在 10 多万级家用车市场，燃油车与新能源车型的博弈愈发激烈。一方面，新能源车型凭借新颖的智能化配置和便捷的辅助驾驶功能，收获了不少消费者青睐；另一方面，传统燃油车凭借成熟的机械素质、稳定的市场口碑，依然占据不小的市场份额。对于很多消费者而言，选择燃油车并非固守传统，而是更看重驾驶质感、品牌积淀以及无需担忧续航的出行自由。一汽大众速腾(图片|配置|询价)作为 A + 级燃油车市场的经典车型，曾凭借均衡的产品力成为众多家庭的选择 —— 早年间，朗逸、宝来还偏向紧凑级定位，迈腾、帕萨特等中高级车价格偏高，速腾(看资讯)以亲民定价、大众品牌背书和扎实的机械表现，精准填补了市场空白，积累了大量用户基础。
(用车口碑)也迎来了全面焕新，正式更名为速腾 L，车身加长的同时，在颜值、配置和科技体验上均进行了升级，指导价区间 14.79 万 - 16.49 万。这款承载着大众燃油车市场期望的车型，经过升级后能否在激烈竞争中保持优势，成为兼顾传统驾驶需求与现代科技体验的优选？今天我们就从实际体验出发，详细聊聊全新速腾 L 的产品表现。
全新速腾 L 的核心升级亮点之一，是搭载了专门针对中国路况开发的 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统，这一配置让它在同价位燃油车中形成了显著的产品特色。在高速行驶场景中，这套系统的高速领航辅助功能表现不俗，车辆能够保持在车道内稳定行驶，并根据前车速度动态调整自身车速，减少了频繁踩油门、刹车的操作，长途出行时能有效降低驾驶疲劳。换道操作时，系统会自动检测侧后方车辆状态，在确认安全的前提下平稳完成换道，若检测到有车辆靠近，会及时发出提示并暂不执行换道指令，提升了行驶安全性。遇到前方突发障碍物时，避让辅助功能会快速响应，通过小幅调整行驶方向或适度减速，帮助驾驶员规避风险。在城市道路行驶时，红绿灯识别与启停辅助功能实用性较强，车辆能够准确识别红绿灯状态，红灯时自动停车，绿灯亮起后平稳起步，在拥堵路况中减轻了驾驶操作负担。即便是上下匝道这类相对复杂的场景，匝道辅助功能也能通过精准控制车速和方向，帮助车辆顺利通过，降低了驾驶难度，对于经常跑高速或通勤路况复杂的用户来说，这些功能都能切实提升驾驶便利性。
智能化体验的提升，还体现在内饰与车机系统上。对比老款速腾，全新速腾 L 的内饰升级幅度明显，采用简洁的设计风格，15 英寸 2K 悬浮触控屏是内饰的一大亮点，2K 分辨率带来了细腻的显示效果，视觉质感出色，操作手感也较为顺滑。液晶仪表虽尺寸不算突出，但日常查看车速、油耗等基础信息完全够用，显示清晰易读。中控台通过贯穿式出风口连接成一个整体，线条设计偏柔和，辨识度较高，延续了大众车型简约实用的设计理念。不过客观来看，受定价和成本限制，其内饰质感与更高端的迈腾相比仍有差距，部分区域采用硬塑料材质，触摸手感一般，这也是同价位燃油车常见的情况。
车机系统方面，全新速腾 L 搭载了高通 8155 处理器，同时融合 Linux+Android 双重系统架构，在 AI 语音交互、导航功能和车联网体验上都有明显进步。语音助手采用科大讯飞方案，并融入大语言模型技术，意图识别准确率较高，还支持自定义唤醒词，日常调节空调温度、开启天窗、搜索导航目的地等操作，通过语音指令即可完成，减少了驾驶过程中的手动操作，提升了出行安全性。除了传统的 CarPlay 互联方式，新车还新增了其他互联选项，满足不同用户的使用习惯。在同价位燃油车中，这样的智能化配置水平处于靠前位置，但与同价位新能源车型相比，在车机交互的丰富度和功能细节上仍存在一定差距，例如语音助手的连续对话时长有限，偶尔会出现响应中断的情况。
外观设计上，全新速腾 L 的整体风格向迈腾靠拢，营造出更强的高级感。前脸的贯穿式灯带将日行灯与大灯无缝融合，搭配发光车标，点亮后视觉效果亮眼，营造出类似 “小迈腾” 的设计氛围。大灯配置值得称赞，配备的 IQ.Light 像素矩阵大灯，此前多应用于高端车型，此次下放至速腾 L 上，体现了不错的产品诚意。这套大灯不仅提升了车头的视觉档次，照明性能也表现扎实，能够实现前方道路的分区精准照明，在保证自身视野清晰的同时，避免对向车辆产生眩光，提升了夜间行车的安全性。此外，大灯还具备随动转向照明功能，可根据方向盘转角和行驶车速，自动激活角灯辅助或随动转向照明，在急弯或夜间行驶时，能进一步改善路面照明效果，提升行驶安全性。
车身侧面采用大众经典的平顺线条设计，拉伸后的车身比例协调，显得清爽大气，完全没有紧凑级车型的局促感。车尾加入了轻微溜背设计，增添了一丝时尚气息，让整车造型不至于过于沉闷。隐藏式门把手是外观的一个特色设计，大众为其配备了电子加机械双重保障机制，既支持智能感应解锁，也保留了传统机械解锁功能。当车辆断电、电子系统失效时，可通过机械钥匙解锁；发生碰撞事故时，门把手会自动弹开；极端情况下，按压门把手前端，后端会翘起，便于直接拉动开门。该门把手还具备 200N 的破冰能力，一定程度上解决了北方冬季门把手易结冰的问题。不过需要提醒北方用户，即便有破冰设计，若车辆长时间处于极寒环境中，仍可能出现结冰情况，建议停车时尽量选择车库或避风处，避免使用不便。
空间表现方面，得益于 “L” 加长设计，全新速腾 L 的后排空间得到明显提升。身高 180cm 的体验者乘坐后排时，腿部仍有两拳多的富余空间，头部空间也不会感到局促，日常家用场景中，即便满载出行也不会显得拥挤。后备箱容积表现可观，能够轻松容纳多个行李箱、婴儿车或日常购物物品，满足家庭出行的储物需求，实用性较强。
动力系统方面，全新速腾 L 并未开发全新动力总成，依旧搭载 EA211 1.5T 涡轮增压发动机，最大马力 160 匹，这一动力数据在同级别燃油车中处于中等偏上水平。传动系统匹配 7 挡干式双离合变速箱，这套动力组合大众已使用多年，技术成熟度较高，但确实缺乏新鲜感，这也是其一个明显的短板。此外，干式双离合变速箱在拥堵路况下的顿挫问题，虽经过多年调校已有明显改善，但仍是部分消费者关注的焦点。从实际驾驶体验来看，这套动力系统的表现较为稳定，百公里加速成绩为 8.8 秒，在同级别燃油车中处于中规中矩的水平，日常超车、提速操作都能从容应对，不会出现动力不足的情况。
底盘部分，全新速腾 L 采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，大众在底盘调校方面积累了丰富经验，这套悬架系统兼顾了舒适性和操控稳定性。行驶过程中，面对颠簸路面时，悬架能够有效过滤震动，不会有明显的颠簸感传递至车内；转弯时，车身侧倾控制得当，行驶姿态稳定，即便快速过弯也能保持较好的车身姿态，给驾驶员带来充足的信心。
综合来看，全新速腾 L 的不足同样存在。除了 7 挡干式双离合变速箱缺乏新意、拥堵路况可能出现轻微顿挫外，内饰部分区域的硬塑料材质影响了触摸质感；智能化配置虽有显著提升，但与同价位新能源车型相比仍有差距；隐藏式门把手在极端严寒环境下仍可能出现结冰问题，需要用户留意。这些不足虽客观存在，但结合其 14.79 万 - 16.49 万的定价来看，也在可接受范围内。
全新速腾 L 的升级方向清晰，在保留燃油车核心优势的基础上，针对性地补齐了智能化和辅助驾驶方面的短板。外观向迈腾靠拢提升了高级感，加长后的空间表现满足家庭使用需求，扎实的机械素质延续了大众车型的一贯优势，而 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统和升级后的车机系统，让它能够更好地适配新时代消费者的用车需求。
对于消费者而言，全新速腾 L 的适配人群十分明确：那些喜欢燃油车驾驶质感，注重品牌可靠性和机械稳定性，同时又希望车辆具备一定智能化配置和辅助驾驶功能的年轻消费者，或是有家庭出行需求、追求均衡产品力的用户，这款车会是一个值得考虑的选择。在 10 多万级 A + 级燃油车市场中，全新速腾 L 将品牌力、机械素质、智能化配置和辅助驾驶功能进行了较好的平衡，产品表现均衡且有自身特色。
如果近期有选购 A + 级燃油车的计划，建议前往 4S 店进行试驾体验，重点感受 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统在不同路况下的表现，同时关注双离合变速箱在拥堵路况中的运行状态，以及内饰材质的实际体验。买车是关乎长期使用的重要决策，通过实际试驾能够更直观地判断车辆是否符合自身的用车需求，从而做出更合适的选择。