2025年的重庆车展上，吉利大佬杨学良对着比亚迪就是一顿“输出”，这到底是口嗨，还是真有啥不能说的秘密？

说白了，这事儿啊，得从头说起。

时间倒回到2024年6月6日，同样是在重庆汽车论坛上，杨学良还在那儿呼吁大家“不要把精力放在互相拆台中”，言犹在耳啊！

结果一年后，自己就“开炮”了，这唱的是哪出戏？

你品，你细品！

这事儿的导火索，还得说是2023年4月，长城汽车举报比亚迪蒸发排放不合格。

蒸发排放是个啥？

简单说，就是汽油挥发产生的气体，处理不好，那就是污染空气。

比亚迪当时的回应是，咱用了新技术，不用高压油箱也能解决。

那比亚迪是怎么做到的呢？

这就要说说比亚迪的DMI技术了。

这技术牛就牛在，它能让发动机灵活启动，想启动就启动，想停就停。

检查到碳罐吸附饱和了，立马启动发动机燃烧掉，排放就达标了。

你以为这就完了？

NoNoNo，比亚迪还有“双保险”——液冷装置。

这玩意儿能给油箱降温，让挥发的气体重新变成液体，回到油箱里，这下，压力就更小了。

但问题来了，吉利为啥要炮轰比亚迪呢？还不是因为“钱”闹的！

2025年，吉利也开始打价格战了，对外说是星愿 vs 海鸥、银河E5 vs 元PLUS，但实际上，是星愿 vs 海豚，银河E5 vs 宋DM。

这叫啥？

田忌赛马啊！

用高一级的车，打你的低一级车，看似占便宜，实则心里慌得一批。

比亚迪是谁？

那是新能源汽车界的“扛把子”，产业链优势太明显了。

同样的东西，比亚迪能把价格压到最低，靠产业链把利润赚回来，其他车企根本没法比。

就好比，人家比亚迪既卖手机又卖充电器，手机不赚钱，充电器赚回来，你吉利只能干瞪眼。

价格战打那就只能靠舆论战了。但这种“背刺”行为，真的能赢吗？

比亚迪也不是吃素的，品牌及公关处总经理李云飞立马发微博回应，说常压油箱体验不好。

结果，这条微博被王传福给“秒删”了。

为啥？

因为王传福说了，比亚迪要坚持“长期主义”，不能拉踩同行。

李云飞这句“体验不好”，明显是暗讽吉利，王传福肯定不乐意。

看到这儿，你是不是觉得这俩车企要“撕破脸”了？

中国汽车品牌之间的竞争，远不止这么简单。

你看，面对丰田、大众、日产这些老牌车企，吉利和比亚迪好像都没这么“来劲”。

反而等到比亚迪站到全球新能源车企前列后，吉利就开始“背后捅刀子”了，这又是为啥？

这背后，是更大的利益之争。

中国汽车品牌要想真正崛起，光靠内斗肯定不行，还得抱团取暖，一致对外。

说起吉利，它家的高端电动品牌极氪，在2024年4月还计划赴美IPO呢。

这说明啥？

说明吉利想在高端市场和特斯拉们掰手腕，需要更多的钱。

再说说比亚迪，人家在2023年8月成立了个方程豹汽车，还推出了首款车型豹5。

这方程豹定位个性化、专业化，明显是想在越野车市场分一杯羹。

2024年，中国汽车出口量超越日本，成为全球最大的汽车出口国。

这说明啥？

说明中国汽车品牌正在走向世界，但同时也面临着更大的挑战。

CMA架构是吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的模块化架构，于2016年首次发布。

中国汽车品牌，需要更多的技术创新，更强的品牌影响力，才能在国际市场上站稳脚跟。

话说回来，吉利和比亚迪的这场“口水战”，背后是生存之战，是未来之战。

中国汽车产业的未来，不是靠互相拆台，而是靠携手共进。

你问我怎么看？

鹬蚌相争，渔翁得利，别到让外人看了笑话。