凌晨十二点的上海街头，你说，还有哪个行业比出租车司机更难？

空旷寂静的街道，只有老王的出租车孤零零地停着。他盯着手机屏幕，长叹一口气，那表情，活像刚丢了彩票的表情包。曾经的“挑单能手”，现在成了“被动接单机器”，这落差，比坐过山车还刺激。要说这出租车司机，咋就混到这地步了呢？

说白了，都是滴滴那新规则闹的。

想当年，老王也是响当当的人物，高峰时段专挑浦东机场的长单，一趟下来，油钱都不用愁。可现在呢？机场排队区成了“雷区”，排队五小时，可能一单都接不到。这时间，搁以前能跑多少单了？

滴滴那积分规则，你品你细品，简直是把司机往死里逼。口碑值跟接单量、APP使用时长死死绑定，想拿高分？行，一天24小时在线，一刻都不能松懈。可问题是，单子也不是你想接就能接到的啊！

更要命的是那“强制自拍”。隔三差五就得对着手机镜头来一张，证明你还活着。稍微慢点，服务分就扣你没商量。不开自拍扣分，开了自拍也未必有单，这滋味，真叫人欲哭无泪。老王算了笔账，现在靠滴滴挣的钱，比以前少了一大半。

为了保住那点可怜的评分，司机们只能死守着APP，吃饭上厕所都得提心吊胆，生怕错过一单。这哪是开车啊，简直是坐牢！

老王凌晨还在跑车，说白了，还不是为了孩子。女儿读高中，补课费、资料费，哪样都少不了。2024年，上海市高中生平均每年的教育支出都得5万左右，这压力，搁谁身上都扛不住。老王就想着，多跑几单，能给女儿多挣点学费，让她以后能有更好的出路。

可这样一来，陪家人的时间就少了。老婆在工厂上班，也累死累活的，女儿正值青春期，最需要人陪。可老王呢？每天早出晚归，跟家人说不上几句话。2024年，上海出租车司机平均每天工作时间超过12小时，这时间，都快赶上996了，家庭生活质量可想而知。

更让人担心的是老王的身体。长时间工作，作息不规律，腰酸背痛是常事，颈椎也开始抗议。2023年，上海出租车司机平均年龄45岁，这年龄，身体机能就开始走下坡路了。长此以往，真怕哪天就倒在方向盘上了。

除了这些，还有车辆维修费。天天跑，车损肯定严重，维修费也跟着水涨船高。2024年，上海出租车平均每年的维修费用都得1.5万。老王为了省钱，只能找些小店修修补补，质量没保障不说，安全隐患也让人提心吊胆。

现在网约车合法化的呼声越来越高，老王心里也开始打鼓。要是网约车真全面合法了，出租车的生存空间岂不是更小了？2025年，上海市交通运输管理局正在研究网约车管理办法，这政策走向，谁也说不准。

最让老王窝火的，是偶尔还会遇到乘客拒付车费。有些人找各种理由，就是不给钱，甚至还跟老王吵起来。2024年，上海出租车司机平均每月会遇到2-3起乘客拒付车费的情况。碰到这种事，老王也只能自认倒霉，毕竟惹不起。

再说说平台抽成，出租车司机交完份子钱，平台还要抽走8%，但网约车司机抽成据说打底30%。这钱都让平台赚走了，司机们喝西北风啊？2025年第一季度中国网约车订单中，滴滴出行占比61.8%，加上旗下的花小猪出行，实际市场份额超过70%。一家独大，想怎么玩就怎么玩，司机们根本没有议价权。

更可气的是，现在司机根本不敢同时用多个平台。以前还能在滴滴、高德、美团之间切换接单，现在滴滴把评分和在线时长绑定，司机只能死守一个APP。这不就是变相的“垄断”吗？

现在还有个问题，扬招业务越来越少，老年人打车更难了。以前在街边招手就能打到车，现在都得用APP。可老年人不会用啊，这出行问题，谁来解决？

话说回来，滴滴中国业务赚的钱都哪去了？2024年中国业务总交易额3005亿元，利润90亿元，而国际业务却亏损18亿元，其他业务（自动驾驶、货运等）亏损30亿元。这不就是拿国内的钱补贴国外吗？这钱，是不是也该分司机们一点？

当滴滴的中国业务利润持续增长时，是否建立在挤压司机生存空间、限制市场竞争的基础上？一个让司机“干不下去”的行业，最终也会让消费者“无车可打”。

老王再次叹了口气，启动了出租车，消失在上海的夜色中，他也不知道，明天会更好吗？