多级双吸泵（通常指多级泵或双吸泵的变型或组合）转子卡滞是一个严重的故障，会直接导致泵无法启动或运行中突然停机。其原因错综复杂，通常涉及机械、水力、操作和维护等多个方面。

一、 机械性原因（常见）

1、轴承故障

轴承损坏：滚动轴承的滚珠、滚柱、保持架损坏，或滑动轴承的巴氏合金严重磨损、脱落、熔化，导致轴承卡死，从而抱死转子。

轴承润滑不良：润滑油/脂缺失、变质、牌号不对、油量过多或过少，导致轴承过热并最终卡滞。

轴承安装不当：配合过紧、游隙调整不当（对于滑动轴承）、对中不良导致额外负荷。

2、内部间隙过小或消失（摩擦/抱死）

口环/耐磨环磨损或间隙不当：这是多级泵常见的卡滞原因之一。由于介质中含有磨粒、汽蚀或长时间运行，口环间隙磨损增大，但更危险的是，如果设计间隙过小、泵体或转子受热/受力变形、或安装时调整不当，可能导致口环与叶轮发生固体摩擦，产生高温并瞬间“抱死”。

平衡盘/鼓装置故障：多级泵的关键平衡轴向力部件。如果平衡盘与平衡板（平衡环）之间的间隙过小或完全贴死，运行时因高温或压力波动而直接摩擦抱死。原因包括：轴向力过大（如叶轮口环间隙过大）、平衡系统设计/加工不良、安装调整错误等。

级间衬套/节流套磨损卡滞：类似于口环问题，位于两级叶轮之间的衬套磨损后也可能导致摩擦。

3、轴弯曲或变形

泵轴因长期停放不当（自重导致弯曲）、运行中热应力不均、突然撞击或制造缺陷而发生弯曲。弯曲的转子在旋转时会与静止部件发生严重干涉和摩擦，最终卡死。

泵体或轴承座变形（如基础沉降、管路应力过大、热胀冷缩不均）也会改变轴的对中性，导致卡滞。

4、异物进入泵腔

介质中的焊渣、铁锈、石块、破碎的阀门部件、管道碎片等固体异物，在启动或运行中卡在叶轮与泵壳、口环等狭窄间隙中，造成机械性堵塞和卡死。

二、 水力与热力原因

1、汽蚀与汽蚀锁死

严重汽蚀会产生剧烈的振动和噪声，同时伴随局部高温和压力冲击。在极端情况下，产生的气泡在高压区瞬间溃灭时产生的微射流和冲击波，可能导致叶轮和泵盖局部材料变形、熔化并粘连在一起，形成“汽蚀锁死”。

2、介质性质变化

介质凝固或结晶：输送易凝固（如高凝点油品）、易结晶（如某些盐溶液、糖浆）或粘度极高的介质时，如果泵停运后未彻底冲洗或保温，介质会在泵腔内固化，将转子整体“浇注”固定。

介质结垢：输送硬水或易结垢液体时，水垢在口环、平衡盘等精密间隙处大量沉积，逐渐堵塞间隙直至卡死转子。

3、热膨胀不均

泵在冷态启动时预热不充分，或运行中局部过热（如冷却水中断），导致转子与泵体、轴承等部件的热膨胀量不一致，使预留的运转间隙消失，引发摩擦卡滞。多级泵由于结构长，对此尤为敏感。