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以电为驱动的两轮车，它具备灵活性，经济性，环保性等优势，经历最近十几年的快速普及，已经是几乎家家户户必备的代步工具。
电动车在道路上具备庞大规模，规范管理从而确保道路秩序，成为必不可少的，于是，电动车标准、规矩、整治都逐步开展，其中代表性的，把电动车分为两种车型：一种是电动车（非机动车），一种是电摩（机动车）。
分类管理的目的是做到精准管理，但严格管理之下，不同车型在使用的时候，都有不足之处，带来不佳的体验感，比如电动车限速，电轻摩限行。
电动车限速
无论是2019年实施的旧国标车，还是2025年9月1日即将实施的新国标，都明确对于属于非机动车的电动车，设置最高25km/h的速度限制。
一辆400W电机的电动车，正常时速在30~40 km/h，只能跑25km/h在很多车主眼中，既是浪费，也是不理解，比如有网友就表示：限速25公里，还不如骑电动车，不用受一大堆管制。
也有网友直接表示，25码的电动车上个坡都难，想要快点：只能换电摩。
电摩限行
从电动车换电摩，确实是可以提升速度，根据现在电摩规定，电轻摩时速在25~50km/h，电摩时速则可以大于50 km/h。
但问题是，电摩不仅属于机动车，它从分类上划归于“摩托车”，而在我国，摩托车不是所有地方，都是想骑就能骑，限行摩托车的规定，让电摩也受到波及。
虽然最近两年，关于摩托车迎来一波“解禁潮”，比如河南信阳，四川绵阳，青海西宁等多城采取放宽摩托车上路，但北京、天津、广州、深圳、上海、武汉、长沙、郑州等更多地方核心区域仍禁止摩托车通行。
专家支招：电动车可以有“第三种选择”电动车限速，想换摩托车还有限行，这种情况该怎么办，近期，小行家看到电动车行业媒体的报道，有专家提出新方案，业内有专家提出，把“电动轻便摩托车”进行“机动态化”管理。
上述提到现在电动车，要不属于非机动车，要不属于机动车，而该管理新方案，则是让电动车有“第三种选择”。
这种把电轻摩从“机动车”框架中拉出来，但又不属于非机动车，以特殊的“机动态车”类别进行管理，从而避开禁摩、驾照问题，确实是不错的好主意。
为什么专家建议电轻摩，而不是电摩，小行家认为，这主要是电轻摩无论速度、动力、续航，都会比国标电动车有所提升，实用性有保障，但同时，相比电动摩托车，在时速、动力方面，电动轻便摩托车没有突破安全限制，因为“速度引发的风险”，相对会更低。
专家这招一旦实施，确实对于用户来说，多一个更好的选择，但问题是，它能实施吗？小行家觉得，难度不小，因为此举措不是像电动车新国标一样，只是修订一个强制性标准，而是要推动修订《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术标准》以及《道路交通安全法》。
在当下，建议还只是呼吁阶段，车主还是要遵守规定，因地制宜遵守电动车限速，电摩限行，合法合规上路，避免被罚。对此，各位怎么看？欢迎评论交流。