济南，自古便是“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的泉城。进入新世纪以来，这座千年古城在公路建设上持续发力，先后完成了绕城高速、高架快速路网、国省道升级等重大工程，形成了“内疏外畅、南北互动”的立体交通格局。截至2025年3月，全市高速公路通车里程已经达到约890公里，密度居全省前列；城市快速路总里程超过100公里，二环西路、二环东路、二环南路、二环北路四条高架合围成“金十字”，让老城区与新区、工业区与风景区实现无缝衔接。随着黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略，济南顺势提出打造“轨道上的省会”和“公路上的都市圈”，把交通事业发展作为强省会建设的核心，为新一轮城市扩张蓄势。

在“米字型”高铁网加速成型、国际机场二期改扩建全面铺开的同时，济南公路建设的“压轴大戏”——G9911济南都市圈环线南环段（俗称“大南环”）已经转入实施快车道。目前，根据最新消息显示，济南市自然资源和规划局网站发布了G9911济南都市圈环线南环段工程建设项目用地预审与选址意见书批前公示。这就是说，G9911济南都市圈环线南环段工程离开工建设又近了一大步。

根据此前发布的济南都市圈环线南环段工程勘察设计及双院制咨询招标公告可知，G9911济南都市圈环线南环段工程全长约58.3公里、总投资207.2亿元，线路起于章丘区曹范枢纽立交，依次穿越历城、南山、长清三区，终点在长清张夏镇黄草洼与京台高速牵手，与已通车的东环、西环、北环共同构成济南“四环时代”的关键一笔。项目路基宽度34.5米，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时；设置互通立交7处(枢纽互通3处，一般互通4处)、分离立交6处(含公铁分离立交3处)；匝道收费站4处、服务区1处(含加油站2处)；隧道12座(其中特长隧道1座，长隧道10座，中隧道1座)；计划工期42个月。

按照目前的进度，济南都市圈环线南环段工程最快有望在2026年上半年正式动工建设。项目建成后，济南主城区至南部山区的车程将由现在的90分钟压缩至40分钟，章丘、历城、南山、长清四区将被纳入“1小时通勤圈”核心骨架。届时，济南都市圈高速公路网密度将提升至每百平方公里5.8公里，达到长三角核心区水平，为济南—泰安—曲阜文旅走廊、黄河生态经济轴提供一条“黄金通道”。