荷兰政府犟了那么久，最终还是服软了！

一场牵动全球汽车产业神经的半导体争端，在持续一个多月后出现了重大转机。

据彭博社11月7日的消息，荷兰当局已准备暂停对安世半导体的控制权冻结，以缓解与北京的紧张关系。有消息人士透露，只要中国恢复关键芯片出口，荷兰最早将于下周中止相关法令的进程。

这场始于9月底的争端，不仅导致中荷关系紧张，更让全球汽车产业面临断供停产的威胁。如今危机终于迎来了解决的曙光。

事件的源头可追溯到9月30日，当时荷兰政府以“国家安全”为由，强行冻结了中国闻泰科技对安世半导体的控制权。

荷兰经济事务与气候政策部要求安世暂停全球30个实体的资产调整，有效期一年。同时，阿姆斯特丹法院在10月初裁定临时托管其股权结构，导致控股公司治理权受限。

作为回应，中国商务部对安世半导体中国区及其分包商的产品实施出口管制。中国商务部新闻发言人明确指出，“安世（荷兰）10月26日宣布停止向安世（中国）供应晶圆，导致后者无法正常生产，造成了全球半导体产供链的动荡和混乱。对此，荷方应承担全部责任。

10月26日，安世（荷兰）宣布停止向安世（中国）东莞工厂供应晶圆，这一举动彻底激化了矛盾。

安世半导体在全球汽车产业链中扮演着举足轻重的角色。他们掌握全球四成特定汽车芯片的市场份额，是跨国车企的重要供应商。

该公司的业务模式是：技术在欧洲，组装在中国。核心的芯片设计与晶圆制造，放在技术积淀深厚的德国汉堡和英国曼彻斯特工厂；而成本效益最高、规模庞大的封装测试，约70%集中在广东东莞。

争端白热化后，欧洲汽车制造商协会发出警告，由于安世半导体芯片短缺加剧，欧洲汽车制造商可能不得不在几天内停产，这威胁到该地区的行业生存。

一些公司已经开始为停产做准备。行业数据显示，主流车企的安世芯片库存普遍只有2-3周的用量，许多车企纷纷告急，停产、延期交付接踵而至。

因此，当荷兰停止向东莞工厂供应晶圆，而中国又限制芯片成品出口时，整条供应链就被彻底割裂。

在全球汽车产业面临危机之际，中国方面于11月1日率先释放出善意。中国商务部宣布将对符合条件的出口予以豁免，并努力促进安世中国恢复供货。

这一举措被业界视为积极的信号。美国消费者新闻与商业频道11月3日引述巴克莱银行分析师的观点报道称，中国11月1日宣布对安世（中国）符合条件的芯片出口予以豁免，这一事态进展对汽车行业“相当积极”，大规模中断的担忧有望避免。

迫于各方压力，荷兰政府最终展现出灵活姿态。

但危机虽可能解除，此次事件却凸显了地缘政治对供应链控制权的争夺日益激烈，在复杂的国际环境下，中国企业对外投资一定要深思熟虑、慎之又慎。