作为一名开了十几年车的老司机，见证了中国汽车市场的变迁，身边不少朋友开过或正在开第四代帝豪，他们对那辆车的评价出奇地一致，省心、省油，像个任劳任怨的老伙计。的确，第四代帝豪用扎实的耐用性和经济性，在国民家轿这个称号上烙下了深深的印记。所以，当听说第五代帝豪上市时，很多老司机第一反应是好奇这个接班人能玩出什么新花样？

说实话，第一眼看到实车大伙就意识到这次换代不简单，以往的“国民家轿”大多给人朴实、居家的印象，但第五代帝豪的外观设计却相当出格。宽体低趴的姿态、犀利的灯组、流畅的溜背线条，透着一股年轻人喜欢的运动范儿。尤其是坐进车内，老司机最看重的里子还在，而且被大大加强了，4815mm的车长和2755mm的轴距，数据上已经逼近甚至超过了一些传统的B级车，真不愧是越级打击。

更让老司机感到惊喜的是它的智能化配置，全系标配L2级智能辅助驾驶，这在以前是难以想象的。像自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车这些功能，以前都是二十万以上车型的专利，现在它让新手司机多了一层安全保障，也让一些老司机在长途驾驶时能更轻松，特别是它的语音控制系统，识别准、反应快，能真正实现动口不动手，这无疑让行车过程更安全、更便捷。

动力方面，它提供了1.5TD和1.5L两种选择，这很聪明。追求一点驾驶激情的可以选择前者，7.9秒的百公里加速足以应对绝大多数路况；纯粹代步家用的选择后者，平顺和省油才是王道。两种动力总成都延续了帝豪家族经济可靠的底色。

从第四代帝豪的务实可靠到第五代帝豪的越级全能，我看到的是一个经典品牌的成功进化，它没有丢掉老伙计的核心优点，在设计、空间、智能等维度上实现了对同价位车型、甚至对更高级别车型的价值穿越。对于像我这样看重实用、也懂得欣赏技术进步的老司机来说，第五代帝豪无疑是提供了一个具有吸引力的新选择。