集体降价5万，高价新能源车的时代结束了

前几天，查了一下11月的销量，新能源车又开始降价了！这次降价的幅度特别大，像奔驰EQB、宝马iX1这些车型都是直接砍了5万以上，起步售价都不足30W了，由此可见这些豪华品牌再次证明，没有卖不动的车，只有价格够不够低，所以打动了不少潜在的消费者。

价格方面，我觉得这次降价的确很猛，特别是奔驰EQB从原来的35万直接跌到28万，看起来非常有诚意，也没有之前那种高高在上的感觉。宝马iX1虽然降价幅度没那么大，但并没有影响到它的竞争力。下方的经销商优惠搭配切到好处，搭配上现金直降也没有突兀的感觉。而且这些车改良后更加实惠且划算，基本都是现车，提车的时候特别有性价比。

奥迪这边动作也很大，Q4 e-tron的优惠还是有很强的吸引力，特别是在现金优惠超过10万的情况下，显得整个产品线很有竞争力。同时它较低的入门门槛带来的销量会更好，整体来说，改变也不大，依旧是传统豪华品牌风格，包括它的定价策略都是十分靠近国产车的。在价格上，这些车的降价幅度为5-10万不等，因此也保证了市场的竞争力。

市场环境方面，降价的原因和国产车很像，只是个别策略不同。比如电池成本下降很多。用料成本也有区别，现在能给到都是更便宜的材质，能省的地方都省，算起来和看起来的利润还是可以的。另外是竞争区别，这些车是面对国产车的冲击，中控配置也得跟上，而国产车升级到更高性价比的产品。不过两者在降价和促销方面是没啥区别，做法还是很像，只是豪华品牌的压力会强一些，毕竟价格摆在那。

虽然成本有差异化，但并没有影响到这些车的销量提升，因为它们的价格很有吸引力，策略也符合市场需求，而且渠道上都是直销+经销商的，调整上靠近实用，所以购买意愿还是很高的。缺点就是没有国产车那么激进，但它起步依旧很稳。品牌溢价让这些车保持一定优势，也是增加几分竞争属性。配置上也有智能驾驶、大屏这些，它配置不如国产车那么高，而且全系标配基础安全，基本上也是够用的级别。

销量方面，这些车依旧面对很大压力，国产新能源车占比超过60%，所以它们的份额和其它豪华品牌都是同样困境，这么多年下来也是经过市场考验，基本上没啥大变化，还是非常被动的，所以这些品牌喜欢走降价促销的路线。那现在的价格竞争也不算激烈，只能说是被迫应对，毕竟它们只有靠价格吸引消费者。给到你的是更实惠更直接的优惠政策，那一些车型给到是现金减免，而国产车给到是配置升级，所以策略上有明显的区别。