朋友近期对新能源汽车很感兴趣，看看就想换一辆，看来家里经济条件还是不错。他说燃油车也挺费油的，所以想着换辆新能源车开开。看完所有新能源汽车，决定去看看极氪9X，下面，小编就和大家一起来了解一下这款新车的信息。
外观设计方面，新车采用了无边界样式的前格栅并搭配密条幅直瀑式中网结构，两侧的大灯组呈现出“C字形”样式，前包围两侧配备了两组光源，下侧还配有镀铬装饰点缀，中间配备了具有主动格栅功能的通风散热开口。车身侧面，极氪9X采用了非常平直的设计，并在ABC柱进行黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，搭配22英寸镜面锻造轮毂，整体气场不输大 品牌。值得注意的是，新车采用常规造型的机械式车门把手，并非隐藏式设计。此外，极氪9X还提供密条辐和熏黑轮毂两种样式轮毂可选，尺寸均为22英寸，轮胎规格为285/55 R22。车身尾部，极氪9X采用环形贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度。此外，新车还会配有后扰流板、天地门和揽景座椅。车身颜色方面，新车将提供极昼白、极夜黑、冰川银、暗夜紫、星穹灰、黑武士和旷境绿共7种选择。朋友说这款车看着很霸气，是他喜欢的车。
内饰方面：极氪9X提供两种内饰布局可选，一种是采用16英寸mini-LED悬浮式中控屏和全液晶仪表组合；另一种是采用16英寸3.5K OLED双联屏设计，均配有47英寸AR-HUD抬头显示。全液晶仪表盘、AR-HUD抬头显示、三幅式多功能方向盘以及电子怀挡，在1680万色氛围灯的烘托下，营造出满满的科技感与高级感。智能座舱方面，极氪9X搭载Zeekr AI OS 7智 能座舱操作系统，内置有2颗高通骁龙8295P芯片，已接入DeepSeek大模型，支持5G网络、6区域语音识别唤醒、面部识别、声纹识别、应用商店、车内生物监测系统、手机APP远程控制、主动降噪、车载KTV等功能，并配有全新的主动智能AI桌面，带来“预知需求”、“信息实况”、“主动服务”三大体验，进一步提升车机互联感受。感觉这款车的智能化很不错，方便实用。
音响方面真下血本了，Naim殿堂之声音响系统，峰值功率3868W，32个扬声器，9.2.4.8声场布局，音质好，穿透力强，还有各种调音模式供你选择，真的很“尊”。 17英寸滑移式飞翼屏，3K分辨率，拥有880mm无级滑移行程和95-115度5档角度调节，无论是第二排或者第三排，都是VIP级别的观影体验。屏幕收纳后，可滑移至角落不影响天窗视野。怎么样，够不够外星科技。
同时，新车座椅调节按键集成在车门板内侧，车内多处还采用真木饰板，中控台区域配有水晶旋钮，提升整车精致感和高级感。乘坐部分，极氪9X采用2+2+2的六座布局，全车座椅均支持电动调节，二排还配备两个独立零重力座椅，三排座椅还支持大至135度靠背角度调整以及前后140mm的滑动行程，不仅空间够宽敞，座椅布局也够灵活，可满足多种用车场景。这个车的空间与尺寸就是体态偏胖或者个子高的人都不存在问题。
此外，新车还提供了后排OLED娱乐屏、9L智 能冷暖冰箱、电动侧窗遮阳帘、三温区空调、前后排多层隔音玻璃等配置，全面保障了驾乘舒适性体验。极氪9X是一款SUV产品，长5239mm、宽2029mm、高1819mm，轴距3169mm，一款标准的全尺寸SUV，222六座布局。宽大的车身尺寸保证了充足的乘坐空间，六座布局无论面对一孩二孩家用都能绰绰有余。二排独 立座椅加上超大二排空间，商务接待也不在话下。
动力与续航方面：极氪9X基于900V高压混动架构打造，全系搭载2.0T插电式混动系统，提供双电机版和三电机版可选，其中2.0T发动机大至功率205千瓦，其热效率高达46%，Max版和Ultra版前后电机大至功率分别为290千瓦和370千瓦，百公里加速3.9秒；Hyper版在前者基础上再增加大至功率370千瓦后驱动电机，电机总功率1030千瓦，百公里加速3.1秒，高至车速均为240km/h，是目前量产SUV里加速至快的车型。在续航方面，极氪9X提供容量55千瓦时和70千瓦时骁遥电池组可选，CLTC纯电续航分别为300km、288km、380km和355km，综合续航里程超1200km，支持大至6C充电倍率，SOC 20%-80%仅需9分钟。城区使用，极氪9X基本可以作为一台纯电车使用，在长途/穿越等远距离用车场景又有大马力发动机加持，电混系统在馈电情况的油耗也有相当优异的表现，整体上，极氪9X相对于大马力性能油车，平时使用成本显然要经济的多，也更加符合现代用户的需求。
我感觉对于一台车长超过5.2米的SUV，能跑这么快其实真不容易了，我今天开这个车一直都是在用经济模式在跑，丝毫没有觉得任何动力响应慢、动力不够的情况，我开车也不是说开得很慢，所以动力这一块完全是超纲级别的存在了。这套电混发动机的综合热效率突破46%，百公里综合油耗比搭载1.5T发动机的同级产品低10%左右。即使在20%馈电状态下，极氪9X依旧能保持零百加速3秒级的性能表现。
底盘方面：前双叉臂后多连杆，主流悬架，另外还搭载双阀CCD电磁减震器，这玩意比吉利的常见ccd减震器好的不是一点两点，另外还搭载了双腔空悬，悬架更好。除了以上两个悬架外，这次极氪9X还带来48v主动稳定杆（就是极氪9X发布会上面说的通过狂风测试）：48V主动稳定杆的核心作用是实时调节车辆侧倾刚度，通过电机主动施加反向扭矩，大幅抑制车辆在转向、变道或过弯时的侧倾幅度，提升操控稳定性与乘坐舒适性。
辅助驾驶方面：极氪9X提供千里浩瀚智能辅助驾驶H7、H9两套方案可选，其中Max版和Ultra版采用H7方案，它们搭载一颗英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，并配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等感知单元，可实现高速NOA、城市无图NOA、辅助泊车、自动紧急制动等功能。
安全性能方面：极氪9X“定海智 能中枢”，引入 AI 算力实现“提前预判”式姿态控制，支持自动识别深雪、泥地等 7 种地形，还将作为专属保障车辆参与中国 航 天重大任务。极氪9X白车身高强度钢与铝合金占比达91%，搭载全球 “四大一体式集成安全结构”，车身扭转刚度41600N・m/deg，通过行业单车四向连环极限碰撞测试。主动安全：G-AES通用障碍物自动紧急转向辅助（130km/h 可连续避让），配备侧碰主动抬升系统（提前0.7秒抬升底盘），是全球通过高速横风安全性能5A认证的车型，11 级强风下可自动保持稳定。
极氪9X共提供了4款配置，分别为Max版55kWh、Ultra版55kWh，Hyper版70kWh、曜黑版70kWh，除了动力续航方面不同，几款车型在辅助驾驶方面也有所区别，具体分析如下：
Max版55kWh：售价46.59万。入门版车型采用双电机驱动，纯电续航300km，配置层面入门即豪华，标配了20英寸轮毂、空气悬架、浩瀚AI数字底盘、千里浩瀚H7辅助驾驶、全车电动吸合门、电动感应后备厢、一键启动、全车无钥匙进入、LED自动矩阵大灯、前后排多层隔音玻璃、电动后排侧窗遮阳帘、后排侧隐私玻璃、多功能外后视镜、双16英寸双联屏+6.3英寸后排液晶屏+4英寸HUD抬头显示+13英寸全液晶仪表、真皮方向盘、前排50W手机无线充电、真皮座椅、副驾零重力座椅、32扬声器、1680万色氛围灯、三温区空调、车载冰箱等等。
Ultra版55kWh：售价48.59万。该版本比入门版贵2万元，同样是双电机驱动，纯电续航288km，配置上主要换装了21英寸轮毂、自动开合门、后风挡遮阳帘、二排座椅脚踏调节等，舒适性进一步提升。
Hyper版70kWh：售价55.99万。该版本大至升级点就是换装三电机驱动，纯电续航355km，并换装了22英寸轮毂、千里浩瀚H9辅助驾驶、二排座椅旋转调节等，动力性能、续航水平以及辅助驾驶方面有了明显升级。
曜黑版70kWh：售价59.99万。顶 配版本拥有专属曜黑套件，全车外饰件均做了黑化处理，并提供有电动拖挂钩配置，对于预算充足，且追求极 致个性的用户可以考虑。
总结: 极氪9X在空间、性能、操控、舒适、越野、智 能、科技等各个方面，都达到了不错的水准，对于用户来说，可以偶尔激烈驾驶放纵一把，可以带着全家来一趟舒适的旅行，可以约上几个好友来一趟穿越，也可以接送商业伙伴和重要客户。更以豪华设计和全场景豪华体验，重新定义了新能源时代的旗舰SUV价值标杆。极氪9X与极氪009，形成极氪9系“双旗舰”布局，以技术的突破、美学的升华和体验的极 致，开启属于中国豪华旗舰的新时代。