然，让整个前脸看起来更协调，不会有突兀的感觉。格栅用的是细密的横向饰条装饰，没有搞大面积留白或者夸张的 “大嘴” 设计，这种内敛的风格真的很百搭，不管是去商务场合还是带家人出去玩，都不会显得违和，长时间看也不会觉得腻。
再看车身侧面，比例真的很舒服，从车头到车尾的线条流畅连贯，没有那种突兀的转折，看起来就很协调。车窗下沿有一条淡淡的镀铬饰条作为点缀，不会像有些车型那样用大面积镀铬显得廉价，反而增添了几分精致感。轮毂是多辐式设计，尺寸也足够大，跟车身的比例搭配得刚好，不仅好看，实用性也挺强的。我之前开别的车，遇到积水路面时，溅起的水花总爱甩到车门上，每次雨天用车后都得擦半天，特别麻烦。但岚图 FREE + 就不会这样，轮毂的设计能减少水花飞溅，雨天开下来，车门上基本没什么泥水，省了不少擦拭的功夫，真的很省心。车尾的设计简洁利落，贯穿式尾灯现在很多车型都在用，但岚图 FREE + 做得一点不张扬，灯光亮起后的辨识度很高，晚上在停车场找车时，一眼就能看到它。后保险杠的造型很扎实，底部的银色护板不仅好看，还特别实用，平时开车难免会遇到一些轻微刮蹭，有了这个护板，就能起到很好的保护作用，不用太担心小磕碰会伤到底漆，大大降低了日常用车的维护成本。
作为一款中大型 SUV，空间表现直接关系到家庭出行的体验，岚图 FREE + 在这方面真的没让人失望。它的车长达到了 4915 毫米，轴距更是有 2960 毫米，采用的是大五座的布局，空间利用率特别高。我身高 178 厘米，坐进后排的时候，膝盖距离前排座椅还有两拳的空隙，头部空间也很充裕，就算长时间乘坐也不会觉得憋闷。后排地板是纯平设计，中间位置的乘客不用蜷着腿，三个人并排乘坐时，中间的人也能坐得舒舒服服，不会像有些车型那样被凸起的地板硌到腿脚。上次带爸妈和孩子一起出去玩，爸妈坐在后排，孩子在中间，一路上大家都坐得很放松，没有出现谁挤得难受的情况，这点对于家庭用户来说真的太重要了。
舒适性配置方面，岚图 FREE + 做得真的很实在，完全没有偷工减料。全车座椅都配备了通风、加热和按摩功能，不管是夏天还是冬天，都能找到舒服的乘坐状态。夏天的时候，打开座椅通风，就算长时间开车，后背和大腿也不会湿漉漉的；冬天的时候，座椅加热一打开，很快就能暖起来，再也不用忍受刚上车时的冰凉感。长途开车的时候，打开座椅按摩，能有效缓解疲劳，真的特别实用。副驾座椅还能调节腿托，并且可以放成不同角度的躺姿，上次带老婆出去玩，她坐在副驾，把座椅调成躺姿，一路都在休息，下车后精神特别好，说比坐高铁还舒服。后排配备了独立空调，家里老人、孩子对温度的需求不一样，都能各自调节到舒服的温度，再也不用为了空调温度吵架了。车内随处可见小格子，手机、钥匙、钱包这些小物件都能找到地方放，不用随手乱扔，让车内保持整洁。后备厢的空间也足够实用，日常放婴儿车、行李箱、购物袋这些家庭常用物品都没有问题，上次全家出游，装了两个大行李箱、一个婴儿车，还有一堆零食和杂物，后备厢还绰绰有余，完全满足了家庭出行的储物需求。和一些做成六座但第二排空间拥挤的竞品相比，岚图 FREE + 的大五座设计，让第二排的宽敞度和舒适性更有优势，家庭出行时每个人都能有舒服的乘坐体验。
坐进车内，内饰营造的氛围让人觉得特别放松，没有堆砌过多鲜艳的颜色或者复杂的装饰，以浅色系为主搭配深色饰板，整体干净清爽，给人一种很温馨的感觉。中控台的布局很规整，常用的功能按键位置都很顺手，开车的时候不用低头摸索就能精准找到，不会分散驾驶注意力，这对于驾驶安全来说太重要了。用料方面能感受到满满的诚意，方向盘、车门扶手这些经常接触的部位，都用软质材料进行了包裹，触感特别细腻，冬天刚上车时，不会像硬塑料那样让人觉得冰凉。中控台上方的线条很平缓，不会给人压抑的感觉，前排视野特别开阔，坐直后能清晰看到前方路况，对驾驶安全也有很大帮助。
细节设计上，岚图 FREE + 考虑得真的很贴心。方向盘上的多功能按键大小适中，按下去的反馈很清晰，操作时不容易按错，平时调个音量、换个歌曲都特别方便。中控屏下方保留了空调调节、音量控制等常用的实体键，这一点我必须重点夸一夸！现在很多车型都追求全触屏设计，虽然看起来科技感强，但开车的时候操作真的很不方便，还容易分心。而岚图 FREE + 保留实体键的设计，开车时盲操作完全没问题，既方便又安全。车门储物格的空间足够大，放进两瓶水再加上一把伞也不会显得拥挤，内侧还专门设计了放手机的小凹槽，拿取起来很方便，不用再把手机塞进口袋或者扔在座椅上。前排的杯架带有固定装置，不管是放保温杯还是饮料瓶，都能牢牢固定住，就算遇到急刹车，也不用担心杯子倾倒洒漏，之前我开别的车就遇到过饮料洒在车里的情况，清理起来特别麻烦，岚图 FREE + 的这个设计就彻底解决了这个问题。车内的储物空间规划得很合理，手机、钥匙、钱包这些日常随身携带的小物件，都能找到合适的存放位置，不用随手乱扔，让车内始终保持整洁。
岚图 FREE + 的智能技术也为日常使用加分不少，完全不像有些传统车企的车型那样显得滞后。拉开车门，15.6 英寸的 2K 中控大屏映入眼帘，画面特别清晰，触控操作也很顺手，反应速度很快，没有卡顿的情况。不过让人印象深刻的是 29 英寸的 AR-HUD 抬头显示功能，真的太实用了！导航路线、当前车速、辅助驾驶状态等关键信息，都会清晰地投射在前风挡上，驾驶员不用低头看中控屏，也不用转头，视线保持前方就能获取所需信息，这对提升驾驶安全、集中注意力帮助很大。上次跑高速，全程用 AR-HUD 导航，路况信息看得一清二楚，比盯着中控屏或者手机导航方便多了，也安全多了。
智能座舱的优势还体现在生态衔接的便利性上。只要喊一声 “你好，岚图”，就能唤醒语音助手，反应速度很快，而且识别准确率特别高。像 “导航到附近的商场，再把副驾座椅通风打开” 这种连续的指令，它都能准确理解并执行，不用分两次说，特别方便。平时开车的时候，想调个空调温度、换首歌，或者查询一下天气，都不用动手，直接语音指令就能完成，大大提升了驾驶的安全性和便利性。如果用常用账号绑定车机，手机上规划好的导航信息能直接同步到车机上，上车后不用再重新操作手机，这种无缝衔接的体验，让科技真正起到了便捷实用的作用，而不是单纯的噱头。
车内的隔音表现也值得一提，高速行驶时，风噪和胎噪都控制得比较到位，就算车速开到 120 公里 / 小时，车内也很安静，后排乘客之间小声说话也能清晰听到，不用刻意提高音量。带孩子出门的时候，孩子在后排睡觉也不会被噪音吵醒，这点真的很赞。后排的 ISOFIX 接口位置很显眼，安装安全座椅时不用费力摸索，操作起来很方便，对于有孩子的家庭来说，这个设计真的太贴心了。空调系统的出风均匀，不会出现局部过冷或过热的情况，换季的时候，老人和孩子坐在车里也能觉得舒服，不会因为温度不均而感到不适。而且空调的制冷和制热速度都很快，夏天上车后，几分钟就能让车内温度降下来，冬天也能快速升温，体验特别好。
辅助驾驶方面，岚图 FREE + 的表现真的很实用，完全不是那种中看不中用的花架子。所有版本都标配了 ADS 4.0 系统，硬件上搭载了包括 192 线激光雷达在内的大量传感器，支持 “无图城市 NCA” 功能，就算在高精地图没有覆盖到的区域，系统也能通过自身的感知和判断提供辅助驾驶支持，这点比很多需要额外加钱选装或者只有高配车型才有的竞品良心多了。我这段时间开下来，感受很深的就是晚高峰在环路上行驶时，它能稳定地跟车、保持车道，遇到其他车辆加塞时，刹车动作特别平缓，不会有突兀的顿挫感，乘坐体验很舒适。在没有保护的左转路口这种复杂交通场景下，车辆对通行时机的判断也比较靠谱，能让通行更顺畅，大大减轻了驾驶员的负担。
它的辅助泊车功能也很实用，就算是 40 厘米宽的窄车位，也能顺利完成泊车操作，而且还能记住跨楼层的停车路线，对于经常去老小区、停车场路线复杂的用户来说，这个功能能省去不少停车的麻烦。我之前在公司楼下的停车场，遇到一个特别窄的车位，自己倒了好几次都没进去，后来打开辅助泊车功能，车辆自己就精准地停进去了，真的太省心了。值得一提的是，这些实用的辅助驾驶功能不用额外加钱选装，入门版车型就已经配备，预算不算充裕的消费者也能享受到这些智能配置带来的便利，这点真的很良心。不过这里也需要提醒一下大家，辅助驾驶功能只是为驾驶员提供帮助，减轻驾驶负担，并不能替代驾驶员的操作，行驶过程中还是要手握方向盘，时刻关注路况。
动力与续航方面，岚图 FREE + 的表现也很让人满意。我开的是后驱版，搭载的是 1.5T 增程器和 45kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程为 318km，综合续航里程达 1458km，这个数据在同级车型中处于优秀水平。平时上下班通勤，来回也就 30 多公里，纯电模式完全够用，一周充一次电就够了，根本不用频繁加油，大大降低了用车成本。周末带家人出去玩，就算跑个几百公里的长途，也完全不用担心续航焦虑，就算电池没电了，增程器启动后，续航也能无缝衔接，而且增程器工作时的噪音和震动控制得很好，基本感觉不到，不会影响驾驶体验。充电方面，它支持快充和慢充两种方式，平时在家用慢充，晚上睡前插上，第二天早上就能满电出发；如果出门在外急需补电，快充模式下，半小时就能充到 80% 左右的电量，完全不耽误行程。
岚图 FREE + 的驾驶质感，真的离不开扎实的底盘基础，这也是传统车企的优势所在。它采用的是前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，底盘部件中铝合金材质的占比超过 90%，这种设计能从根本上减轻簧下重量，让车辆对路面的反馈更灵敏，行驶起来也更稳当。我开的时候，能明显感觉到车辆的稳定性特别好，就算遇到颠簸路面，也能很好地过滤震动，不会有松散的感觉。高配车型上还配备了 EDC 可变阻尼悬架和 100 毫米高度可调的空气悬架，这套配置能根据路况灵活调整车辆状态。比如经过小区门口的减速带时，悬架能把颠簸缓冲得比较柔和，车身不会出现明显的晃动感；周末开车走山路转弯时，扎实的底盘能提供充足的支撑力，不会有侧倾感，驾驶信心很足。如果选择四驱版本，双电机四驱版本 350 千瓦的总功率，动力输出及时且平顺，提速过程没有突兀感，踩下加速踏板，动力会源源不断地输出，推背感很明显，在家用 SUV 里能有这样的驾驶乐趣，确实比较难得。和一些只侧重舒适性的竞品相比，岚图 FREE + 更注重舒适性与操控性的平衡，如果不喜欢车辆开起来软趴趴的，对驾驶手感有一定要求，这款车的底盘表现真的值得体验。
总的来说，岚图 FREE + 并不是一款在某一项功能上做到极致的车型，但它的综合表现真的很均衡。传统大厂积累的驾控功底，保证了日常行驶的稳定性和驾驶质感；大五座的空间布局，能很好地满足家庭出行的需求；成熟的智能技术，让日常用车变得更便捷、更安全；再加上不算虚高的价格和丰富的购车优惠，让它在 20-30 万价位的中大型 SUV 市场中，具备了不错的竞争力。
如果你正在这个价位区间挑选一款智能体验不错、驾驶质感扎实的大五座 SUV，岚图 FREE + 确实可以重点关注。建议大家带上家人一起去 4S 店进行试驾，亲自感受一下它的智能座舱好不好用、辅助驾驶功能顺不顺手、底盘行驶质感合不合心意。毕竟汽车是每天都要开、家人经常乘坐的交通工具，只有亲自体验过，才能判断它是否符合自己的使用需求，找到适合自己的车型。希望我的这次真实用车体验分享，能给正在选车的你带来一些帮助！