很多的人都会期盼说走就走的自驾游，可轻松探索自然，释放当代人的压力。在翻山越岭时，自然希望能够拥有硬派座驾，强悍的通过性就可以征服崎岖的路况，甚至还能够适配诗和远方。但是什么样的车具备经济省油的特点，又能满足硬派越野的底气呢，不如就来看一下纵横G700(图片|配置|询价)2025款 2.0TD 探野版 5座，有四驱系统，还有非承载式的车身，同时还有插混技术。来看看这款车的主要特点。
纵横G700
最低售价：30.49万起最高降价：2.50万
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纵横G700(读测评)庞大的车身尺寸，给人在视觉上带来一种强烈的冲击感。车身的长度是5198mm，宽度是2050mm，加上1956mm的高度，让它在车流中还是很有辨识度。非承载式的车身就会带来方正的轮廓，这一种设计就让整个车看上去有一种气势磅礴的感觉。车身侧面的设计比较简洁有力，平直的腰线会从车头一直延伸到车尾，搭配全地形的轮胎，越野氛围还是比较出色的。前脸部分没有过多花哨的装饰，但有一个大尺寸的进气格栅，搭配远近光灯组，看上去还是比较沉稳大气的。自适应远近光灯，还有自动大灯功能，在实际体验的过程中会具备便捷的优势，尤其是晚上开车时，灯光就可以根据路况自动的调整，可以保证照明的效果，不会给对面的车辆造成干扰。
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电动吸合尾门就可以提升使用的便利性，就算手上拎着东西，也可以轻松的开关后备箱。右侧的油箱位置集成快慢充接口，在充电时就不需要来回的切换位置。车门所采用的是平开门的设计，开合的角度适中，在上下车时丝毫都不会费劲。可以选装的拖车挂钩，就会让这款车具备拖拽房车，还有游艇的能力，可以进一步的拓展户外出行的可能性。车身的侧面还有脚踏板，在上下车的时候还是比较轻松的，所以就能解决许多的问题。
纵横G700(用车口碑)非承载式的车身，这就是硬派越野的标志性配置，可以有效抵御复杂路况所带来的冲击力，保护车身结构不会受到损伤。悬架方面，有双叉臂式独立悬架，这在同级别的车型中相对还是比较少见的。主要的优点就在于横向支撑性很出色，可以抑制车身的侧倾，在崎岖的路面上行驶或者是转弯，都会拥有平稳的驾驶体验。在连续弯道较多的山路上，我用比较快的速度行驶，车身的侧倾相对控制比较好，车内的乘客没有明显的晃动感。在经过坑洼的路段时，悬挂也可以过滤震动，传递到车内的颠簸感就会大幅度的被减弱，舒适性会超过传统的硬派越野车。从驱动方式方面来看，有前置四驱，还有电动四驱的组合，加上前后桥差速器，因此会具备比较出色的越野通过性。
在试驾的过程中，我选择了一段泥泞路段，开启低速四驱模式。车辆的动力分配比较合理，4个车轮都可以牢牢的抓住地面，即便单侧车轮打滑，差速锁也可以迅速的介入，轻松摆脱困境。通过性还是很不错的，在面对较高的土坡，还有小石块时，都能顺利的通过，没有托底的现象。转向系统采用的是电动助力，转向手感很轻盈，并且指向精准。在城市道路行驶时是比较灵活的，在变道时丝毫不会费劲。在越野时，转向的虚位控制恰到好处，可以让驾驶者清晰地感知到车轮的行驶轨迹，有效提升驾驶的信心。在制动方面，前后通风盘式制动器，所以也能够让制动力变得更加的线性稳定。
纵横G700动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机+双电机的插混组合，动力的表现会超过预期，官方给出的百公里加速时间是4.6秒，因此在试验过程中就会觉得很有出色的动力。电池所选择的是磷酸铁锂电池，纯电续航里程为150km。作用于日常上下班是完全绰绰有余的，在纯电模式下，车辆的行驶质感就比较出色。电动驱动带来的静谧性要比其他的燃油车更加的出色，在整个加速的过程中都很平顺，没有任何的顿挫感，会让大家感受到强烈的推背感。在电池不足时，车辆就会自动的切换到混动模式，电机和发动机就可以协同工作，动力的输出会比较迅猛。
在高速路段，我尝试着把油门踩到底，发动机就可以直接介入，和电机就会形成合力，推背感还是很强的。车速也可以直接提升到180km，并且在高速上行驶，车身的稳定性较好，没有发飘的感觉。动力系统的平顺性也很好，电机和发动机切换没有任何的感觉，没有出现传统混动车型的顿挫感。综合的续航里程达到1400km，即便作用于长途出行也无需过于的担心。油耗的表现也会让我比较惊喜，综合的油耗只需要1.39L/100km，即便是在最低的荷电状态下，综合油耗也只需要7.95L/100km，这一个数据其实还是比较有优势性的，毕竟这款车整车质量都已经超过三吨，油耗的表现相对比较出色。
纵横G700空间也没有让大家失望，轴距可以给车辆带来足够的乘坐空间。像我身高1米85在调整好主驾驶座椅之后，头部还会有将近两拳的剩余，腿部的空间也是比较充裕的。前排的座椅所选择的是仿皮的材质，触感柔软舒适，并且还拥有较好的包裹性。主副驾驶位置都会支持电动调整，在乘坐时会拥有较好的舒适感觉，并且车内还有一个女王座椅，可以进一步的保证乘坐的舒适性。第2排的乘坐空间也是比较出色的，头部空间充裕，腿部也有将近两拳左右。第2排的座椅还支持加热功能，在寒冷的冬季就能带来温暖的乘坐体验。后排中央扶手的设计是比较贴心的，扶手在放下之后就可以放手机还有水杯，可以提升后排乘客的便利性。另外后排还有一个小桌板，对于学习有需求或者办公有需求的乘客来说，都是比较实用的。
纵横G700智能座舱也给人留下了很深刻的印象。主要的核心就是15.6英寸的中控屏幕，分辨率达到2.5k，显示效果清晰细腻，操作流畅度比较出色，没有卡顿的现象。中控屏内置高德地图，导航路况信息展示及时准确，可以及时的更新路况，帮助我避开拥堵的路段。语音识别控制系统的表现也是很出色的，支持分区域唤醒识别，还有免唤醒功能，并不需要手动去操作。语音助手的识别准确几率比较高，哪怕是在播放音乐的情况下，也可以准确的识别语音指令，支持可见即可说，还有连续性语音识别功能。不管是调节温度，还是切换音乐，通过语音都可以轻松的完成，可以提升驾驶的安全性和便利性。
车内还有12个扬声器，音响的布局相对还是比较出色的。高音清晰，低音浑厚，听古典音乐或者流行音乐，都有沉浸式的体验。 K歌功能的加入，就可以给整个车增添车内的娱乐性，在长途旅行时，全家人就可以一起k歌，然后缓解旅途的疲劳。车内还会有多色氛围灯，可以支持自由的调整。根据驾驶的模式，还有音乐的节奏去切换颜色，营造出不一样的车内氛围。
纵横G700这一款插混电动式的车型，有硬派越野车的硬核性能，还有电动四驱以及非承载式的车身，因此就可以轻松的通过复杂的路段。同时还具备新能源车型的节能以及静谧，整体的表现还是很不错的，你觉得值得尝试吗？