在新能源汽车市场聚焦实用价值的当下，13 - 15 万级紧凑型纯电 SUV 成为众多家庭和年轻消费者的好选择。而消费者对这一区间的车型也提出了更高的要求——既要满足日常通勤的可靠性，又要兼顾多元化出行的品质感。在这样的形势下，深蓝 S05 长续航版本中的 620Ultra 纯电版，与零跑 C10 605 激光雷达版作为该区间的热门车型，引发了众多消费者的关注。这两款车也是凭借各自鲜明的产品特性，在竞争激烈的汽车市场分别占据了一席之地。那这两款车的彼此实力如何？让我们一起来对比看一下，看看能否为大家选车用车提供有用的参考。

先看看动力与续航方面，深蓝 S05 620Ultra 纯电版展现出高效实用的核心优势。该车搭载宁德时代 68.82kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航达 620km，常温下续航达成率高达 95%，城市通勤百公里电耗稳定在 11 - 12kWh，完全能满足每周通勤无需频繁充电的需求。而且，其配备的 3C 超充技术可实现 30% - 80% 电量充电仅需 15 分钟，能补充 250km 以上续航。再加上其采用的微核高频脉冲加热技术，在-30℃低温环境下动力性能提升 50%、充电效率提高 15%，大幅降低了冬季用车焦虑。另外，该车的 175kW 后置单电机，能实现 7.3 秒零百加速，线性的动力调校契合日常驾驶节奏。对比来看，零跑 C10 605 激光雷达版虽搭载 220kW 电机，零百加速快至 5.9 秒，CLTC 续航为 605km，综合电耗达 14.1kWh/100km。动力输出上，零跑 C10 的 220kW 电机与 5.9 秒加速，要略高于深蓝S05(图片|配置|询价)。另外，它的 800V 高压平台虽能实现 30% - 80% 充电 16 分钟，但深蓝 S05 无需依赖特殊超充桩，在公共充电场景中兼容性更强，补能便利性更胜一筹。同时，深蓝 S05 标配 6kW 对外放电功能，能满足露营时多个大功率设备同时用电，而零跑 C10 的对外放电功率仅 3.3kW，仅适配小功率户外电器。

再看看安全与操控层面，两款车各有技术亮点，深蓝 S05 620Ultra 纯电版的配置更贴合日常场景的安心需求。深蓝 S05 采用宁德时代电芯搭配金钟罩电池技术，结合 CTC（电池车身一体化）技术，77% 的高强度钢与铝合金车身占比，使其扭转刚度达到 35000N・m/deg。不仅如此，该车还通过了 NESTA 六维电安全认证，毫秒级全车感温报警技术能有效降低电池热失控风险。此外，该车还标配 11 项主动安全预警与 6 项辅助功能，疲劳监测、高速领航辅助等配置能全方位覆盖行车风险。而零跑 C10 605 激光雷达版则凭借 CTC 2.0 技术，车身扭转刚度达 42500N・m/deg，且获中欧澳五星认证，其磷酸铁锂电池配备 AI BMS 智能管理系统，热失控预警率 100%。不过，该车电芯来自江苏正力、亿纬动力等多个供应商，在技术成熟度的市场认可度上稍逊于宁德时代电芯。操控上，深蓝 S05 采用的是后置后驱布局，搭配后五连杆独立悬架，实现了接近 50:50 的前后配重，过弯支撑扎实，高速行驶稳定。而零跑 C10 虽为后置后驱且悬架经专业调校，但实际驾驶中滤震细腻度稍逊，在操控的灵动性方面略逊于深蓝 S05。

智能体验领域，两者呈现出实用适配与硬件亮点的不同取向。零跑 C10 605 激光雷达版搭载高通骁龙 8295P 芯片，配备 128 线禾赛激光雷达，支持城市无图通行和记忆泊车功能，其 10.25 英寸仪表搭配 14.6 英寸中控屏，Leapmotor OS 系统方言识别准确率达 98%。而深蓝 S05 620Ultra 纯电版全系标配高通 8155 芯片，虽算力不及骁龙 8295，但应对日常车机操作足够流畅。值得一提的是，该车的 15.4 英寸向日葵中控屏支持左右 15° 旋转，搭配 AR - HUD 抬头显示，信息读取十分便捷。而且，该车的 L2 + 级辅助驾驶系统，高速领航辅助的环境感知精准、决策贴合路况，无需用户频繁干预。同时，深蓝 S05 的 4K 云台相机、智趣光影大灯等配置，能解锁露营拍摄等多元场景，而零跑 C10 的智能配置虽硬件亮眼，但在日常娱乐场景的拓展性上稍显不足，且其 12 个扬声器组成的 7.1 声道音响，音质表现也与深蓝 S05 的 12 扬声器系统处于同级水平。

空间与舒适性上，深蓝 S05 620Ultra 纯电版凭借优化设计实现了越级表现。该车的车身尺寸为 4620/1900/1610mm，2880mm 的超长轴距让空间利用率极高。即便是178cm 体验者坐在后排，其腿部空间可达两拳，头部空间也很均衡。另外，深蓝 S05 拥有 492L 后备箱，支持后排座椅纯平放倒，扩展后可形成 1.8 米宽超大空间，配合 159L 前备箱与13L双层保温扶手箱等细节设计，实用性拉满；舒适性配置上，该车的前排座椅通风、加热全系标配，副驾零重力座椅支持 14 向电动调节与 8 点按摩功能，1.9㎡全景天幕搭配电动遮阳帘，很好地平衡了采光与隔热。而零跑 C10 605 激光雷达版车身尺寸 4739/1900/1680mm，轴距 2825mm，长度和高度略高于深蓝S05(看资讯)，但轴距要短不少。另外，零跑 C10 后备箱常规容积 370L，后排座椅 40:60 比例放倒后可达 835L，虽容积可观，但布局灵活性与规整度不及深蓝 S05，且车内储物格数量更丰富。更值得注意的是，零跑 C10 的座椅加热、通风为选装配置，相比之下深蓝 S05 的配置诚意更为突出。

外观设计上，深蓝 S05 620Ultra 纯电版以共生美学打造出独特的运动气质与科技感。该车以0.25Cd 的超低风阻系数塑造了流畅的车身线条，采用的是无框车门搭配隐藏式门把手，再加上星际飞翼前脸与贯穿式 LED 尾灯，视觉辨识度拉满。而且，其配备的18 英寸多辐星芒铝合金轮毂采用航空铝材，进一步提升了整车精致感。而零跑 C10 605 激光雷达版造型偏大气稳重，不过车顶的激光雷达模块破坏了车身线条的完整性，整体设计相对中庸，在新能源车市场中辨识度稍弱。

综合来看，零跑 C10 605 激光雷达版在部分硬件参数上展现出亮点，但深蓝 S05 620Ultra 纯电版没有盲目追求参数堆砌，而是在动力续航、舒适配置、智能体验等核心用车场景上做到了精准适配。可以说，二者相比，各有千秋，需要消费者自己做出选择。

不过，如果对于注重实用、追求均衡品质出行的消费者来说，深蓝 S05 620Ultra 纯电版无疑是 15 万级纯电 SUV 中的优选之选。