在人脸识别闸机只需0.8秒通行的2026年，为什么我们依然需要有人为你停下脚步，递上一杯热水，或者搀扶一把？

本周初，随着2026年春运大幕正式拉开，一场被称为“人类历史上最大规模周期性迁徙”的社会活动再次启动。据交通运输部预测，今年春运全社会跨区域人员流动量将再创历史新高。而在北京西站高达数十米的挑高候车大厅里，匆匆的人流中，一抹抹亮眼的志愿红格外引人注目。这不仅是运力的考验，更是一场关于社会温度的测试。

01 “技术有速度，我们有温度”

2月2日春运首日凌晨，北京的户外气温已降至零下，但北京西站的候车室内却热气腾腾。来自北京交通大学的顾梓铭整理好制服，再一次站在了服务台前。这是2026年共青团中央“暖冬行动”的一个缩影。今年，共有13.7万余名像顾梓铭一样的青年志愿者，分布在全国各地的交通枢纽。

“现在车站有了智能问询机器人，旅客查车次、找厕所都很方便。”顾梓铭坦言，技术的进步确实分担了大量重复性咨询工作，但这并不意味着志愿者的“失业”。相反，他们的工作变得更加“重”了——侧重于情感支持和解决突发状况。“机器可以告诉你路怎么走，但当你提着三个大包且抱着孩子时，只有人手能帮你一把。”

就在不远处的重点旅客候车区，顾梓铭的校友、博士一年级学生吴佳文正在安抚一位因没买到直达票而焦虑的老人。这是吴佳文的第一年春运岗，她发现，虽然数字化极大地提升了效率，但对于“老弱病残孕”等群体，面对冷冰冰的屏幕时依然会感到无助。北京西站团委书记杨鹏龍介绍，为了解决这种“数字鸿沟”，车站专门与4所高校对接，实施了“岗前+岗中”双重培训，确保志愿者不仅懂业务，更懂人心。

02 从“大水漫灌”到“一站一策”

把视线从北京移向全国，今年的志愿服务呈现出明显的“精准化”特征。不再是简单的“端茶倒水”，各地团组织根据地域特色和实际痛点，拿出了“定制版”方案。

在冰雪旅游爆火的黑龙江，团省委精准预判了游客需求。面对哈尔滨等地的冰雪热潮，2000余名志愿者被部署在全省122个场站和景区，他们不仅是引导员，更是“翻译官”和“导游”，解决了南方游客在极寒天气下的各种不适。而在南方，针对网约车司机这一庞大的新就业群体，团湖南省委在长沙黄花机场设立了专门的志愿服务站，解决了司机们最头疼的“停车难、找路难”问题，让城市的摆渡人也能感受到被摆渡的温暖。

全国铁道团委指导的128个车站“一站一方案”更是将这种精准做到了极致。在浙江，通过数据摸排客流动态；在江苏，徐州东站甚至引入了中医药科普和非遗体验。这种变化折射出中国春运治理能力的现代化——志愿服务不再是单纯的人海战术，而是基于数据和需求的科学配置。

03 守住“最后一公里”的底线

春运不仅有高铁飞机的光鲜，也有风雪兼程的艰辛。在广东，尽管高铁网络日益发达，但仍有部分务工人员选择骑摩托车或开卡车返乡。团广东省委联合中石化打造的“情暖驿站”，在100多个关键加能站为这些“铁骑大军”和卡车司机提供免费夜宵和包裹邮寄。这一碗热粥，温暖的是最基层的奋斗者。

与此同时，海上的春运同样牵动人心。团山东省委在烟台、威海等港口重点布防，确保海上通道的通畅。而在最南端的琼州海峡，团海南省委针对可能出现的大雾天气，提前制定了《2026年春运“暖冬行动”应急预案》。一旦大雾锁航，应急志愿者将迅速集结，为滞留旅客提供物资和情绪疏导。这种“未雨绸缪”的机制，是吸取了往年经验后的成熟体现。

从北京的智能机器人协作，到琼州海峡的应急预案，2026年的春运“暖冬行动”展示了中国青年志愿服务的全新面貌。它不再仅仅是体力的付出，更是智慧的投入和系统的保障。这13.7万名志愿者，如同毛细血管般渗透进庞大的交通网络，用青春的温度，抵御着冬日的严寒，铺就了一条温暖的回家路。