真实体验零跑C11，一年下来和燃油车比，能省多少钱？

如果你正在考虑购买一辆新车，零跑C11 是一个值得关注的选择。都知道新能源新能源汽车用车经济，但其实鲜有人知道新能源汽车的养车成本也比传统油车低得多，这里告诉各位一个数据，你可能都要吓一跳，我买了一年的这台零跑C11 2024款 增程式 300智享版，而同级燃油车需要不定时检查并更换机油滤清器、空气滤芯等等，一年下来随随便便就是几大千，而且我作为开了一年零跑C11的车主告诉你这车怎么省钱了。

我的零跑C11到现在行驶里程已经有8000公里了。先说说我为啥要从油车换成电车吧。以前开油车的时候，那用车成本可真是个大负担。我那辆油车是紧凑型的SUV，百公里油耗差不多得9升。就按现在的油价每升7.5元算，百公里的油费就是67.5元。我每天上下班加上接送孩子上下学，一天大概要跑60公里，这样算下来，日均用车成本就是40.5元，一个月光油费就得1215元，这还没算上保养啥的呢。

再看看我的零跑C11，那可真是省钱小能手。它的超级增程好得很，充一次电能够跑300km。我家这边的电费是每度0.55元，它的电耗大概是每公里0.15度电，这么一算，一公里的开销才8.25分钱，我就算它1毛钱吧。按照我每天60公里的行程，电费也就6元，一个月下来才180元。而且就算在亏电状态下，它的油耗也比我的油车低不少。我有一次专门测试了一下，亏电油耗大概是6升每百公里，同样的油价下，百公里成本是45元，还是比油车正常油耗下的成本低。就这一项，每个月就能省出1000多块钱，这钱用来干啥不香呢？

开惯了油车的我们对动力方面还是有要求的。但没想到零跑C11出色的动力和续航能力竟然让我们喜出望外。我们买的C11增程式300智享版为例，搭载1.5L自然吸气发动机与后置永磁同步单电机组成混合动力系统，发动机功率70kw，电动机功率可达200kw，峰值扭矩为360牛?米，传动系统匹配电动车单速变速箱，车速可达170km/h，但一般我们不会开那么快。配备三元锂电池，电池容量43.74kWh，纯电续航里程300km，综合续航里程1210km，零百加速时间为8.3秒，百公里电量19.5kWh。这样的动力输出和300km的续航里程，满足日常通勤绰绰有余。而当需要长途出行时，综合续航里程 1210km 的超强续航能力就太给力啦，直接卸载了你的里程焦虑。

而且零跑C11的这种动力组合一点也不逊色于燃油车，无论是在城市道路上穿梭或是高速路段上驰骋，动力输出平顺且强劲。轻踩油门时车辆能够平顺起步，而在深踩油门时，电动机提供了明显的加速推背感。加之它的底盘采用的前双叉臂式与后多连杆独立悬挂的组合，配备了高级别车才有的FSD可变阻尼减振技术，使得车辆在弯道中的表现较为稳定，同时在应对颠簸路段时对振动的过滤效果比较不错，为驾乘人员提供了较为舒适的乘坐体验。值得一提的是它还拥有快充和慢充功能，快充0.5小时完成30 - 80%电量补能，慢充至满电不到6小时。现在的充电桩也越来越普遍，不出长途时我们一般选择晚上充电，又方便又使电池更耐用。另外零跑C11还标配了VTOL移动电站，对外放电功率可高达3.3KW，像周末约上三五好友一起户外Ｋ歌或烧烤等活动，外放电提供了充足的条件。

颜值，作为一款家用车来说，颜值并不是刚需，只要不难看就行。毕竟除了上下班，就是接送家人，外观太惊艳了也不太好。而C11就是那种比较耐看的，放在车堆里有气质，也没人说它丑。而且还有全景天窗、无框车门、隔音玻璃、隐私玻璃等高端配置，不到15万有这些以前简直不敢想。

关于空间方面，当初买车时看了本田CR-V等车型，经过对比之后，虽然它有所谓的“魔术空间”，但真的乘坐空间和大件装载空间，还是得实打实的车身尺寸和轴距来达成。零跑C11车长4.78米、车宽超过了1.9米，轴距是的2.93米。众所周知，轴距影响了车内的纵向空间，我身高1米78，体重83公斤，在调整好比较舒适的驾驶位座椅时，来到后排，膝部空间仍然是二郎腿级的。

座椅配置也比较可以，咱这台车驾驶位座椅可以6向电调，虽然不像高配车型有座椅加热、通风啥的，但功能性在这个价位中也让我满意了，毕竟，咱掏的不多，也不能要求太高是吧？另外，副驾驶支持电动调节，二排座椅可以比例放倒，放倒后可以装得起两米长的条形物品，大大小小的六七个行李箱、背包都能轻松装下，以前我那款旧车，媳妇每次出门总嫌后备箱容积小，带不了多少东西，她旅游特别喜欢带各种颜色服装拍美照，自从开回零跑C11。她的脸呀，可总算阴转晴了。咱这台零跑C11还有自动空调，当然也有后排出风口，车内PM2.5过滤系统，这些乘坐环境的配置也够用了！

坐在主驾驶，车内的三块智能屏幕让人眼前一亮，对称的10.25英寸仪表盘和副驾娱乐屏，以及14.6英寸的OLED中控车机，妥妥的大屏、高科技，真的是小价钱豪华配置。不仅屏幕大，零跑C11还全系标配高通最新一代骁龙?座舱+（SA8295P）平台，搭载8295P AI智能座舱芯片，与比亚迪宋Plus的高通骁龙665芯片和深蓝S78155P的芯片相比，更加符合当下用户对科技创新配置的需求。另外，零跑C11的智能座舱也是亮点，搭载的是Leapmotor OS智能系统，再配合科大讯飞 3.5 代智能语音交互系统，这就让该车不仅拥有5G车联网、面部识别和导航、多媒体娱乐等功能，而且只需轻声说出指令，车辆便能精准执行。而自研音效打造的百万级移动音乐座舱更是让我赞不绝口，配合12 个扬声器的环绕音响系统，再加上静音玻璃带来的的良好隔音效果，打开音响就像置身音乐厅，可以尽情享受驾乘的乐趣和愉悦的心情。

智驾方面，搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统采用了高通骁龙8295P车载芯片，达到了L2级，支持全速自适应巡航、多场景自动泊车入位，如倒车入库、侧方停车等，可解决一些新手司机停不好车的烦恼。其中值得一提的是，高速领航辅助驾驶，在5G通讯+高精地图的配合下，在高速行驶的开启该模式，可以做到在130km/h车速下进行领航辅助行驶，经过匝道上下的时候会 自动进行减速并停下，上下的时候都比较方便，且具备自动超车、自动辅助变换车道、车距保持等多种功能，在节假日长途出行的时候相当舒适，可解放双脚，来缓解长久驾驶的疲劳感。

写到最后：

我的零跑C11 2024款 增程式300智享版无论是在外观设计、内部配置等方面，还是在动力续航、智能驾驶等方面，都表现比较出色，符合当下选车用车潮流。怎么样？如果你也对零跑C11感兴趣，不妨去4S店实地体验一下，看看我们的感觉是否一致。