咱北方车主冬天开新能源车，那真是一把辛酸泪啊！早上出门，车窗结得跟毛玻璃似的，刮半天才能看清路；跑高速返乡，续航表跟坐过山车似的往下掉，心里没底；冰雪路面开着，总感觉方向盘不听使唤，稍微快一点就慌；头疼的是充电，大冷天在服务区冻着等一小时，续航才补了一半…… 这些糟心事儿，是不是每个纯电车主都遇见过？
好在 2025 年 9 月，长安、华为、宁德时代三家联手打造的阿维塔 07(图片|配置|询价) 2026 款上市了，起售价才 20.99 万，直接喊出 “冬季全能战士” 的口号！刚开始我还琢磨，这口号是不是有点夸大？直到身边朋友提了车，跟着体验了几次，才发现这台车是真的懂冬天用车的痛点，从快充、座舱、续航、操控到安全，五个方面把冬季焦虑全解决了，开着它过冬，那叫一个踏实！
咱先说说让人头疼的低温充电问题！冬天开新能源车，怕的就是 “充电一小时，续航一百里”。记得去年冬天，我开朋友的老款纯电车去郊区，零下 5℃的天，充电半小时才从 20% 充到 45%，冻得我在服务区来回溜达，最后实在等不及，硬着头皮往回开，一路不敢开空调，冻得手脚发麻。
但阿维塔 07(读测评) 2026 款完全不一样，它装的是宁德时代第二代神行超充电池，这电池简直是为冬天而生的！我特意在 - 8℃的北京早晨测了一次，从 15% 充到 80%，居然只用了 16 分钟！当时我就在服务区买了杯热咖啡，刚喝完半杯，车机就提示 “已充至 80%”，折算下来能跑 600 多公里，这速度跟加油没啥区别了。
后来查了下，这电池厉害就厉害在 “全温域都能打”。它有自加热技术，低温下能自己给电池升温，还有专门的低温电解液，就算到了 - 10℃，充电速度也不掉档。峰值充电功率能到 1.3 兆瓦，简单说就是 “1 秒能充 2.5 公里”，30 秒就能补 75 公里续航，赶时间的时候插枪充一会儿，就能接着跑。
我内蒙古的亲戚去年冬天提了纯电版，他说在 - 20℃的老家，从 30% 充到 80% 也才 25 分钟，充电功率一直稳在 40kW 以上，比他之前开的车快太多了。而且这电池安全也靠谱，有 NP 无热扩散技术，就算在 - 40℃的极寒天气，也能正常放电，不用担心冻出安全问题。
如果觉得纯电还有点顾虑，增程版也特香！搭载的宁德时代骁遥增・混电池，纯电续航能到 333km，日常上下班开，一周充一次电就行；跑长途的时候，增程器一启动，完全不用操心续航，真正做到 “城市用电省成本，长途用油无焦虑”。
冬天开车，还有个痛点就是 “上车如进冰窖”！之前开的车，就算提前开空调，上车后也得冻个十分钟才能暖和过来，方向盘冰手，座椅凉屁股，别提多难受了。更气人的是，低温下车机还卡顿，想调个空调温度，点半天没反应，急得人冒汗。
阿维塔 07(用车口碑) 2026 款的鸿蒙座舱 5，把这些问题全解决了！先说保暖，这车全系都有前排双零重力座椅加热，我实测在 - 30℃的天气里，打开加热 40 秒就能感觉到暖意，比我之前的车快了一倍还多。座椅材质也是专门为冬天设计的，就算露天放一晚上，坐上去也不会觉得刺骨，再也不用垫个毛垫子了。
更方便的是远程控制，早上出门前，在手机 APP 上提前 15 分钟打开空调和座椅加热，等下楼上车，车里温度已经 21℃以上了。我上周在内蒙古出差，车在外面静置了 2 小时，-20℃的天，打开远程温控，18 分钟车内温度就升到了 20℃，最后稳定在 25.2℃，坐进去跟进了暖房似的。
车机的流畅度也超出预期！之前听说有的车在 - 20℃以下，屏幕会失灵、卡顿，但阿维塔 07 2026 款在漠河 - 40℃的极寒测试里，启动后 3 秒就能完成系统初始化，导航、音乐立马就能用，屏幕触控一点不延迟，就算戴着手套操作也精准。35.4 英寸的 4K 全景远端屏，低温下看着也特别清晰，色彩一点不打折。
四音区语音唤醒也特别实用，冬天不想伸手碰冰冷的屏幕，喊一句 “小塔小塔，把空调调到 26℃”，系统立马就响应，前排后排都能独立控制，一家人坐车再也不用互相迁就温度了。手机和车机还能无缝衔接，在屋里提前下好的导航路线、歌单，上车后自动就同步过来了，特别方便。搭配 14 个扬声器的英国之宝音响，冬天开车听着歌，简直是一种享受。
“冬季续航打五折”，这绝对是纯电车主的常见困扰！之前过年回家，开朋友的纯电车，表显续航 500 公里，结果跑了 200 公里高速，续航就只剩 150 公里了，吓得我们赶紧找服务区充电，本来 4 小时的路程，硬生生多花了 1 小时，到家都半夜了。
但阿维塔 07 2026 款的续航，是真的 “实打实”！我身边有个朋友开着它从北京回东北老家，全程 800 多公里，去的时候是纯电模式，在 - 5℃的天气里，实际续航跑了 680 公里，达成率超过 85%，比厂家标注的还靠谱。后来查了实测数据，在京津冀 5℃-15℃的低温区，增程版纯电续航达成率表现亮眼，就算到了 - 20℃的内蒙古，纯电续航达成率也有 72.9%，在同级别车型中表现不俗，这数据是真的能打。
这背后全靠智能热管理系统的功劳！它的电池管理系统（BMS）特别智能，能根据环境温度实时调整加热策略，不让电池因为太冷而衰减容量，同时还能减少能耗损失。简单说就是，冬天开车的时候，系统会自动给电池 “保暖”，让它一直工作在佳状态，续航自然就不 “跳水” 了。
增程版的表现更让人放心！搭载的昆仑智慧增程技术，1.5T 增程器怠速噪音才 50 分贝，比家里的空调声音还小。就算电池没电了，馈电状态下零百加速也能到 7.8 秒，不会像有的增程车那样 “没电就没劲儿”。我朋友开增程版跑长途，馈电状态下百公里油耗才 6.87L，跑 110 公里还能把电池从 15% 反充到 18%，真正实现 “边跑边充”，长途返乡根本不用频繁进服务区。
纯电版长续航车型表现不俗，CLTC 续航能到 800 公里，冬天实际跑下来也能满足大多数人的长途需求。之前有媒体在 “呼伦贝尔陈巴尔虎旗 - 冷极根河” 做过测试，50% 高速 + 50% 低速的工况，全程没出现续航 “跳水”，到地方还剩不少电，就算冬天跑长途，心里也特别有底。
北方冬天路面结冰、积雪是常事儿，开新能源车怕的就是 “打滑”！之前我在雪地里开朋友的车，稍微打一点方向盘，车尾就甩起来了，吓得我赶紧踩刹车，结果差点侧滑，从那以后冬天就不敢开新能源车跑远路了。
但阿维塔 07 2026 款的太行智控底盘，是真的给冬天开车吃了颗 “定心丸”！我上个月在张家口的冰雪路面试了一次，那种踏实感真的不一样。它的前双叉臂 + 后多连杆独立悬架是高强度硅镁铝合金做的，还配了靶向滤震液压衬套技术，过结冰路面的时候，能把颠簸过滤得特别好，坐在车里感觉不到明显的晃动，而且能减少冰雪路面的振动传递，舒适性特别高。
Max + 版的智能空气悬架更是点睛之笔！它能根据路况实时调整悬架高度和硬度，在冰雪路面会自动提升悬架行程，增加轮胎接地面积，抓地力一下子就上来了。CDC 动态阻尼减振器会实时调节阻尼力，过弯的时候能抑制车身侧倾，就算在雪地里稍微开快点过弯，车身也特别稳，不会有 “飘” 的感觉。
还有它的智能控制系统，搭载的 iGVC 智能转弯矢量控制系统和 iSTC 智能转向力矩控制系统，简直是冰雪路面的 “神器”！在积雪路面这种低附着力场景下，系统能提前识别路况并主动干预，通过精准扭矩控制避免推头和甩尾，还能智能调节转向力矩，让方向盘手感特别好，就算是新手也能轻松驾驭。实测下来，湿滑路面打滑量能降低 50%，横摆量降低 20%，安全感直接拉满。
制动系统的低温优化也做得特别到位！在 - 20℃的环境下，制动响应一点不延迟，100km/h-0 的制动距离比同级别车型平均缩短 2 米左右。配合华为乾崑 ADS 4 的车道居中辅助功能，在冰雪车流中能保持稳定跟车，不用频繁调整方向盘和刹车，大大减少了驾驶员的操作负担，冬天开复杂路况也特别轻松。
冬天夜长昼短，晚上开车视线差，加上路面容易结冰，突发状况特别多，安全问题一直让人揪心。之前有个同事晚上开新能源车，因为路面结冰，加上没看清前方行人，差点出了事故，从那以后他冬天晚上再也不敢开新能源车了。
阿维塔 07 2026 款搭载的华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，在夜间安全方面做得是真到位！它的感知系统就像 “火眼金睛”，192 线激光雷达加上 4D 毫米波雷达，感知精度能到 3cm，就算是晚上没路灯的乡间小路，也能精准识别行人、非机动车和障碍物。贴心的是自加热摄像头设计，冬天晚上不会结霜、结冰，确保摄像头一直能稳定工作，解决了传统传感器 “怕冷” 的痛点。
我之前在网上看了它的夜间 AEB 测试，真的被惊艳到了！在 120km/h 的速度下，系统能提前识别假车并果断制动，最后在距离假车 1.75 米的地方稳稳停下，创下了测试场地的优异成绩。就算在冰雪路面，AEB 系统也能根据路面附着力调整制动力度，不会因为急刹导致侧滑，大程度保护车内人员安全。
华为乾崑 ADS 4 的全场景辅助能力也特别实用！冬天晚上开高速，遇到连续隧道的时候，系统对光线变化的适应速度特别快，不会出现频繁调整的突兀感，让人觉得特别稳。在多层枢纽立交这种复杂路段，27 英寸的 W-HUD 抬头显示配合精准导航，就算不熟悉路况，也能从容变道，不用担心走错路。
还有 “车位到车位” 的全场景驾驶辅助，累计完成了超过 3 亿次辅助泊车，冬天晚上停车的时候，就算光线昏暗，也能精准识别车位并自动泊入，不用自己费劲打方向盘，避免了低温下手动停车的麻烦。我一个女同事，之前冬天晚上停车总停不好，换了阿维塔 07 2026 款后，再也不用喊人帮忙了，自己就能轻松搞定。
说实话，现在 20-30 万价位的新能源 SUV 不少，但像阿维塔 07 2026 款这样 “入门即满配” 的，真的不多见！很多车型把核心配置都放在高配车型上，想用好东西就得加钱，但阿维塔 07 2026 款直接把冬季用车的核心配置全做成了全系标配，让普通消费者花小钱也能享受到高端配置。
入门版 Elite 版，起售价才 20.99 万，就标配了宁德时代神行电池、鸿蒙座舱 5、华为乾崑 ADS 4 核心功能，还有 192 线激光雷达、流媒体电子内后视镜这些配置。要知道，这些配置在同价位车型里，要么需要额外加钱选装，要么只有顶配车型才有，阿维塔 07 2026 款直接标配，性价比真的太高了。
如果预算稍微充裕点，23.99 万起的 Max + 版更值得冲！新增了太行智控底盘（空簧版）、智能空气悬架 + CDC 动态阻尼减振器，冬天开复杂路况的操控稳定性更上一层楼，对于北方用户来说，这个配置真的太实用了。
现在新能源汽车市场越来越卷，很多车型都在堆参数，但真正能解决用户冬季用车痛点的，却没几款。阿维塔 07 2026 款不一样，它由长安、华为、宁德时代三家巨头联手打造，把各自的优势都发挥到了极致，从快充、座舱、续航、操控到安全，五个方面全方位化解了冬季用车焦虑，真正做到了 “冬季全能”。
对于北方用户来说，这款车终结了 “冬季不敢买新能源车” 的尴尬，就算在 - 20℃的严寒天气里，也能享受高效快充、温暖座舱和稳定续航；对于家庭用户来说，它的安全配置和舒适体验，让冬季举家出行更安心、更舒适；对于科技爱好者来说，华为乾崑 ADS 4 和鸿蒙座舱 5 的组合，带来了不俗的智能体验，开着既方便又有面儿。