2025上海车展捷途纵横展台的盛况，咱先不说，但凡去过的，都得问一句：奇瑞这是要“超近道”超到哪儿去？

尹同跃一句“奇瑞大家庭的优等生”，啧啧，这评价，是不是有点儿“凡尔赛”了？

要说这捷途纵横，确实有点东西。

G700、G900、F700，一口气甩出六款车，直接组了个豪华电混矩阵，这阵仗，确实唬人。

明眼人都看得出来，这是捷途要玩真的，3.0时代，它来了！

话说回来，奇瑞这步棋，背后肯定有更深的考量。

你想啊，2023年奇瑞汽车出口93.7万辆，同比增长101.1%，这数据，杠杠的！

连续21年中国品牌乘用车出口第一，这可不是吹的。

你品你细品，捷途纵横在这个时候出来，是不是要借着这股东风，再添一把火？

时间拨回到2024年奇瑞科技DAY，尹同跃那句“All in 大混动，All in 出海”，现在听起来，更有味道了。

这不就是明摆着告诉大家，奇瑞要在新能源和全球化上下狠功夫吗？

捷途纵横，说白了，就是奇瑞战略落地的一个重要抓手。

再往前看，2024年北京车展，捷途搞了个“旅行+”战略，这意思很明显了，就是要抓住用户对户外生活的需求。

这次上海车展亮相的纵横F700皮卡，就是这个战略的产物。

3.5吨的硬核牵引，加上智能拖挂系统，这配置，简直是为那些热爱户外探险的老铁量身定制的！

光有战略还不够，还得有真本事。

这捷途纵横，在技术上也是下了血本的。

就拿鲲鹏超能混动CDM-O系统来说，2.0TD混动发动机热效率高达45.5%，这可是中国品牌在混动技术领域的一大突破。

纵横G700搭载这套系统，那越野性能，绝对不是盖的。

更狠的是，纵横G900竟然玩起了水陆两栖！

搭载黄金增程系统，集成2.0TD发动机+140kW增程器+800V麒麟电池，轮端扭矩达18000N·m。

配备800V高压推进器与船舶级防水系统，这2500N推力，直接让你在水上也能“浪”起来。

这技术，真不是一般车企能搞出来的。

说到这电池，不得不提一下宁德时代。

捷途纵横G900的800V麒麟电池，就是宁德时代提供的。

有这么靠谱的供应商，电池安全和性能，自然不用担心。

还有那个GAIA技术架构，整合混动iDM-O与增程iEM-O双动力系统，配备专属越野底盘与六大核心技术，这可不是简单的技术堆砌，而是奇瑞在技术上的长期积累和沉淀。

G系列车型全面搭载这个架构，那意味着什么？

意味着捷途要彻底进入3.0时代，要和那些只会“PPT造车”的品牌拉开差距！

捷途也没忘了用户的个性化需求。

展台上那两款共创改装车，顶火共创版走的是战斗美学路线，公路/荒野双模式切换，简直不要太酷炫；超境共创版则是赛博科技风格，未来感十足。

这些改装车，不仅展示了捷途的改装潜力，也让用户看到了更多的可能性。

智能化方面，捷途也在积极布局。

回顾2024年，奇瑞汽车与地平线在智能驾驶领域达成战略合作，共同研发L2+级别智能驾驶系统。

猎鹰700S智能方案作为捷途纵横G700的智能配置，说不定就融合了奇瑞与地平线合作的最新成果，让驾驶体验更加智能便捷。

捷途纵横的发布，不仅仅是几款新车亮相那么简单，它是奇瑞集团战略布局的重要组成部分，是奇瑞在新能源、全球化和智能化方面的集中展示。

它代表了奇瑞的实力，也预示着奇瑞的未来。

在如今竞争激烈的汽车市场，捷途纵横能否继续保持领先优势，为用户带来更多惊喜，这些问题，就留给时间来解答吧！